Neo2
-
Постов
84 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Neo2
-
-
9 часов назад, MantiKor сказал:
Небольшой отзыв про наши пантеры.
Проехал уже 700км, тошню не больше 65 по его спидометру ( где-то 4000 оборотов на пятой) по гпс через яндекс навигатор это 49-50 км/ч. Менял на масло на пробегах - через 10км после покупки, потом на 50 - 150 - 350 - 650. всего получилось 4 замены. Лил масло лукойл супер 10-40, 900р за 5л канистру, последний раз залил газпром гэнерджи 10-40. Стружка в сетке была только в первые две замены масла на 10 и на 50 км, и то по одному кусочку в первый раз это было похоже на свинцовую стружку один кусочек примерно 4на4мм, второй раз черная пластмасска. В следующие замены масла сеточка была чистой, ну а масло всегда когда выливается - темное и со микро стружкой как-будто, когда уже сольется, хотя когда сливаю струя такого же цвета как и чистое масло и прозрачное. Нейтраль пока что плохо ловится, хоть и получше чем изначально, обороты хх держит тоже получше чем изначально плюс он стал более отзывчивым на ручку газа, я его еще ни разу не крутил больше чем на треть ручки. Набирает он и так бодро. На внедорожье тоже понравилось на нем катать, большие ямы, когда едешь в стойке что передняя, что задняя подвески отрабатывают отлично как по мне, но на мелких дырках передняя вилка просто отбивает руки, настройки вилки не менял, может если подкрутить сжатие/отбой то будет получше. Цепь подтянул на 50км и на 450, после второй подтяжки проехал за раз 200км на нем со вторым номером сзади, по ощущениям это был ад, первый час для водителя нормально было, потом начала затекать спина и пятая точка, у пассажира же все было еще хуже, у него это началось после получаса езды. Вообщем было не очень комфортно нам ехать такой дальняк))
Чтоб руки не отбивало нужно снизить давление в шине , и потом заменить на масло 2,5-5w ,а для опытных пружину мчгче или распустить. Ну а насчет пятой и спины это с непривычки из-за того, что в напряге едешь, нужно раслабить все мышцы, во всяком случае у меня не было такиз проблем на дальняке, правда у меня 250сс
-
16 часов назад, evgeniy569 сказал:
@Neo
По поводу вашего первого пердложния под спойлером...
Даже если допустим, вы и гений, но это не даёт вам право так общатся с постороними людьми. Умный и гениальный человек до этого просто не опускается, тем более от этого спора ничего жизнено важно для вас не решается.....
Второе предложение...
Не у вас одного такое положение дел.... Посмотрите сколько лет мучается Дюйнов со своим электродвигателем новейшего образца и сколько сложностей выпало на долю реализацию его проэкта, пытаясь запустить в серию... Насколько знаю небольшую партию движков заказали военные на беспилотные внедорожники. И т.д. Это большой труд довести до конца свои идеи, легче всего забить или продать чужим дядям из других стран....
СпойлерВсе гении тоже из мяса и гамна состоят, просто вы не слышали как они и похлеще матюгаються, Пушкин, Есенин,Маяковский прочтите их матерные стихи в черновике...А, что касаеться Дюйнов
не будьте наивным, мошеников и аферистов всегда хватало...
-
1
-
-
телефон на андроиде с жлс и куча приложений в онлайн и в записе по геотрекеру с кучей разных пораметров от рельефа по высоте, скорости,маршрут и всякой херни
-
10 минут назад, ПетровичЪ сказал:
Блин...
Ну вот, ехал по дороге, как говориться не перекапывал.., траву не заминал....
И уперся в загородь "фермерскую" точнее кулацкую, потому так может поступать только ….ра. По склонам полно травищи, а эта морда дорогу загородила!!!
