michmen
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент michmen
-
Мой продавец сказал, что из-за шума из коробки никто ничего менять не будет, типа, на ходовые характеристики не влияет. Правда, продавец тот еще. Причина непонятна, но на ветке форестера такая проблема упоминалась. Чтобы приводила к поломке, никто не писал. Если связываться с заменой, то есть риск надолго без мота остаться, пока разбираются. Если удасться разобраться, то отпишись, чего нашли и что поменяли.
-
у меня такая проблема. Причем, может начинать шуметь сразу при переключении (еще до отпускания сцепления), а может и не начать. Помогает, подприжать лапку переключения вверх или вниз. 4-я, насколько я понял по картинке, где 26 на 23 зуба (может и не совсем наши валы, но подобные). Включается муфтой с 28-ю зубами. Пытался залить масло погуще. Не помогло. Возможно, супротека налью. До зимы в коробку не полезу. Пока, забил.
- 2 675 ответов
-
- 1
-
-
- 200 X-moto
- RX
- (и ещё 1 )
-
-
Предположение про плохой контакт на массу оказалось верным. Мало того, что болт открутился пальцами, дак еще он крашеный, как и картер двигателя. Зачистил, затянул. Проблема ушла. Заодно и контакт на раму под сиденьем зачистил.
- 2 675 ответов
-
- 1
-
-
- 200 X-moto
- RX
- (и ещё 1 )
-
Перестал крутить электростартер. С кика заводится. Релюха трещит и приборная панель гаснет. При этом на аккумуляторе напряжение проседает не сильно, а управляющее напряжение на релюхе падает. На стартер плюс подходит, а вот минус на корпусе двигателя поднимается относительно минуса на аккумуляторе. Подозреваю, что разболтался контакт с массой или к стартеру минус плохой контакт имеет. Кто знает, где минус на двигатель подсоединяется и есть ли у стартера отдельная минусовая клкмма или с корпуса берется.
-
Забил пока. Масло на более густое на 300км поменял, но шум не ушел
-
Спасибо. Похоже на правду. Известен ли кому способ устранения ? Лючек снимал/ставил/затягивал, но, пока, не соображу, как дребезг ликвидировать
-
Это я приводил ответ из лички про шайбы. За что купил... как говорится....
-
Случай не единичный. Спрашивал через личку у владельца форестера (тот же мотор). Вот такой ответ пришел "чуть густое масло 10W50, немного помогает (на холодную и на 10W40 несколько км. КПП "молчит"). На ходу не трогая сцепление, ногой чуть прижать лапку переключения передач (вверх или вниз) - помогает! Пришли к выводу, что в КПП между шестернями есть калиброванные шайбы, вероятно одну из них не поставили (или поставили не того размера)" Походу, проблема не критичная, но исправлять будет геморно. Если кардинально, то переборка КПП. Для себя, пока, на ТО-1 (как раз сейчас) залью чуть более густое моторное масло (TOTAL RACING 4T 10W50).
-
У меня в комплекте шел дополнительный датчик скорости. Он пошире. Его поставил вместо предустановленного. Проблема ушла
-
Такая же ситуация. Именно на четвертой, хотя, никаких дерганий нет. Есть еще дребезг на ходу на высоких оборотах откуда-то спереди. Не найду никак.
-
Страховка 1250 на год, но делал ее еще в декабре 17-го, дабы не попасть на оформление диагностической карты, поскольку мот 2015 года, да и была мысль тогда же в декабре зарегистрировать мот
-
Да, через госуслуги с 30% скидкой 1645
-
Сегодня прошел регистрацию в ГАИ, хотя погода у нас сейчас не айс. Мот был куплен в начале декабря. Обошлось без штрафов и доп расходов, хотя по дороге туда наряд останавливал. Посмотрели доки, мот, я им объяснил, что еду регистрировать, отпустили без придирок.
