Всем привет! Вставлю свои пять копеек насчет альтернатив ебрику.
Брал новым YBR125 первым мотоциклом, отъездил 10 тыс. Никаких вопросов, претензий к мотоциклу не имел - в своей нише идеальный аппарат.
Бывало, что глох после прогрева и начала поездки пару раз - забывал открыть кран бензиновый))) Приятный расход топлива на трассе:))
Спустя 10 тыс. положил глаз на упомянутые в начале темы SR400 и CB400SS (CL400). В итоге на одном из форумов наткнулся на объявление от Александра Константиновича (GROT777) из Питера о продаже его Honda CL400 (1999 год выпуска) и приобрел этот мотоцикл.
АК - привет Вам и спасибо за отличный аппарат!
Похвастаться 30-тысячными ежесезонными пробегами не могу, прошел на нем чуть больше 20 тыс. км за три сезона (покатушки в выходные за город, городки золотого кольца и т.п.). Из поломок в этот период вспоминается лишь порванный тросик сцепления....и пожалуй все.
Что касается ощущений от езды. Приобретал мотоцикл в Питере, первое же мое знакомство с этой техникой произошло на трассе Питер-Москва.
Что могу сказать - у него есть тот самый запас в 15-25 км/ч для обгона фур. С точки зрения управления, легкости и неприхотливости - это тот же ебрик. Но 400 кубов поприятнее ведут себя на трассе, плюс шикарная хондовская коробка (может субъективно, но в моем случае это именно так:)))
Катался одним днем из Москвы в Плес и обратно (около 800 км на круг от гаража), седло комфортное, располагает к поездкам средней дальности. Поставил ветровик - комфортный крейсер 110 км/ч, с возможностью ускориться в случае необходимости.
В середине лета 2015 любопытства ради загнал мотоцикл на диностенд, паспортные характеристики по мощности движка выдает без проблем. Заодно настройка карба, зазоров в клапанах.
В начале этого сезона приобрел шэдоу 750.
Резюмируя, каждый сам выбирает, что взять после или вместо ебрика, но в моем случае я не жалею ни о чем, выбирайте сами, что взять за цену нового ебрика.
П.С. Кстати, моя CL400 выставлена на продажу. если интересно кому.
