pas72
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные pas72
-
-
Хочу взять этот мотоцикл 2м для леса. Не могу найти ни одного адекватного обзора на него. Кроме Димона ТТР но там только сборка и ТТХ. Цена 114 тысяч равна цене мопеда, поэтому очень интересен этот мотоцикл.
-
Ну вот я и закрыл сезон, так как уехал еще 16 сентября на вахту в ЯНАО! За 2 месяца пробег составил 1800 км, немного не дотянул до заветных 2000км. Из "допов" поставил центральный кофр на 40л и заводские крепления для боковых кофров. Масло заменил как положено на 700 км на ЛиквиМолли 15W-50, а также ведомую звезду на 42 зуба. Мотоцикл очень порадовал, особенно после смены 45 звезды. Двоих везет нормально, меня тем более, мой рост 180, вес 76кг. По трассе тоже не сильно "мотыляет", что очень хорошо. Больше 130 км/ч пока не разгонялся, да и не особо то и хотелось. Вибрации есть но не во всех диапазонах и меня это не особо напрягает. Больше всего нравится, что мотоцикл легкий и я могу его таскать по грунту и траве без особых проблем. До него были тяжелые мотоциклы с которыми в одиночку иногда справиться было не возможно. О покупке нового мотоцикла не жалею, но считаю что выгоднее сейчас брать такой с пробегом до 10000км. 2020-2022 года.
-
3
-
-
Ну вот и рост доллара к рублю не заставил долго ждать! Теперь цена Доминара 400 на официальном сайте составляет 478 тысяч рублей, вместо 460 тысяч рублей. Думаю такими темпами она достигнет 500 к концу года! У нас у дилера в Тюмени она поднялась до 488 тысяч рублей с доставкой и сборкой.
-
19 часов назад, Гоша1001 сказал:
хотя конечно. я бы уже за нынешнюю цену его бы не брал... моя мечта хонда нц 750 хд с роботом, но как мне озвучили цену на новый в 2.5 ляма.. ну можно с аукциона притащить тыщь за 800... но вообщем есть баджик 17 года - ездит - ничего не просит... а пробегу у него 7000... я больше щас на альфе катаюсь... старею)))
Да цена очень высокая, но таковы реалии нашего времени и на б/у японцев цена тоже выросла пропорционально! Я тоже не болею бездорожьем, но при "дальняках" и небольших выездах за город приходится заезжать в лес или поле, не грязь месить, а для ночлега или отдыха от дороги и мотоцикл такого класса более удобен. Второй год работаю вахтой, пробеги совсем сократились)))). Думаю на мой век хватит, надоело каждый сезон думать о том, не подведет ли он тебя в дальней поездке, что в этом году потребует замены, поменять покрышки, как поведет себя карбюратор? и т.п. Да все это ремонтируется и регулируется, но хочется просто об этом не думать, а просто собраться, сесть и поехать. Одно беспокоит, что на новых "Доминарах" поголовно выходит из строя датчик дроссельной заслонки до обкатки. Очень бы не хотелось с этим столкнуться.
-
Всем доброго здравия! Продав свой 800 кубовый Сузуки и имея на руках 450 т.р., решился все таки заказать "Доминар" черного цвета в последней версии "Туринг". Обещали привезти из Москвы в Тюмень за 10 дней. Но мне не критично, я еще до середины июля на вахте буду.
Коротко как я решился на Доминар.
На мотоциклах езжу с 2015 года, в пользовании были - Suzuki Desperado Winder 2000 г.в. (400cc), Honda CBR 1000F (Hurrikane) 1993 г.в., Stels Flame (200сс) 2014 г.в., Kawasaki Vulcan (400сс) 1996 г.в., Bajaj Boxer 2021 (150cc), Suzuki Boulevard 800сс 2007 г.в. Катался и в дальняки, на рыбалки и по городу, также разгонялся до 200км/ч. Но......! Для себя выяснил, что в мои 42 года оптимально для трассы и города мне вполне хватает 400 кубов и крейсера 110-120 км/ч. Еще мотоцикл не должен быть очень большим и тяжелым. Когда были кубатурные "мото", в городе лазить на них особого желания не было, а на природе с ними вообще беда. Для себя определил, что я хочу в мотоцикле - инжектор и АБС в наше время должно быть. Много раз задумывался о нехватке тормозов в определенных моментах и только на Boxer 150X меня на 100% устраивали тормоза!