вот прожил день, вот и похвастался ублюдками местными
Тут без вил плюнуть некуда.. а ты о индейцах.. пусть о них пиндосы думают
тоже налетел, немного током пошихотало
Нет бы сделать ,чтоб заметно было какие бы знаки-отражатели, а так почти не заметно ,насрать им если кто кувыркнеться, таких надо в одно место отправлять
-
3 часа назад, alekseyant сказал:
да мне фиолетово кто как и что называет, речь то о чем шла?!... что все эти новомодные легкие, экологичные, экономичные двигателя работающие на w20 и на.. никому не нужны, с ресурсом 150-200 тысяч... Если не заметили, повторюсь на моем ниссане конца 90х мотор SR20DE и вилка рекомендованных масел от 0W-20 до 15W-40, не спорю зимой на 0w-20 или 5w-30 он будет кушать немного меньше чем на 10W-40, кто мешает в свежий мотор лить 5W-40 и не заморачиваься... и самый главный момент, этот мотор прекрасно работающий на 0w-20 имеет конструктивно заложенную температуру 100-105 градусов, вентилятор включается на 105, но ни как не на 80!!!
у меня маслокулер и постоянно 80 при отжиге выше 90 не видел. И при таких ценах на бензин, скоро все будут на гибридных или электромобилях. И жрет меньше, чем на 30, и тем более на 40
-
1 минуту назад, ПетровичЪ сказал:
Вот только купи.. останется под вопросом, кому нужна такая машина которую через 5лет бережной эксплуатации пора списывать в утиль
Всему есть предел, и экономии тоже
нам весь дальний восток
-
53 минуты назад, alekseyant сказал:
вот сайт именитого производителя масла, кастрол рекомендует для моего двигателя:
(Nissan SR20DE): EDGE SUPERCAR A 0W-20, Magnatec Stop-Start 5W-20 E, Magnatec 5W-30 A3/B4, Magnatec 10W-40 R, GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4, GTX 15W-40 A3/B3, EDGE Professional A1 5W-20
и тот же кастрол для тойоты рекомендует
в россии:
Toyota (RUS) Camry, XV50 (2012- ) Двигатель 2AR-FE: EDGE 0W-30 A5/B5, EDGE SUPERCAR A 0W-20, Magnatec Stop-Start 5W-20 E, Magnatec 5W-30 A5, Magnatec 10W-40 R, GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4, GTX 15W-40 A3/B3, Vecton 10W-40, EDGE Professional A5 0W-30, EDGE Professional A1 5W-20, EDGE Professional A5 5W-30, Magnatec Professional GF 0W-20, EDGE 0W-30 A5/B5, EDGE SUPERCAR A 0W-20, Magnatec Stop-Start 5W-20 E, Magnatec 5W-30 A5, Magnatec 10W-40 R, GTX 10W-40 Ultraclean A3/B4, GTX 15W-40 A3/B3, Vecton 10W-40, EDGE Professional A5 0W-30, EDGE Professional A1 5W-20, EDGE Professional A5 5W-30, Magnatec Professional GF 0W-20
в штатах:
Toyota (USA / CAN) Camry, XV50 (2012- ) EDGE SUPERCAR A 0W-20
в японии:
Toyota (JAP) Camry, XV50 (2011- ) EDGE SUPERCAR A 0W-20
А все довольно прозаично, японцы чихать хотели на все ваши таблички о зависимости вязкости от температуры и 0w-20 у той же тойоты, это минералка, но довольно таки не простая:
Характеристики моторных масел 0w-20 Принято считать, что чем меньше цифры на упаковке с моторным маслом, тем гарантированнее попадется синтетика. То, что синтетика тоже может быть некачественная — это факт, а вот то, что при цифрах 0w-20 вовсе может быть не синтетика — это тоже факт. К примеру гидрокрегинговое масло Тойота — качественный отличный продукт, но к синтетической основе никакого отношения не имеет.
Смотрим дальше:
Модификация двигателя таких авто сложная и крутящий момент на столько высок, что в секунду скорость может развиться до «сверхзвуковой», соответственно масляная смазка для таких моментов должна обладать сверхтекучестью, при этом сохраняя ее, как при высоких температурах, так и при низких.
