Vitalov

Была подобная хрень в начале лета. Ехал и тупо заглох. Всё! Оказалось, что потроха карбюратора открутились и упали в отстойник!!!

Собственно по существу, т.е. по звёздам: родная задняя хорошо подходит, если по грунтовкам да по полевым дорожкам гонять, в лес за грибами. Если есть ПТС, то и по асфальту. А вот в хорошие горочки, затяжные - то надо больше ставить. Т.к. на первой будет в букс срываться либо на дыбы вставать, а на второй уже будет скисать. Прошлым летом товарищу поставили как штатная на Кайо К1, сейчас не помню точно, толи 43 толи 45 зубов.

Вадим, какой заклёпочник?! Там что, замка цепи в комплекте не было? Самый "гемор" будет у тебя в том, если цепь окажется длинной и придётся убирать лишние звенья. Но если есть хорошие тиски, и болгарочка в руках держится ровно )), то всё получится!

У меня с кика заводится при небольшом минусе и без аккума. А вот летом на горячую не смог распинать )

По цене было очень приемлемо! Но по размеру был короче миллиметров на 10 ((. Но на место вкорячился нормально )!

Ему довольно быстро отправили из Мотомаркета. тел 8 900 58 68 844.

У меня напарник тоже лечил-лечил - так и не вылечил! Кто чего только не обещал!!! Да, действительно, бак можно вылечить. Он и правда не будет пробегать! Только есть нюанс - ронять его уже нельзя ))). Можно использовать как бочку в гараже, маааленькую )))

Та же херня! )) Когда заказывал эндуро, надеялся, что будут отличия от кросса хотяб по звездам. Хрен, тот же кросс, только с зеркалами и спидометром. Ну и соответственно без ПТС.

Ну, мне особо не с чем сравнивать )). Есть еще Кайо Т2. Он сильно мягкий, аж напрягает. Постоянно присутствует какая-то разболтанность по курсу после кочек-ямок )). Ну К1 - да, жестковат. Когда идет дробилка небольшая, к примеру укатанное поле после уборки, вроде как и на жопе можно ехать, но не комфортно. Привстаёшь - тоже не комфортно, такое ощущение, что колесо заднее при разгоне прохватывает немного по воздуху. Ну а передняя вилка - хз, ни на отбой ни на сжатие не пробивает. Думал, конечно, масло залить пожиже - но это нужно осенью/весной наверное.

А как он должен работать? У меня вроде сжимается-разжимается )). Вес мой килограмм 85 в экипе.

Понимаю, что всё очень условно ))), но сколько примерно км в одном моточасе? Условия - лёгкое эндуро, без говномеса, по лесам-полям, но с хорошими ускорениями.

Ребята, подскажите! В Кайо Т2, двиг 169 фмм. Масло в зажигание отдельно заливается? И какое? Или основное поступает по каналам? Проблема в том, что поменял масло в двиге. Через 30 км снимаю крышку зажигания - а там...!!! Чёрная бяка, да и на ощупь - как будто с мелким песочком.

Такой же пластмассовый )). По звуку - ты имеешь ввиду какое-то такое мычание? Еще зимой его заметил, приехал к дилеру, завели такой же мот - тоже самое ). Определили, что мычание от ролика идет. У меня вот другая проблемка((. Сильно не индурю... Блин... вообще, всего около 200 км на нем проехал - но цепь уже 2 раза подтягивал (((. Я думал, что 520 это весч! А она как пластилин тянется.

Похоже, что так и есть, ты прав! Там пластиковый ролик. Он, похоже, не крутится. По нему цепь просто скользит и издаёт такой "неприятный" звук. Удалось прослушать только после того, как вывесили заднее колесо. Вот, думаю, может цепь малёхо подтянуть?!

И ещё такой момент: при сбросе газа, выше второй скорости, очень слышен шум, похожий на мычание двух шестерёнок. Даже на выжатом сцеплении. Это нормально? Могу постараться записать его, но фиг знает, что получится на телефоне )).

Выкрутил сегодня свечку. ХЗ, как её сфоткать (((, цветопередача меняется в зависимости от освещения. На самом деле нагар нечто среднее между двумя снимками. (Со вспышкой он белый получается, без вспышки чёрный).

На Т2 - это в тему по Т2 ))), на К1, думаю, что такой статистики нет ещё ))). Ну а 166FMM с PZ30 - примерно известно сколько ест. При таких условиях, говорят, что порядка 3,5 л на 100 км.

Перелет - в прямом смысле слова. На парамоторе. Ну не нравится мне в воздухе болтаться больше часа . А 600-800 км на моей чекушке!?... ))) ну для этого задницу нужно взаймы брать, не для нашего это мота. Слюна вместо пирометра - согласен, работает! Но как в той рекламе - "сколько вешать в гарммах???" Хотелось бы знать, норма ли у меня или очччень бедная смесь, или еще где ковырять? У меня двухтактник так летом не греется .

Собственно вопрос к ТС: Есть пирометр? Есть возможность померить температуру после покатушки? Реально ли прикоснуться голой рукой к картеру с левой стороны хотя б секунды на 2-3?

Так это ж дело привычки. Может они, в принципе, не любители далеко от дома уезжать ))). Вот меня тоже который год зовут на бивачный перелет, по нескольким городам, на несколько дней, а я не соглашаюсь. И вовсе не из-за неудобства посадки ))). Ну не хочется мне в воздухе находится больше часа-полтора. Оптимально вообще 40 мин ))). Так же и на мото. Я лучше поставлю его на прицепчег, довезу до гор или куда там еще, дам кругаля максимум в соточку (оптимально до 50-80 км круг). Ну, реально надоедает тарахтеть дольше . А там шатерчик, друзья, плов, шашлычек, том-ям, самогоночкаааа. А потом с лодки в воду попрыгать с девчонками! ))) ЗЫ Если руки из того места, то существующую сидушку недолго в "кресло" превратить )))

А мне что-то жалко стало в новую резину шипы вкручивать . Сейчас решил финансы на экип направить.

Я так понимаю, что у вас много вопросов... было. Остался в итоге один ))). А какие цели, задачи стоят? Я вот поспрашал народ про стелсов там, ирбисов всяких, короче про весь китай. Почему-то самыми счастливыми оказались владельцы Kayo ))). У меня задача - покатать по лесу, по полю неспешно. Поставлю на прицеп вместе с лодкой моторной, в авто парамоторчик с парапланом положу, снарягу для подводной охоты или дайвинга - и на недельку другую на природу с палатками ... Поэтому и взял К1 в комплектации эндуро. Так... для полноты ощущений ))).

Зашел, вроде, на оф сайт, английскую версию, там написано: Engine Type: Single-cylinder, 4-valve, SOHC, Air cooling, Manual, international 5 gears (http://kayomoto.com/News_217.aspx) Вот и думаю, правда 4 клапана!? Или хотели написать 4-stroke вместо 4-valve? ))

Поздравляю с приобретением! Сам недавно такой получил! Смущает сильно температура цилиндра и картера со стороны сцепления. На улице - 14 - 16, после 20 мин очень легких покатушек к картеру рукой не прикоснуться. Померил пирометром 95 градусов. Цилиндр у головки +110 (((. Неужто это норма?