Андери
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Андери
-
У нас hs1 35/35w. Меняется откручиванием 4 винтов, потом фару надо вытащить вперёд, отсоединить фишку, вытащить мембрану резиновую и оттянуть металлический фиксатор.
-
Ещё цитирую из нета: если двигатель работает на бедной смеси, то горит она дольше обычного. Когда открывается впускной клапан, смесь ещё догорает. От нее воспламеняется новая порция и горит она во впускном коллекторе. Соответственно, стреляет в карб. Вариант второй : если очень богатая смесь, то электрод свечи покрывается черным налетом. Когда его слишком много при высоких температурах он способен воспламенять смесь не вовремя.Это приводит к хлопками на горячем моторе. В процессе работы двигатель будет чихать всё чаще и чаще. Это с форума газелистов, но суть, я думаю, понятна.
-
Блин, я не правильно сказал. Это бедная смесь. Тогда могут происходить хлопки. Как вариант посмотрите ещё хомуты на манифольде у вас затянуты? Может банально воздух подсасывает?
-
В обзорах он 146 по спидометру едет)). Но это жесть, он уже весь трясётся и, такое ощущение, что вот вот развалится. Лёжа на руле и при отсутствии ветра. А ещё лучше с горки) Все таки 120 это его крейсер. Кроме того, есть ещё разница, чем заправлять. Я как-то на заправке перепутал и залил 95(чего-то там) типа улучшенный. Мотоцикл по ощущениям стал резвее значительно. А расход топлива у него нескромный на 92м. Я на 260 км пробега залил как-то 13литров. Правда, я ехал всю дорогу 120-130. Заявленные 2,8 это смех какой то. Масло он у Вас не начал есть? У меня в жару при долгих перегонах где-то 100 мл на 1000км ест. А в холодную погоду не ест. Странно как-то.
-
Я 102 насчитал.
-
Я их обе заказал в Регулмото. Пришли разные. Одна такая же, что и стояла. А вторая нет. С неё я и начал, она, на первый взгляд, получше была. А оказалась перекаленой. К родной цепи тоже нареканий хватает, она, например, склонна к неравномерному вытягиванию, и у нее звенья любят подклиниваться. Лечится частой смазкой раз в 500 км обычным литолом.
-
Ну, вообще, стандарт с завода-это 2,5 оборота от полностью закрученного винта качества смеси. Ну а холостой ход поставь сначала побольше. Там если винт покрутить, видно он чуть-чуть должен приоткрывать заслонку. Бывает ещё полезно подсосом поиграть. Если, например, с подсосом заводится, а без него глохнет, значит мало воздуха и много бензина.
-
На данный момент пробег у мота уже 10500. К данному моменту : 1) На 8000 сдохла родная цепь(ролики начали разлетаться). Тут же сдох родной аккумулятор. Заменил на гелевый на 6 ач. Интересно, что у нас проводка позволяет воткнуть и прямой полярности, и обратной. 2) На 10000 сдохла вторая цепь, видимо плохой металл, перекаленый, она вообще не растянулась за 2000 пробега. Зато ролики разлетелись, и это в 200км от дома. На том же пробеге заменил фиксатор ведущей звёзды. Рекомендую следить за ним всем. Он из мягкого металла, и за этот пробег у него появилась выработка из-за вибрации где-то в 1мм. 3) Лампочки на нем горят, ужас. Я замучился их менять. 5 штук уже. У меня ближний сгорает, я начинаю на дальнем ездить. Разницы никакой, у нас дальний свет, как на Запорожце ближний, и то, если только одна фара целая!
-
По признакам, у Вас явно карбюратор богатит. Попробуйте закрутить винт регулировки топлива на 1 оборот. Только перед этим надо просушить двигатель. Пусть бензин испарится. И что такое гидроудар в карбюратор?
