autumn
-
Постов
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные autumn
-
-
Я плакал!!!!!!!!!
Мопед-самоход)))
-
Ну замена карба то оочень вряд ли поможет)) Купишь ты новый,а у него,в отличии от родного,какие нибудь каналы по другому будут устроены или еще нечто подобное.. смесь будет в не таких,как раньше,пропорциях подаваться и будет, возможно, еще хуже)) Купи в автомаге балон с хренью для промывки карбюратора и всё пропшикай хорошенько. Делов на 30мин.
-
На самом деле,если есть возможность купить нормальную цепь-берите не задумаваясь(вместе со звездами ессно) Цепь на ВМ я подтягивал примерно каждые 300км,за все время эксплуатации мота (более 10т.км.) она растянулась почти до конца. Сейчас на Steed я тяну цепь где то раз в 1000-1200 и горя не знаю. за весь сезон(10000 пробега) цепь сдивнулась на одно деление на маятнике. Т.е. проходит еще 20000 в легкую. И смазки требует гораздо реже. в этом сезоне ушел 1 баллон всего.
-
На тему вилки: думаю,там все как везде- снимаешь перо,разбираешь и чистишь,заливаешь масло(лучше прикупить спец.мотомасло для вилок) и собираешь всё обратно. На тему объма-поскльку в мануале эта хрень не описана,то стоит вычислять опытным путем,т.е. замерить объем слитого старого масла и к нему прибавить гр.50-100-150 если будет ебольшой перелив-ничего страшного,сальники не выдавит,главное чтоб в каждом пере было одиаковое кол-во масла.
-
Ссегодня заметил что сайт Балтмоторс ожил в новом оформлении но намека на форум там нет и видимо не будет. Хорошо хоть есть где общаться
+1
-
Ну что б слетела,это ее надо совсем забыдь подтягивать...
-
Япономотопром хорош! Кататет меня и жену без нареканий. Подозреваю,где то здесь и ВМ мой присутствует в лице новой хозяйки)
-
После исчезновения форума "одного известного поставщика" я как то подумал что это навсегда,кризис одолел ВМ и т.п. Нонче же случайно совершенно обнаружил форум живым и здравствующим. Это хорошо. Буду заглядывать по старой памяти))
-
Всем привет. Вот задумался о покупке данного мото в Питере. Хотелось бы посмотреть на него вживую и пообщаться с владельцами. Есть кто из Питера с данным агрегатом? Заранее благодарен.
Привет! Как бывший владелец могу при необходимости дать пару-тройку советов и рекомендаций. В живую мот посмотреть можно в салое на 6л. В,О.
-
Конечно кожа лучше по всем статьям!!! Ну да,жарковато бывает иной раз,но это не сильно критично. Мне даже привыкать не пришлось. И в дождь кожа гораздо дольше непромокает,чем текстиль(правда и сохнет потом тоже долго. А уход за кожей вообще элементарен: я свои куртку и штаны протираю тряпочкой,смоченной в масле (промывочном). И блестит и водоотталкивающие свойства придает дополнительные :(
-
В стоянии на светофоре с выжатым сцеплением и включенной передачей есть один плюс: в определнной ситуации это может помочь избежать того случая,когда в зад тебе норовит приехать не особо внимательное авто. У меня лично не было,но пару подобных случаев слышал и людей спасало именно то,что передача была включена,а сцепление выжато - вовремя заметив автооболтуса они просто чуть проехали вперед.
-
Это смотря куда и как ездить. А вообще слова утешения мне не особо нужны - нужны голые факты скорости :( Неужели все "на ощупь" катаются, что никто, кроме Волчега, ответить не может?
Где то в глуби- этого форума как то было написано,сколько едет при каких оборотах. А вообще попробуй по GPS скорость замерить. Как у меня ехал- не помню,т.к. тахометр снял еще в начале прошлого сезона ибо сломался))
-
...и переднее крыло треснуло в районе крепления.
Про крыло могу посоветовать следующее: покупаем в любом хозяйственном магазине некую хрень типа сита или нечто похожее,оборудованное металической сеткой. Дома из этой сетки ножницами вырезаем небольшой кусок. Размер такой,чтоб крепежное отверстие было перекрыто и примерно 2см. вокруг него. Далее прикладываем этот кусок на пластик с внутренней стороны крыла(предварительно снятого) и паяльником аккуратно впаиваем сетку. Получается вполне надежно и незаметно снаружи. Так же можно и восстанавливать разбитый пластик.
