ValKu

за тем, что слева?

зачем?!?

Сборка/разборка, масло, антифриз и прокладка

Да главное чтоб бабок не попросили, и так 5 рублей почти за всё отдал

а уменьшать, только заменой прокладки на тонкую? а что ещё может быть? они карб снимали, всё разбирали... завтра предложили приехать, чтоб они послушали.

ну мастер сказал что до этого стояла однослойная, а эта типо трёхслойная, которую поставили Какая из них родная, хз, но он сказал что если поставить однослойную то скоро опять "закипит" и опять придётся менять прокладку

Парни, снова я! Поменяли прокладку под головкой блока цилиндра, забрал. на холостых всё гуд, но начинаешь ехать мот тянет плохо(хуже чем до этого) и как будто троит(глупое сравнение для 1 цилиндра) но всё же, при определённых оборотах провалы и непонятный звук движка...

фото для примера - то, что нужно! Парни, прогорела прокладка ГБЦ на Патрон Такер 250, самой прокладки нет даже у официалов... двигатель YG170MM, водяное охлаждение... Есть может какие то аналоги, откуда можно поставить прокладку(на Хонда ах1 тоже нет...) помогите, не знаю что делать уже...?

вот и у меня походу тоже самое... пахнет из радиатора газами выхлопными. А менял сам? Сложно?

всё, ссорян, это я туплю. Там же антифриз ещё к печке бежит, оттуда и постоянный "бег" антифриза, грубо говоря в бачке видно как он "бежит", из верхнего патрубка течёт, в нижний уходит. Да, суть одна. Туплю

трубка трубкой, но циркуляции нет через бачок, по этой трубке антифриз поступает в бачок при нагревании(расширении) а при охлаждении(сужении) он по этой же трубочке "всасывается" назад в систему

ну не совсем как на авто... в автомобиле циркуляция идёт через сам бачок, а тут он грубо говоря как отстойник для лишнего... мне кажется в системе воздух где-то

у меня и проблема то собственно вот в чём: греется мот, езжу не быстро, 40-60 км/ч - постоянно работает вентилятор и загорается лампа перегрева. После 80 км/ч - всё норм, не греется. Залит обычный авто-антифриз, менял шланг, который идёт на помпу(лопнул) поставил более прочный, хомутом обжал, всё гуд. Перетянул крышку радиатора - стало выбивать антифриз из под хомута шланга(который поменял), если ослабить крышку радиатора - выбивает из-под неё, может я что не так делаю? До замены шланга мот не грелся... бачок заполнен антифризом чуть меньше чем на половину, а в радиатор заглядываю - пустой... доливаю - выбивает...

так бачок то причём? тут же не как на машине, он по сути как ёмкость для расширившегося антифриза, но не показывает уровень в системе. Например радиатор может быть пустой, а в бачке - половина.

Парни, как отслеживать уровень антифриза в системе? Если открыть крышку радиатора - антифриз должен быть по самый верх? Или как?

Почему бездумно? Вывернул винт качества где то на 2 оборота, обороты теперь держатся 2000 на холостых, с фарой. Заводится стал хорошо(тьфу тьфу тьфу), отстрелы в глушитель почти пропали, но у меня прямоток, по этому они всё равно будут

ПетровичЪ в общем открутил на один оборот винт качества, но вроде вообще ничего не изменилось... сейчас пойду, ещё попробую на один оборот...

кстати ПетровичЪ , ещё вопрос, а прострелы в глушитель при сбросе газа ведь тоже могут быть, если смесь бедная? Отсюда и сложный запуск на холодную, как у меня? Всё это может изменится винтом качества?)

понял, спасибо большое, попробую завтра

Можно ведь утром открутить его завтра, и сразу попробовать завести? Или ему какое то время надо постоять? Я про винт качества...

мануалов никаких нет?))) а то боюсь всё это делать... дабы не усугубить. Первый мот, страшно

холостые у меня сейчас с фарами 1,5 тысячи... то есть на оборот где то крутану винт качества, и обороты будут как раз наверно около 2000? Крутить на заведенном?

ПетровичЪ самому это всё реально сделать? Винт качества допустим как открутить знаю)) там нужно ведь по оборотам смотреть, или нет?

Так он и с ним долго не заводится. Зато прогретый - с пол пинка

А мой вот всё равно мозг ипёт... На холодную всё равно туго заводится, без обогатителя не хочет.