Ну и табличка которые все так любят приводить в пример:
и что же мы видим?!... о боже, как же так, все постулаты псу под хвост... Та нет, не будем торопиться, читаем дальше:
Для японского автопрома и некоторых американских спортивных моделей машин характерны, как раз узкие протоки. В этом случае моторные масла класса 0w-30 могут не подойти, так как проворот коленчатого вала будет очень тугой, что соответственно поглотит мощь двигателя, а не высвободит дополнительные лошадиные силы, да и выступить, как полноценный хладагент такое масло не сможет.
вот и весь секрет японских высокофорсированных двигателей, и работаютэти двигателя на этом масле ну ни как ни при температуре 80 градусов, еще раз повторюсь, все современные двигателя имеют рабочую температуру близкую к 100 градусам.И еще один момент, какой ресурс у этих двигателей...
Вот откройте ссылочку и посмотрите таблицы, любых японских авто, да и не только японских, если это рядовой автомобиль, то масла вполне себе соответствуют привычным нам спецификациям, и только высокофорсированные и супер современные моторы не попадают под данную категорию, а все потому что производители стараются уложиться в классы евро 3, 4, 5 , 6, а скоро и евро 7 подоспеет. А это "борьба" за экологию и она ни как не добавляет ресурса мотору, уж поверьте.
это маргентологи нашли дыру и с позволения химиков стали называть кряк синтетикой. Масла этой группы W20 сделали из-за лучшей обработки деталей и механизмой ну почти без зазоров, компактностью и весом, малых маслянных каналов, лучшей системой охлаждения и как результат убили несколько зайцев экономичностью и экологичностью. И ресурс во всем мире стали закладывать в угоду выше перечисленного.и чтоб капиталистическая система крутилась купи и продай.
-
45 минут назад, alekseyant сказал:
чушь, все современные моторы авто более горячие, термостаты настроены на открывание 85-87 градусов а встречаются и на 95, блоки управления включают вентиляторы охлаждения на 107-109, а есть и на 115 градусов. Это стало возможным с применением современных антифризов с температурой кипения выше 122-125 градусов. В свою очередь повышение температуры двигателя дает возможность значительно снизить расход топлива... так вот при температуре ОЖ 105-110 градусов, температура масла в принципе не может быть ниже, о каких 80 градусах речь?!...
не путай с японской техникой, вот ответь почему рекомендуют лить такое масло в япки, даже бумер нельзя, если у этого масла максимальный +15 вы выдели ,чтоб в японии и в экспорте, чтоб климат не выше +15 Вот как будет у вас тоёта тогда и поговорим
-
11 минут назад, Bizet сказал:
Ну дык масла 10w и 15w уже идут без полимерного загустителя, просто из базового масла.
Кроме того мотоциклы просаживают вязкость даже "мотоциклетных" масел. И тот же Мотюль мотоциклетный имеет молибден в составе, который как бы антифрикционный. Энергосберегающие масла имеют изначально пониженную вязкость 5w, 0w помимо модификаторов трения на основе молибдены, бора и титана.
А так каждый волен заливать себе любое масло в свой мотоцикл.Первые цифры как правило полусинтетика для низких температур т,тем ниже цифра тем больше синтетики ,
без полимерного загустителя идут как правило синтетика и со скользкими энергосберегающими присадок для совершенных японских машин ,где высокие технологие и отличная система охлаждения которая не допускает температуру масла больше 80 и дает вязкость от 0w20 большой ресурс смены
-
1 час назад, Bizet сказал:
Когда это Американский Интститут Нефти (API) стал японским Японской Ассоциаций по Стандартизации в области Автомобилестроения (JASO).
SG - это древний, как экскременты мамонта стандарт примерно на уровне автола.
ну не совсем древний, есть куча еще древней, а CG до сих пор выпыск на еминитых маслопроизводителях. И не коректно сравнивать автол он же W30 а класc СG от 10W40 до 20W60
1 час назад, Bizet сказал:По вашему чем "мотоциклетное" масло с допуском по сцеплению отличается от "автомобильного"?