-
А я- водитель автопогрузчика. Гоняю с тонной груза на горбу :blink:
-
кстати недавно увидел что у меня на переднем колесе не хватает запчасти которая на рисунке под номером 6. я так предполагаю при сборке просто забыли ее поставить? Чем это грозит? Подшипник вроде закрыт но всеравно напрягает..
у меня эта хрень очень долго лежала в бардачке,лишь к концу второго сезона я узнал что это такое B) Ставить ее особого смысла нет,т.к. и прикрывает она подшипник хреново и от тряски сваливается и крутится на оси. :D
-
Еще в общем то было бы не плохо вилку проверить на скрученность или еще там на что... а то после падений с ней всякое могет приключиться...
-
Питерцы, у вас в салоне нет? или где он -одится? 26 сент. буду в питере
в салоне точно нет. там вообще мало что есть. на самом деле,самый действенный вариант-снять и походить с ним по спецуевым магазинам. где-нить точно найдешь.
-
На старом форуме этой теме было посвящено несколько страниц переписки. предлагалось много вариантов решения,но все они результатов не дали. Было даже предложение сменить карб но вот на какой-не сказано. Считалось что карбюратор подобран неправильно к двигателю (но обоснований не было-только предположения). Что пробовал лично я: регулировка смеси винтом качества-не помогло.
Регулировка смеси иглой карбюратора- частично помогло как я и писал.
я эту проблему решил очень просто: при торможении я не спешу переключаться вниз,а жду,когда обороты на передаче будут немного выше холостых,после чего выжимаю сцепление и переключаюсь насколько нужно. при таком маневре глохнет исключительно редко.
-
на фото плохо видно.но я так понял,что торс просто оборвался. может его как нибудь спаять или иным,похожим методом восстановить? если нет-тогда попробуй померять тросы от suzuki dr125 или похожих. еще от марадера теоритически может подойти
-
да и форум почитывать тоже полезно в ранних датах-там многое обсуждалось.
-
странное решение-ставить на мот атомобильный глушитель... :) цепь необходимо снимать только для ее замены и для этого ее придется скорее всего расклепывать,так что делать это не советуется. для смазки и регулировки достаточно вывесить заднее колесо. всё просто.
-
почитай форум,тут описывалась процедура получения прямотока.
-
И вот ещё, можно ли на такие колеса(спицы) поставить бескамерку? Родную резину уже два раза проколол. Заранее спасибо! :)
бескамерную поставить нельзя,потому как воздух будет уходить через ниппеля спиц. такое колесо в движении немного амортизирует на кочках и пр. неровностях,"играет". именно поэтому спицованные колеса ставят на эндро. так что только камерная резина.
-
до кучи могу добавить сравнительные характеристики ВМ 200 Classic vs Honda Steed 400 VSE.
Первое,на что обратил внимание прокатившись на Хонде-динамика разгона и отсутствие вибраций. по сравнению с ВМ-прет заметно лучше,как с пассажиром,так и без оного. Вибраций на Хонде не нашел даже на 120. едет и едет... если ВМ на небольшой скорости (5-10км.ч.) как то не особо устойчив,то Стид в этом плане опять таки выигрывает. едет как по рельсам. Впечатлений масса,но подытожить могу так: ВМ очень не плох как мотик для начинающего-в силу своих ходовых качеств. Да и с техникой познакомишься... волей-неволей :) Что касаемо зап. частей и пр.-не стоит забывать,что ВМ клон Suzuki Marauder GZ125. почти всё,что может понадобиться,я уверен,можно заказать на эту,или 250сс модель не прибегая к "услугам" офф. диллера(позор им за это).
BM200 CLASSIC
в Балтмоторс
Опубликовано
Во первых стоит сразу поставить родной воздушник. Скорее всего,когда ставили нулевик не отрегулировали должным образом карб.
Далее снять карб,разобрать-почистить,отрегулировать по методике описанной выше:) Можно использовать поиск по теме. Должно помочь.