Еще в прошлом году в августе позвонил дилеру и уточнил по наличию "Доминаров" в комплектации "Туринг", но их привезти не смогли. Долго наблюдал за этим экземпляром и жалею, что не купил его, когда они стоили еще адекватных денег. Но вариантов нет, я хотел именно новый мотоцикл с АБС и инжектором.
Близко по цене рассматривал мотоциклы VOGE 300 DS, Кавасаки Versus Х 300сс и новый Регульмото Discovery 400cc.
Почему все таки выбрал "Доминар", по моему мнению база запчастей у перечисленных моделей не развита, а сам Кавасаки еще и найти проблема да и цена уже выше "Доминара".
Понимаю, что "Доминар" тоже не эталон и имеет свои болячки и недостатки, однако возможность купить запчасть за более менее адекватные деньги для меня намного важнее. Ремонтируя японскую технику столкнулся с нереальными ценами на оригинальные запчасти, что меня и побудило взять именно новый мотоцикл. Не говорю, что старые японцы плохие мото, но все они требуют внимания и получить живой экземпляр это тоже лотерея. Кто то скажет, что в интернете полно "Доминаров" с маленьким пробегом и значительно дешевле новых, но я хотел именно без пробега. Так что в Июле опробую его и надеюсь, что останусь с ним надолго.
Всем добра!
-
2
-
-
В 13.04.2022 в 21:06, Евгений58RUS сказал:
всем спасибо, кто откликнулся по поводу года выпуска резины. Вне форума мне тоже ответили, что резина эта 2000 года, поэтому покупать я её не стал, тем более, что продавец уверял, что это именно 18 год и искренне удивлялся, как это туда затесалась 56 неделя.
Резина это на фото вроде 18 года. Хотя 2 таблички смущают. Вообще в основном это 4 цифры обозначения года выпуска в углублении, но и 2 маркировка тоже подходит Очень странно.
-
25 минут назад, Старичок сказал:
Это одним комплектом? Ветрозащита и ветровик одного цвета
Нет все отдельно брал. Ну не совсем в тон ветровика, но близко по цвету.
-
Подготовился к сезону 2022! Все что на фото было куплено на Али еще в 2021 году. Ветровик турецкой фирмы GP, козырёк на ветровик, гриль на фару, ветрозащита рук , двойной USB с индикатором напряжения сети, индикатор оборотов двигателя, проставка под руль для поднятия его высоты и сетка на сиденье все китай.
Руль поднял из-за того, что в зеркалах было видно плечи и почти не видно дорогу. Теперь стало намного удобнее и для рук и вид в боковые зеркала. По ветровику не скажу, но в стоке он маловат для роста 180см, поэтому добавил еще доп козырек.
.
-
2
-
-
В 29.09.2021 в 23:39, F M сказал:
Стоит ли он этих денег..((
Стоит ! за эти деньги это отличный мотоцикл. Смотрел Китай, Racer и Motoland 140 - 170 т.р. При своем весе Боксер едет нормально свои 90 км, при желании чуть больше. Только я его купил более чем осознано, смотрел на него года 3, до Боксера было 3 некрояпонца и 1 китаец Стелс Флэйм. Это мото для определенных целей, а точнее для многих целей (город, трасса, загород, проселок, пересеченка). Обслужить без проблем, запчастей под заказ тоже полно. На Али полно допов и аксессуаров. И все по вменяемым ценам!!!
-
1
-
-
В 01.08.2019 в 01:59, Collins сказал:
Катанул тут я на выходные дальнячок небольшой Помогает стекло (на фотке ниже, действительно с Али)
Можно ссылочку на стекло плз.
-
17 часов назад, twice сказал:
Так.. упражнение закончил, осталось зачистить и покрасить. Катнул 500 с багажником, все устроило.
Классно сделал! Прям багажник мечты)))) Вот только как по ощущениям при загрузке задней части, переднее колесо не теряет частично сцепление с дорогой?
-
1
-
-
8 часов назад, MaxSayRUS сказал:
Дне могу найти моменты затяжки болтов, таких, как ось маятниковой вилки и ось заднего колеса.
Тяни руками но без фанатизма. Момент затяжки для динамометрического ключа если и есть, то его можно найти погуглив по другим мотоциклам, разницы нет момент затяжки где-то от 105 до 120 н.м. Но не вижу смысла, хоть такой ключ у меня есть, тяну руками. На трассе в дороге ты его с собой не попрёшь, а цепь натягивать придётся. Так же как с колёсами автомобильными тянешь руками, не ногами))) и всё. Переднюю ось справа затягиваешь как указано в мануале, чтобы ушла во внутрь на 1 - 2 мм затем контришь 2 шестигранными болтами.