- 2 675 ответов
-
- 1
-
-
- 200 X-moto
- RX
- (и ещё 1 )
-
Да, из-за заднего фонаря. У меня лежит еще одна, более аккуратно, согнутая труба для багажника. Из нее попробую сделать платформу для кофра получше, благо конструкция из отдельных кронштейна и самого багажника позволяет не ограничиваться одним багажником и лепить сменные
-
-
Багажник сделал из двух частей (точнее, трех). Кронштейн на раму (два) и сам багажник. При снятом багажнике, кронштейны, практически, незаметны. Сверлений, резки или сварки рамы мота не делалось. Только поменял два болта на более длинные. Кронштейны. Надеваются на трубу и сверху прикручиваются в штатные места болтов крепления крыла. В принципе, можно было сделать один кронштейн только под болты. Может второй вариант так и сделаю. Сейчас под рукой только фото первого варианта кронштейна. В рабочем пришлось площадку под крепление багажника переварить повыше
-
С вкрученными заглушками
-
Основным условием построения багажника была его обратимость, т.е. возможность демонтажа без последствий. Предварительные соображения подсказывали, что пластик все-таки придется курочить, и заказал две боковины в интернет магазине для экспериментов, так сказать. К удивлению, пришли боковины с заглушками в тех местах, где планировалось делать прорези. Снял заглушки и даже боковины курочить не пришлось. Походу, на просторах поднебесной таки катаются наши моты с багажниками (или доп ручками), установленными с завода Боковины с выкрученными заглушками, что пришли с магазина
-
Вот каким колхозом кончились мои зимние размышления на тему отсутствия багажника
-
Есть вопрос к знающим товарищам по звуку мотора. Здесь мотор прогрет. После 24-й секунды слегка увеличиваю обороты. Отчетливо слышны свистяще-звенящие ноты (не знаю, как лучше определить). Что это может быть ? Подсекает выхлоп ? Подсасывает воздух ? Плохо отрегулированы клапана ? Или норма ? Запись-002.aac
-
Разобрал передок. Смазал. Отбалансировал. Собрал. Перестал работать спидометр. Кручу колесо, ничего не показывает. Кручу датчик скорости - работает. Вспомнил вот этот пост. Вспомнил, что в комплекте шел дополнительный вкладыш с магнитами от датчика скорости (он толще, чем предустановленный). Промерял размеры. С дополнительным вкладышем датчик, вроде, ни за что цепляться не должен. Поменял. Сейчас скорость показывает
-
Поменял масло в передних стойках, пока есть время до весны. Ослабил верхнюю траверсу, потом верхнюю гайку в стойке, потом нижнюю траверсу и вынул стойку. Открутил верхнюю гайку , снял ее со штока , снял стопорную шайбу и накинул хомуты на верхнюю часть штока, чтобы легче его было его вытащить при прокачке картриджа , вынул гильзу , перевернул для слива старого масла, вылезла пружина , которую тоже вынул. Везде рекомендуют запоминать как пружина ориентирована, чтобы обратно ставить в таком же положении. Вроде бы шаг витков должен быть разный с разных сторон (не заметил такого). Прокачал картридж, опуская шток подходящим стержнем и вытаскивая его за хомуты обратно. Прокачал, слил масло, и так несколько раз. Потом подвесил в перевернутом положении на сутки для стекания остатков масла. У меня слилось всего по 0.25л с каждой стойки. Залил 7.5W. Заливал со снятыми пружиной и гильзой. Прокачал, добиваясь равномерно тугого хода штока на всей его длине. Без пружины, шток в верхнем положении немного проскальзывал. Опустил пружину, уровень масла слегка поднялся и шток уже ходил равномерно туго по всей длине. Сильного изменения жесткости не заметил. Субъективно, стойки стали чуть жестче. То, что слилось, было цвета нового моторного масла и содержало немного густой взвеси, а то, что залил, было прозрачным. Нижнюю гайку в стойке не откручивал Наверное, можно было открутить и вынуть картридж целиком. Тогда можно было бы лучше очистить от остатков масла. Опасался, что наживлять картридж обратно на место может быть не просто (возможно, зря опасался).
-
Я поначалу кран бензобака в открытое положение ставил (не резерв) при двух литрах в баке. Тоже завестись не мог. Для основного открытого положения у нас должно быть прилично бензина в баке. Версия так, на всякий случай.