чем, теперь слушай
: в автомаслах для удешевения делают из жидкой базы путем повышение до требуемой вязкости добовляют загучающие полимеры. Но, дело в том, что шестерни коробок мотоциклов разрушают этот полимер и вязкость просаживаеться до изначальной хидкой базы . Поэтому для так сказать мотоциклов нужна база сразу определенной вязкости, поэтому в старых как мамонтах как вы выразили нет этих присадок в том числе и антифрикционных , чтоб и сцепка не буксовала, а это уже навязонный стандарт JASO что я считаю херней, я просто делаю сцепление мощней и у меня работает даже на самой "скольской" масле
-
1
-
-
8 минут назад, Bizet сказал:
Только из-за допуска JASO MA2, т.е. если у вас стоит катализатор и движок жрёт масло.
В остальном лучше использовать обычные масла. В мануалах к китайцам не зря пишется что надо использовать масла SG и выше, что как бы намекает, что в двигателе которому 50 (!) лет от рождения да ещё с последующей дефорсировкой и рекомендованным стандартом SG по API лить что-то странное смысла мало.Я уж не говорю про то, что все "мотомасла" имеют автомобильный допуск SL и выше.
И да, японские спорты по 100 кобыл ездили до середины 90 годов на "автомаслах".
Анализ Мотюля 5100 и 7100 показал лишь уменьшенное на треть количество противоизносных и моющих присадок. Что-то на уровне С3 масел. И даже модификатор трения Молибден присутствует.
вообщето JASO MA1 MA2 это допуск по сцеплению когда у тебя спорт 100 лошадок, и вообще тот же класс SG и есть jaso
-
9 минут назад, Bizet сказал:
А какое лили если не секрет?
все лил кроме дорогого генезиса, нормально никакого криминала, но 20w50 лучше во всем тише, меньше греется и лучше коробка перекл для воздушки, а если хорошое водянное охлаждение то 10W40 самый раз и будет лучше классом выше люкс и генезис
-
9 минут назад, Моисеич сказал:
Конкретно случай со мной. В 90-е, когда оно только стало появляться. После ремонта коробки на Ауди, подогнали синтетику, трансмиссионку. Положил её на радиатор отопления, перед заливкой. Заливал обычным насосом, ничего не получалось - не продавливалось. Спросил, чем заливать, у "спеца" который масло подогнал. А он мне: - Ты зачем греешь, оно гуще становится, выбрось на мороз... Так и сделал и оно стало жидким.
2 минуты назад, ecconaut сказал:Значит дело было не в синтетичности/минеральности, а в специфических присадках, которые полимеризуются при нагреве. Есть такие, но к моторным маслам такое не относится.
Для трансмиссионки да нужно густое масло, есть такие вещества которые густеют при нагреве.и то только с водой, может и создали присадки для трансмиссии
-
1 минуту назад, ecconaut сказал:
Серьёзно? Или это ирония/сарказм?
видимо химию-физику в школе прогуливал
-
11 часов назад, ars-lan911 сказал:
Хе))) Ещё один знающий всё о маслах специалист))) Народ восторжен и покорен! Ну это лучше в тему о маслах - Welcome: Масло в двигатель - Общие вопросы - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае, там как раз 10 лет про одно и тоже спорят )))))))))) The Game Is Over
Представь специалист
я там эксперт
-
7 часов назад, ars-lan911 сказал:
Смотрел я всякие разные недорогие масла в районе 200руб/литр. Попадались все какие-то "широкого" применения, в основном для мото-блоков газонокосилок, культиваторов и тп. Продавцы уверяли, что их вполне можно лить и в мотоциклетные двигатели, но что-то мне стало тоскливо от такого прикладного применения. Всё же в мото лучше лить специализированное мотоциклетное масло. А подделка может быть где угодно, был бы спрос.
да че за народ, нет такого понятия масло для мотоцикла, а есть моторное, трансмисионное, гидравлическое и т.д. Точнее есть спецификация и класс! основа и прицадки !
-
12 часов назад, Serg57 сказал:
Проверил свой винт качества. Был выкручен на 2 оборота. Игла в среднем положении. Свеча белая. На холодную тоже не очень заводился. С кикстартера вообще не получилось не разу. По ощущению смесь бедновата. Выкрутил ещё на пол оборотика. Если завтра успею мот собрать, проверю как будет заводиться.
