Neuronix

Выставил ВМТ по генератору - звезда где то на 2мм выше метки. Видимо это ок. Переставил кольцо на жиклере ниже на деление - ничего не поменялось в динамике. Вообщем, осталось поменять сцепление и я вообще тогда хз, если не поможет

Поездил чуток, все равно движек задирает обороты по сравнению с 80сс на той же скорости. Разгон вяловат, как будто кто то за жепу держит... Больше 55 кмч уже весь ревёт и хочет улететь. Погуглил про ГРМ, у меня все же стоит неправильно - в окошке вижу половину Т, чёрточку не видно, только под углом. Может быть народные умельцы, менявшие кольца криво цепь грм поставили. Попробую сегодня переставить на зуб звезду.

Спасибо! Отрегулировать сцепление - стало почти нормально - похоже что трос был слишком натянут и сцепление было даже при отпущенной ручке чуть выжато. Так же протянул все болты креплений двигателя - вибрации стало намноооооого меньше. Но все же какая то фигня осталась... Иногда на 4 передаче ловил короткие провалы в тяге и резко возрастали обороты. Все это длится меньше секунды. Плюс, на 4 передаче кажется как будто мопед дёргается туда-сюда но почти незаметно. Сегодня поменял масло - вытекла чернющая жижа (хотя до этого заливал около 100км назад - лью Motul 5100 10w40 полусинтетику) и проверил клапана. Зазор вроде ок, щуп 0.05 идёт плотненько, но идёт, не застревает и на впуске и на выпуске. Метки ГРМ стоят нормально, на звезде четко выставил, в окошке видно Т, но не по центру, а чуть влево, мм на 5. Ещё была борода то ли с генератором, то ли с РР, но думаю к этим проблемам это не относится, но я их тоже поменял. Вот думаю, может проблема в цепи со звёздами, они на вид нормальные, но я их с момента покупки (1000км где то) не трогал... Цепь только чуток подтянул, когда ставил новый мотор. Ещё остаётся подозрение на корзину сцепления, я проехал около 150км на неотрегулированном, могло дискам стать хана?

Чёрт его знает, что там с ним делали - это бу движек с какого то альфаподобного мопеда. Клапана вроде как не стучат, сцепление не проскальзывает (не замечал провалов при разгоне), компрессия судя по кикстартеру есть, неплохая субъективно, но померять нечем Можно поподробнее про регулировку сцепления? Как проверить метки ГРМ думаю найду

На таких оборотах - около 55-60

Всем привет! Поменял стоковый двигатель (а-ля альфа) с кубатурой 80сс на 110сс. Около 150км ездил не откручивая, т.к. с новом (для меня, так то он бу) двигле были заменены кольца. Но вот 150 проехано, думаю, дай заценю мощу. Короче он орёт, адски вибрирует, но я не заметил какой то разницы ни в разгоне, ни в скорости. Мне даже кажется, что и то и другое стало хуже, вибраций точно добавилось. Тахометр у ямасаки скорпиона глюканутый, на старом движке показывал максимум 4к (умножал на 2 - получал более-менее реальные 8к). Сейчас показывает 3-3.5к и дальше его крутить реально страшно, кажется что он уже давно в красной зоне. Звезды остались те же, что и были - ведущая 15, ведомая 41. Свеча нормального цвета - светлокоричневая. Карбюратор от 110сс и раньше стоял. На резкий газ и резкий сброс газа - не глохнет, обороты не плавают. Вообщем, со смесью вроде все ок. И в итоге я нифига не понимаю, почему же он не едет, когда должно быть наоборот... Поможите!

Штифтом точно попал. Ладно, завтра вскрытие покажет

Всем привет! Поставил в свой мопед новый 110сс (для меня ) двигатель кэбовского семейства (альфы, дельты и пр.). Покупал вообщем то кота в мешке, вроде все завелось. Встретилось сразу две проблемы с КПП. Первая - внезапно там оказалась круговая КПП, которая переключается в другую сторону (тыкаю ножку вниз - повышается передача, вверх - понижается). Это выносит мозг, привык к 1-N-2-3-4, но ладно, с этим жить можно (хотя я бы хотел вернуть к привычному способу - если вдруг можно так безболезненно - дайте знать ) Вторая проблема вытекает из первой - коробка круговая и теперь индикатор передачи заиграл для меня новыми красками, но он вот такая зараза работать нормально не хочет. Переставил его со старого двигателя. В чем заключается проблема - передачи он показывает ровно наоборот, т.е. если включена 1, показывает 4. С этим тоже можно, в принципе, жить, но он их показывает только в момент переключения самого, а потом индикатор тухнет! Подскажите, что может быть. Еще момент, когда я ставил пластинку с контактом для датчика на копирный вал, он от отвертки проворачивался с щелчками - на пару тройку раз туда или обратно, не знаю, важно ли это и должно ли так быть. На старом движке вроде такого не было, но там я и болт, держущий пластинку не откучивал. Есть подозрение, что пластинка эта встала как то "между" позициями... Сорри за сумбур, но может кто что подскажет