Из мануала который шел с мотоциклом перевод (мой)
установить переднюю ось через правую подвеску, компас редуктора спидометра, переднюю опору, проставку и левую подвеску по очереди
используя внутренний шестигранный ключ, затяните переднюю ось до тех пор, пока патрон не будет плотно прижимать компьютер к редуктору спидометра (как показано на рисунке слева ниже)
слегка потяните нижнюю часть правой подвески на 1-2 мм вдоль наружного (или внутреннего) направления рукой, затем проверьте, может ли она вернуться в исходное положение (проверьте, находится ли правая передняя подвеска в естественном состоянии, зазор между правой передней подвеской) и компьютер с редуктором спидометра заделал примерно 3 мм, как показано на рисунке ниже, затем затяните крепежный болт оси переднего колеса 5 внутренним шестигранным ключом.
-
1 час назад, twice сказал:
Я бы ставил заднее колесо в одну плоскость с передним)
Чем вы это сделаете? Расскажите свой пример. Я раньше делал с использованием линейки, лазерной указки и листа кордона с разметкой (все самодельное моего знакомого) но это "хрень" полная. Особой разницы я не заметил, забил и стал выставлять по маятнику от центра оси колеса.
-
Короче может кто столкнётся с такой проблемой. Приехал сегодня в гараж и когда стал закатывать заглушенный мот руками услышал периодический скрип из заднего колеса. По звуку отдаленно напоминающий скрип не смазанных качелей. Прислушавшись понял что звук исходит от колодок. Стал пытаться ослабить давление на колодки немного ослабив винт на цилиндре тормозном но эффекту было ноль. Подумав решил замерить уровень центровки колеса относительно маятника. И вот оно чудо))) пол сантима не сходятся. Левая 8 см, а правая 7,5. Выставил колесо и скрип пропал. Воооот..............
П.С. сори за знаки припинания
-
Только что, deepk сказал:
как весело и комфортно обгонять на литре )
Дак так и есть на литре весело и комфортно обгонять. И да на нем сзади как ни странно никто не поджимает. Сейчас то я на 200 ке катаюсь вот и просто описал свои ощущения от прежних поездок. Писал про это как раз я. Только у некоторых сразу было извращено и принято как наезд на малокубатурники,после чего понеслась. Я также не собираюсь сидеть дома и буду продолжать ездить на дальняк на Флэйме. Я думаю у многих здесь по несколько мотоциклов и почти все потом пересядут на кубатуру повыше. И вряд ли они будут в расстройстве от того как они смогут себе позволить разогнаться выше 110 км/ч.
-
1
-
-
55 минут назад, deepk сказал:
То что вы не можете но хотите стрелять на обгонах по километру за 5 секунд на китайском дырчике не делает его ОПАСНЫМ ) Это делает опасным скорее вас.
Вы должны принять этот факт, и вести себя на дороге соответствующим образом.
А кто писал, что он хочет разгоняться за 5 секунд на китайском дырчике. Весь срач ни о чём. Разговор у одних про Фому а других про Ерёму аж на 3 страницы. Лично я указал что поменял кубатуру с 400 на 1000 для уверенного дальняка со своими друзьями у которых литровые мотоциклы так как ехать вместе на 400 и 1000 кубов не реально. Даже нет желания что то кому то доказывать. А тут развели демогогию. Я думаю все стараются вести себя на дороге соответствующим образом. У всех свой стиль вождения. О чём вообще вы все тут спорите. Тут даже слова никто не сказал, что из за малой кубатуры он будет сидеть дома и никуда дальше города не поедет. Просто много ребят не выезжали за город по различным причинам (кто то из отсутствия времени, а кто то по тому что испытывает страх перед серьезным путешествием). Мы просто пытаемся донести, что федералка и город разные вещи и что нужно быть втройне внимательным при путешествии на малокубатурнике. Более серьезно относится при выборе скорости. Трасса ошибок не прощает. Лично у меня было много ситуаций,где меня могли затоптать, подрезать и т.д. хотя включаю голову всегда. Всем водителям в голову не залезешь. Ехать и наслаждаться можно если позволяет дорога. Но иногда дорога и дорожная ситуация бывает не такой дружелюбной.
-
2
-
-
3 минуты назад, cr0acker сказал:
На флейме тяжело после 60 уже даже легковушку обогнать, если она тебя специально не пропускает.
