Jltu
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Jltu
-
-
35 минут назад, капер1966 сказал:
Может он при сборке перепутал троса газа и подсоса (хотя это как же надо постараться)
не...не перепутал...
-
1 час назад, капер1966 сказал:
Моё мнение что сначала не смогли завести по неумению ,а потом всё исковыряли,разрегулировали и теперь хз что делать .
как заводить я посмотрел несколько роликов сначала...насчет разрегулировать - симптомы не изменились с первых попыток запуска...да и что я мог разрегулировать?...карбюратор - убедился в чистоте жиклёров, каналов и уровне поплавков и ничего не меняя поставил на место...сверил метки и проверил зазор клапанов...тоже ничего не трогал...
-
23 минуты назад, капер1966 сказал:
Да я не хотел вас обидеть, просто часто бывает что проблема проста как веник а человек раскидает весь мот ,вынесет всем мозг а потом пишит (ребята всё нормально ,была выключена кнопка стоп двигателя или повернул краник на резерв )
спасибо, это приятно когда не хотят обидеть
Вы совершенно правы! и у меня такое есть чувство, что проблема в какой-то мелочи...просто я не могу её определить...и конечно же не хочется раскидывать новый двигатель...тем более даже примерно не представляя что с ним...вот слушаю умных людей что подскажут - куда заглянуть, что посмотреть...с 4-тактными первый раз имею дело...
-
9 часов назад, капер1966 сказал:
Так на новом и должно быть БОЛЬШОЕ усилие на кик .
Километров до 500 или больше не проворачивался . потом мот обкатался и всё наладилось.
согласен - на новом усилие обычно больше...но как его обкатать? он же не заводится!...
-
8 часов назад, капер1966 сказал:
Мне почему то кажется что проблема в голове владельца. (уж очень всё это напоминает мистический триллер)
я совершенно точно знаю что у меня не самая лучшая голова на свете, но и не такая уж никчемная как вы предположили
...именно потому что действительно отдает мистикой и никогда не читал, не видел и не слышал про такое - я обратился к коллективному разуму...
-
11 часов назад, путник1 сказал:
ощущение что степень сжатия при открытом дросселе как у дизеля, Jltu, под клапанной крышкой все в норме, клапана открываются - закрываются во время?
когда проверял зазоры ничего подозрительного в глаза не бросилось, но на выходных хочу посмотреть правильность порядка фаз газораспределения...сразу то я только метки проверил...даже не знаю - можно ли его собрать так что бы и метки стояли правильно, а работало неправильно?
-
5 минут назад, Konst266 сказал:
Как вариант, может попробовать запустить двигатель с открученным выпуском? Странные какие-то проявления. Первый раз такое встречаю.
Подумывал об этом...наверное попробую. Ага...вот и я встретил...тоже ни о чём подобном раньше не слышал...
-
8 минут назад, ПетровичЪ сказал:
А как она может быть залитая если двиг не проворачивается с закрученной? Или он проворачивается когда ручка газа закрыта?? И НЕ проворачивается когда газ откроешь???
Уточни эти моменты
да, когда не трогаешь ручку газа и заслонку - проворачивается, а когда тронешь, то очень большие усилия на кик...типа как в обратку лупит, даже при выключенном зажигании
-
40 минут назад, ПетровичЪ сказал:
1 - проверить уровень масла, должно быть по середине смотрового окна или чуток выше
2 - как писали выше, выкрутить свечу и прокрутить двиг киком или стартером убедиться что нет посторонних звуков при прокрутке поршня
3 - проверить уровень в карбюраторе, прозрачным шлангом, как - видео есть на ютубе
проведя данные процедуры, отписаться по результатам
1. По щупу уровень масла на нижней риске.
2. выкручивал, крутил - посторонних звуков нет
3. Уровень в карбюраторе проверял - норма.