Вообщем, в итоге это оказалась высоковольтная катушка на статоре генератора. Не знаю, почему на проводах питания появлялось напряжение при пинке кика, но глянув ещё раз увидел, что оно в районе 4 вольт... Дальше уже начала звонить сам генератор и понял, что катушка вообще не вызванивается - обрыв. Поставил новый статор - мопедка сразу же завелся со электростартера. Вот только в процессе попыток завести сломал ось кикстартера прям под корень. Сила и китайское железо - страшная вещь)

А коммутатор любой внешне одинаковый подойдёт? На мой ямасаки скорпион родного хрен что найти

Всем привет. Есть мопед с коммутатором CDI. После мойки пропала искра. Решил прозвонить электрику. С генератора ток на коммутатор подаётся, датчик холла тоже даёт импульсы. А вот на выходе коммутатора на катушку зажигания какая то хрень. Там присутствует постоянное напряжение и ток. На вращение кика всплеска ни напряжения ни тока не заметил. При выключении зажигания ключём напряжение пропадает. У меня мысль, что где то пробило коммутатор и тиристор постоянно открыт, ток течет с конденсатора. Вопрос - нормально ли присутствие постоянного тока на выходе на катушку зажигания или оно должно быть всплесками без присутствия между ними напряжения на клеммах?

Всем привет! Внезапно ищется дорожное переднее крыло для вилки-перевертыша (kayo 770mm). Есть идем от чего может подойти или может у кого-то есть опыт эксплуатации уже?

Вроде как я пробовал надавить на поршни пальцем - они стоят как мертвые. При этом при нажатии ручки - диск зажимают, а при отпускании - отходят назад чуток, позволяя крутится колесу

Нашел причину - оказалось, что на подшипники одеты что то типа сальников-пыльников. Втулка их распирала и они тормозили ступицу. Исправил. Теперь есть небольшое совсем подтормаживание колодками

Вы про подшипники? Ещё есть мысль о том что ось сильно затянул. Это может быть причиной? Колесо новое, только из магазина...

Ну на вид там совсем нет зазора между диском и колодками. А колесо у меня по тормаживается, но это похоже подшипники, т.к. хреновато крутилось ещё без тормозов

Всем привет! Мотонуб снова на связи) Сегодня я прокачивал передний тормоз. Купил по отдельности ручку с бачком, суппорт и гидролинию. Покупал все по раздельности т.к. нужна была ручка с концевиком. Купил ДОТ5 (все подходит) и начал качать. Делал все один. Сначала открыл штуцер на суппорте, прицепил к нему капельницу и опустил конец в банку, тупо лил в бачек жидкость, она выливалась в банку во штуцере. Пролил так где то 200-300мл, было кучу пузырей. Дальше делал так - открывал штуцер, резко выдавливал ручку, держа ее нажатой закрывал штуцер и отпускал медленно ручку. Так делал много-много раз, подливая тормозуху и не позволяя засосать воздух. С какого то момента пузыри из штуцера исчезли и тормоз стал нажиматься не до конца, колодки стали зажимать диск намертво. Вроде всё ок... Но! Если ручка отпущена, то колодки все равно чуть касаются диска. Катить можно, но слышно что диск постоянно шоркает об колодки. Колодки руками не развести. И вот вопрос - это вообще нормально? Колодки тоже новые стоят.

Да это проверить,что под рукой было. Потом гровер заменю, конечно

Поставил гроверную шайбу на ось со стороны тормозного диска. Теперь вроде все нормально, суппорт залез, диск вроде даже ровно между колодками?

Ось вот такая

Тода ступица упрется в перо

Всем привет! Сразу скажу, что я нуб в мототехнике и запчастях, но назрела необходимость собрать для своего проекта электробайка вилку с тормозом. Выбор по многочисленным советам пал на запчасти от kayo 125. Были куплены перья, траверсы, тормозной диск, ступица, ось и суппорт с машинкой. Начал собирать все в кучу, чтобы примерить. И вот засада - суппорт не помещается. Тупо упирается в диск. У меня есть подозрения,что я как то криво собрал ось. Ось была с двумя втулками. Одну, по длиннее, я расположил со стороны ступицы, где крепится диск, другую покороче соответственно с другой стороны. Ступица визуально стоит по центру оси, после затяжки. Есть подозрение, что кроме втулок нужно на ось нацепить ещё что-то вроде шайб, чтобы гайкой оси так сильно не стягивалось. Помогите советом, что не так, почему не лезет.