-
Проблем с запуском не испытывал ни разу. Хотя буквально вчера 50 км под проливным дождём проехал. Очень рекомендую дождевик на мотоцикл купить, чтобы на улице техника не мокла, да и от птичек помогает.:) А по сути вопроса: попробуйте поменять свечу, продуть воздушный фильтр(его съёмную часть) сжатым воздухом. Бывает полезно пошевелить свечной колпачек. То что тухнет приборка во время заводки означает, что низкий заряд аккумулятора, либо идёт утечка во время запуска. Попробуйте зарядить аккумулятор зарядным устройством. Возможно залило контакты, или где-то пробивает проводку. Может быть что-то с генератором, например низкий ток заряда. Возможно, у Вас повешена в цепь слишком большая нагрузка (были ли подобные проблемы до установки usb?) Может быть все что угодно, сложно точно дать ответ. Опять же наш аналог катушки зажигания надо проверять. (В неё провод от свечи идёт) Скрип из переднего колеса это скорее всего колодки так работают, у меня такая же история. Я где-то на соседней ветке про другую модель мотоцикла Регулмото читал про похожую проблему, там человек писал, что в суппорте есть какая-то скоба, которая прижимает колодку. Так вот она со временем разбалтывается и колодка начинает люфтить и немного скрипеть. Появляется после сильного нажатия на тормоз. Вроде бы её можно вправить, но это будет опять до первого сильного нажатия. Мануала с подетальной разборкой нашего мота не существует, слишком редкий Китай. Видел в нете наш двигатель с подробной деталировкой. Но,в принципе, у нас достаточно типовой мотоцикл, ничего особенного в нём нет. Думаю, что многие запчасти можно подобрать с аналогичной кубатуры Китая. Я видел в сети модель Racer - один в один наш мот, только красного цвета и 200 кубов. Фара, подножки, лапка КПП, руль- всё один в один.
-
Всем привет! Поменял свечу, всем рекомендую так же сделать. Свеча подходит Brisk AR12YS-A. На моей старой зазор уже даже на глаз стал большой, и пропуски зажигания были. На новой стал стабильнее работать и бодрее на ручку газа откликаться.
-
Всем привет! Вставлю свои 5 копеек. На данный момент у моего мотоцикла пробег 5800 км. Больших проблем с техникой нет, но сказать, что всё гладко, тоже нельзя. Было две не приятные поломки. Где-то на пробеге в 3000 км почувствовал с утра на стоянке запах бензина, сунул руку под бак -а там мокро!. Оказалось, что в месте, где приварен штуцер, к которому прикручивается трубка с краником, по внешнему краю сварочного шва появилась трещина. Пришлось снимать бак и переваривать. Бак из очень тонкого железа, варил на 20амперах(сварщики поймут). Проклял всё на свете. Постоянно пытался прогореть металл. Видимо китайцы нарушили технологию сварки, либо экономия на железе дала свои плоды. После того как всё собрал, завёл мотоцикл - увидел мерцание в фаре 3х светодиодов слева, которые выполняют роль дневных ходовых огней. Мерцали они в такт работы двигателя. При нажатии на фару, начинали светить нормально. Следовательно это была проводка. Фара у Леопарда мудреная, разобрать и снять её - это отдельная песня. До кучи сама она ещё и на герметик проклеена. Оказалось, внутри есть плата, а питающий её провод отвалился, так как почему-то припаяны были всего две или три жилки вместо всего хвоста. И поломки - то ерундовые, но субботу и воскресенье я на это всё убил. На пробеге 4000км купил набор щупов и проверил зазоры клапанов. Намерил 0.08 на впуске и 0.10 на выпуске. Трогать не стал. С одной тарелки снял прилипший серый герметик, на который, видимо собран двигатель. Где-то на форуме тут читал, что двигатель реально обкатывается к 4000 км пробега. С этим согласен полностью. Сейчас мот бегает очень резво. Я в полном восторге. Мне говорили, что 250 кубов это мало, и что захочется быстро сменить кубатуру, но я не вижу смысла, лишь бы ездил только нормально. Всем хороших дорог, ни гвоздя, ни жезла!
-
Если белая свеча, а игла в верхнем положении, то нет смысла опускать её ниже. Это ещё больше обеднит смесь. Сочувствую Вашим приключениям. Возможно в карбюраторе мусор, и поэтому он не работает. А подсос воздуха Вы исключили? Попробуйте потрогать гофру от карба к фильтру и от карба к двигателю. Если при нажатии на нее двигатель изменяет режим работы, то возможен подсос воздуха, у меня такое было. Я когда свой карбюратор регулировал, то у меня получалось холостые выставить на уровне 1000 об/мин. Но двигателю это явно не нравилось. Евгений Матвеев недавно упоминал в своих блогах именно 177 мотор, как у нас. Он сказал что это верховой мотор, и на холостых оборотах он может пытаться глохнуть и работать не стабильно, что это такая особенность. А я неделю назад совершил стоппи. Разбил приборку, ветровик, отломал левую подножку, сломал рычаг сцепления. У мота все эти детали из силумина.
-
Про маслёнку я кажется разобрался. Она будет загораться видимо на 300км, 1000 км, 2000 км и т.д. Сегодня мне удалось её сбросить! Нужно заглушить двигатель кнопкой, так чтобы приборка работала, и нажать кнопку M, а потом секунд 10 держать R. Я толком сам не понял, в какой последовательности я их нажимал, но скорее всего так. Если просто R держать то он меняет настройку часов и всё. А я залез в одометр, и в этом меню держал R. Значит, с давлением масла всё в порядке, как я и думал, ур-ра!