смесь качества регулируют с винтом количества холостой ход, а смесь на 50-90% хода дросельной заслонки по положению иглы, а на полной мощности главный топливный хиклер. Сперва зазоры клапанов, потом холостой ход на прогретом, потом остальное по цвету изолятора, и проверь стыки не подсасывает воздух. и еще уровень поплавка
-
1 час назад, ПетровичЪ сказал:
Тогда только так
на али шипов несчетное к-во
не все так просто, на чистом асфальте тормозной путь увеличивается. Вот пишут в европе в городах запрещены шипы, используют липучку. Вообще нужен эксперимент китайские шипы( а их много разновидностей, еще головняк какие нужно ) зашиповать и проэкспериментировать, думаю на гололеде будет держак, а на чистом асфальте будет хуже.Да и при резком торможение будет ли сидеть шип? Было много инфы, что колдерами херня
-
1 час назад, ars-lan911 сказал:
Я литровую канистрочку этого Мотюля 20w50 3000 4T МА2 в мото-магазине за 550 руб. купил. Так куда ещё в 3-5 раз дешевле?
газпромнефть и тнк 150-170р. а если советские к примеру авиационный мс-20 то и за 80р. я всегда говорил, что люди (бараны) жертвы маргетинга и рекламы, да еще левака много этого иотыля
-
28 минут назад, evgeniy569 сказал:
Навернулся в гололёд на трассе... Дуги слегка провернулись в креплении и защита рук тоже провернулась. Меня развернуло на 180гр. Я даже земли не коснулся. Отошёл в сторонку за 1 мин поправил дуги и поехал дальше...
Я уж молчу сколько раз я падаю в лайт покатушках(ги одна не проходит без падений), банально в колею скатился и т.д., дуги помогают, ничего не придавливает, а валить так чтоб перелететь через руль на бездорожье в сомнительной поверхности я просто не валю....
а я на рыбалку зимой иногда еду максиум при -5-7, так приспичит и на машине там не проехать, а дорога то асфальт и то бездорожье, иногда падаю
-
2 минуты назад, ПетровичЪ сказал:
То то и дуал.., сегодня лайт, в завтра колея, так что раз назвался эндурой то и незачем делать из него дорожник.. потому как получится и не то и не другое
видел специальные дуги снизу срез верх, вроде не должны задевать колею
-
32 минуты назад, ПетровичЪ сказал:
На первой покатушке этого сезона, нырнул в колею с жижей, скрытую водой, почти верх двигателя.. но ничего, резина и мотор вывезли с буксом в натяг.. Даже ногами не оперся проявляя чудеса балансировки.. ))
Прочитав данные строки, представил как бы я пикировал через руль в это болото, будь у меня дУги
ну дуги правильно ставят на дорожники и тяжелых турэндурах, а на хард лишнее. Вот только компромисдумаешь каждый раз нужно для дуал-лайт эндурах
Ловил скользячку по ачфальту и по оврагам с колеей -
5 минут назад, ars-lan911 сказал:
Залил на днях минералку Мотюль 20w50 3000 4T МА2. Вроде всё в норме, полет нормальный. Заметил, что стала лучше работать КПП, а то на ходу иногда вниз подзаедала. Теперь как пулемет с 5-й на 1-ю только щёлк-щелк... )))
залей любой наш 20w50 также будет даже лучше, только цена 3-5 раз дешевле
-
Для систем с бумажным фильтром лучше бы делали сдатчиком давления масла, а то попадет в систему вода или левак, а там лаковые или еще какая хрень, а так центробежный надежнее и не стоит ничего, и вообще не лазиишь туда, ну когда если и полез , то быстро прочистил и катайся
Racer Ranger RC300-GY8
в Racer
Опубликовано · Изменено пользователем Neo2
на 172 ( тоже верхне-воздушка ) выставляют 0,08-0,10 , если нет сильного стрекота ( пусть чуть-чуть ) клаппанов и на горячую заводиться с пол пинка то и будет оптимал