К сожалению многие водители как раз этим и занимаются, видя что мотоцикл не большой. Значит за его рулём или нищеброд или молодой безголовый хруст, поэтому можно делать всё что хочешь и им за это ничего не будет.
-
1 минуту назад, Barabas сказал:
Не валить нон-стоп 200, а, например, совершить обгон вереницы фур, двигающихся 90. Совершить не просто обгон, а безопасный обгон. Безопасность обгона зависит, в том числе, от времени на него затраченного. А время - от достигнутой скорости.
Абсолютно согласен. После 400 ки взял себе спорт туриста 1000 кубов, только чтобы спокойно съездить на дальние расстояния. Весь смысл 135 л.с. раскрывается не в максимальной скорости 230 - 240 км/ч, а именно когда на двухполосной дороге собралось 3, 4 или 5 фур и ты знаешь, что открутив ручку газа с 90 ты выстрелишь до 140 - 160 и через 5 - 10 секунд будешь впереди всех. Вот это чувство полного контроля над мотоциклом успокаивает. А так крейсер на трассе и у литра 120 - 130. По крайней мере это я про себя. Не говорю про мотоциклы типа Голд Винг и БМВ туристы на тех можно и больше. А вот на Флэйме такую толпу фур будет обойти будет ооочень напряжно и не безопасно, так как еще и ветер от каждой фуры будет тебя мотылять. Тут надо быть поаккуратнее.
-
22 минуты назад, deepk сказал:
Скорее всего потому что изначально планировали его на 18-е колеса ставить и приборка под них откалибрована. (в самых ранних ТТХ 18 колеса указаны были.
В книжке по эксплуатации,которая была с мотоциклом как раз указаны 18 колёса. Тоже не мог понять почему, а оно,вон оно чё "Михалыч".
-
3 минуты назад, Mechanic сказал:
специально на трассу сегодня выехал разогнал до 110 , оборотов 9000 примерно и еще идет , просто трасса загружена и жара у нас 30, насиловать не стал.
Ну Флэкс во первых по мощнее. Да и звездами можно поиграть. Так что это не показатель еще. Я себе уже купил ведущую звезду на 17. После 600-800 км поставлю. Жду когда цепь растянется. Пробег 380 км. Разгонял до 80-85 км\ч. больше пока не рискую. 250 км отъездил в режиме 60 - 70. Больше терпеть не смог)))). Думаю после 500 км заменить масло и дать ему звезды по полной. Да и 17 звезда будет повеселее. Моя цель, чтобы мотоцикл держал крейсер 100 км/ч хотя бы.
Вопрос к Mechanic. Звезды стандарт стоят? И какой у пробег у мотоцикла.
-
55 минут назад, Mechanic сказал:
в том и дело что они по разному прикручены у всех, у меня вообще один с цилиндром соприкасался в коробке, время будет сфотай
У меня нижний ближе к переднему колесу присоединён, а верхний соответственно дальше.
-
1
-
-
13 часов назад, Nikita161rus сказал:
Ехал 110км и упал ну слава богу хоть были дуги помогли не много он перевернулся и как-то ударился и лопнул.
С ваших слов это было примерно так. Извините не хотел обидеть. Здоровья вам и слава богу что вы целы. А стеклышко может быть на Али. Вбейте номер в поиске на Али, который находится под левой крышкой в правом верхнем углу от фильтра.
-
3
-
-
6 часов назад, susenin сказал:
Езжу с открытым визором, т.к. у меня очки и они запотевают )) Прохладно пока по вечерам.
С открытым визором и без обтекателя не советую ездить. Лучше носите линзы в таких случаях. Много всего летит в глаза, от пыли до насекомых. Такое может плохо закончиться, даже если вы его приоткрываете чуть-чуть. А так чем выше обтекатель тем лучше, лишь бы сильно не искажал картинку.
-
2
-
-
14 часов назад, HOMAND сказал:
Здравствуйте Николай. Можете еще раз дать информацию по ветровому стеклу для Флейма?
Я вот такое хочу заказывать. Должно хорошо встать.
Bajaj Dominar 400
в Индийские мотоциклы
Опубликовано
Ну если не хочется китайца, есть альтернатива такая как Suzuki V-Strom DL 650, BMW F 650 GS и подобные. Но они тоже рассчитаны больше на хорошее дорожное покрытие. Все зависит от того насколько Вам часто придется съезжать на бездорожье. Есть видео, где сравнивают Voge 500 dx и Dominar 400.