-
Свеча RG6YC, фирма Champion.
-
У меня в ПТС написано 223 см 16,3 л.с.))) Правда вес указан 153 кг. И двигатель SK166-FMM! Хотя на самом деле 177FMM. А в Regulmoto не спрашивали? Может это какая-нибудь пред серийная модификация? Я в сети видел фотку нашего мотоцикла с абсолютно другой приборной панелью и с выхлопной трубой другой конфигурации, там из банки глушителя 2 трубы тонкие торчали, а у нас одна.
-
Ну, просто, если её там действительно нет, то наверно это повод по гарантийному случаю позвонить в контору, где Вы его покупали. Как-то это не понятно, у всех есть, а у Вас нет?. У Болта в обзоре тоже 6 скоростей.
-
Да, действительно. А передачи точно нет?
-
Про шуршание-у меня тоже шуршит. Видимо это норма. У меня ещё и скрипит, когда тормозишь передними тормозами, где-то после 1000 км пробега началось. Но исходя из моего автомобильного опыта, мне кажется это всё не криминально. Про плохой запуск после простоя-Вы не забывайте, что это карбюратор. Кран открыли на бензобаке, дождитесь, что бы бензин до цилиндра дотёк!)) Ну и сейчас весна, он может немного влаги насосать через фильтр и т.д. Думаю, это тоже норма, Жигули с карбовыми движками тоже после простоя редко как часы заводятся)) Про горящую маслёнку я тоже не понял, у меня тоже горит. Но это не должно быть связано с давлением масла. На машине когда низкое давление масла-стоит газануть и давление увеличивается, и маслёнка гаснет. А здесь она просто горит через некоторое время после запуска, и не важно, на холостых или на 8000 об\мин. Я в мануале прочитал вот такое: "Когда моторного масла недостаточно, то двигатель запускаться не будет. И также уровень не должен превышать верхнего предела окна." И ещё там написано про моргающий, правда, индикатор, мол он напоминает, про то, что надо заменить масло на определённом пробеге. И что если удерживать кнопку на приборке "R" примерно 5 секунд-то это пройдёт. Я пытался это делать, не помогло. Правда и мерцающего индикатора я тоже никогда не видел. Тонкости китайских мануалов, знаете ли)) Мне кажется если уровень масла в смотровом окне нормальный и фильтр вовремя заменён, то не стоит волноваться. У меня уже пробег 1500 км, всё ок, максималка не падает, двигатель не стучит.
-
Про 300 кубов: на сайте Регулов я весной видел набор цилиндр+поршень, для увеличения кубатуры, там было написано 272 см. Наверно это и есть тот самый 300! Только сейчас я его найти не могу, кстати там и нашего мотоцикла тоже нет в продаже!
-
Странно. Может у тебя 200 куб? Посмотри, что выбито на двигателе, у меня прямо на цилиндре где-то снизу 249см. А какая максималка на 5й передаче? У меня где-то 110-120 и уже близко красная зона, а на 6й передаче 130-8000об\мин.
-
Вот фото:
-
Так я сам на нём гоняю?
-
Приветствую! Как вариант первого мота Regulmoto T-leopard 250? 24л.с., 6 скоростей, водяное охлаждение, правда карбюратор. Ещё мне понравился CFMoto 250 он попроще, скоростей там 5, я на нём в мотошколе ездил. Из плюсов-это то, что его там не смогли сломать! Должно быть надёжный. Был ещё Ямаха 125 ybr, более раздолбанного состояния я давно не видел, и по ощущениям гораздо медленнее ездит и разгоняется, чем предыдущие 2. Ещё пробовал BM 250 motard-у него всё время коробка ломалась и он очень своеобразный: высокое сидение, высокий центр тяжести.На упражнении "8" CFMoto ехал спокойно на холостых, а этот из-за своей высоты постоянно пытался упасть, его подгазовываниями надо было постоянно ловить.
-
Сумка на багажник https://www.aliexpress.com/item/2017-New-RR9014-Motorcycle-Rear-Sport-Back-Seat-Bag-Car-Tail-Bags-Send-18-5-liters/32839482493.html Сумки на бока https://www.aliexpress.com/item/Universal-fit-Motorcycle-komine-Bags-Luggage-Saddle-Bags-with-Rain-Cover-36-58L/32838033809.html Сумка на бак https://www.aliexpress.com/item/Motorcycle-new-Givi-fuel-bag-mobile-phone-navigation-bag-multi-functional-small-oil-tank-package-magnetic/32824321883.html