Ещё была такая хрень - когда отвернул отверстие что бы видель метку "Т" на шкиве и несколько раз нажал киком, то из этого отверстия стрельнуло как шампанское с небольшим выбросом масла...и свеча при этом насколько я помню у меня была выкручена - хотел убедится что "Т" соответсвует ВМТ.
-
1 час назад, motorocker сказал:
По моему такое может быть ("пневматика") что если как то накачать воздуха больше чем может прокачать через впуск двигатель тогда может что то подобное быть и то не до полной блокировки движка а компрессор или турбина отсутствует по определению. Так что мне больше видится совместная гидро-пневматическая проблема если просто бензак хреначит в ЦПГ и начинается гидроудар или что то "залито" в ЦПГ извне будь то масло к примеру и тогда малейшее повышение давления в камере сгорания (а при открытии дросселя именно это и происходит) ведёт к клину движка.
Я уже столько его крутил и стартером и киком что если бы и было что-то в ЦПГ, то вероятно вылетело бы...
-
1 час назад, капер1966 сказал:
Сопротивление похоже не механическое, а пневматическое ,Проверь шланг (разряжения,связь с атмосферой) возле верхней крышки карба справа по ходу мота. Может мембрана дроссельной заслонки зажата крышкой .
Проблема в сборке (что то ты накасячил) может что то с воздушным фильтром.
Обязательно отпишись.
Извиняюсь за то что наверное не совсем понятно написал - мотоцикл я купил новый, двигатель совершенно новый и заводской сборки. Карбюратор проверил от и до - всё нормально. Воздушный фильтр тоже открывал - всё отлично. Кроме того, даже без установленного карбюратора проблема не пропадает.
-
2 часа назад, motorocker сказал:
Приветствую! Ну с таким не сталкивался а с подобным в далёком мопедном детстве было. Просто я масло залил на "консервацию" в ЦПГ под завязку а потом не мог прокрутить. Вывернул свечу, продул и всё стало на места. Тебе совет-выверни свечу, закрой заслонку или лучше газ открой и попробуй стартером провернуть - вот и ясно всё будет если из свечного отверстия что-нибудь брызнет.
Спасибо за внимание. Нет причина похоже не в этом. Я выворачивал свечу много раз и крутил и стартером и киком и пальцем зажимал и ничего оттуда не вылетало...да и свеча не залитая.
-
Посоветуйте может кто сталкивался с таким. Купил мот АВМ RX200 в коробке. Привезли – собрал. А завести не могу! Мучаюсь уже второй месяц. Искра есть, бензин есть. Зазоры клапанов проверил, метки все совпадают. Карбюратор перебрал под микроскопом. В чем причина не знаю, вижу только симптомы этой причины – если при включенном стартере закрыть заслонку или дать газ, то двигатель перестают проворачиваться. Стартер не осиливает. Пробовал с буксира – то же самое…как только даю газ, двигатель перестает прокручиваться, колесо стопорится…и на 2 передаче и на 3 и на 4. Сопротивление похоже не механическое, а пневматическое. Двигатель 164 FML. Привод клапанов цепью.
-
Господа-товарищи! Посоветуйте может кто сталкивался с таким. Купил сей мот RX200 в коробке. Привезли – собрал. А завести не могу! Мучаюсь уже второй месяц. Искра есть, бензин есть. Зазоры клапанов проверил, метки все совпадают. Карбюратор перебрал под микроскопом. В чем причина не знаю, вижу только симптомы этой причины – если при включенном стартере закрыть заслонку или дать газ, то двигатель перестают проворачиваться. Стартер не осиливает. Пробовал с буксира – то же самое…как только даю газ, двигатель перестает прокручиваться, колесо стопорится…и на 2 передаче и на 3 и на 4.
164 FML Пожалуйста помогите определить неисправность!
в Двигатели
Опубликовано
наверное стоит...на выходных доберусь до гаража...правда на телефон не особо получится по качеству...