Neposeda

С замком разобрался, аккум заменил - теперь появился какой-то циклический хруст. Зависит от скорости, а не от оборотов, под подозрением коробка... Туда сам не очень хочу лезть. Посоветуйте сервис в Москве, очень желательно САО/СВАО - дальше могу не доехать( На Полярной 39 был кто-нибудь? Там аж два числится, овермото и мотодок, ни о тех, ни о других толком отзывов нет.

У меня умерла контактная группа замка зажигания. Вдруг кому пригодится: поворачиваешь ключ, приборка включается, потом гаснет и стрелка тахометра зависает в промежуточном положении (у меня решила 5 тыс. показывать). Проверил напряжение на аккуме, проверил предохранитель (рядом, в белом корпусе на проводе) - все ок. Ткнулся в разъем к замку зажигания - все ок. А вот с поворотом ключа на выходе пусто. Чтобы снять контактную группу, пришлось снять фару, а для этого раскидать пластик на морде. Три винта под крестовую отвертку - и контактная группа разваливается у вас в руках). Собственно, вопрос: где в Москве купить новую, и от кого еще подходит? Флейм 200?

Начни с проверки и зачистки клемм аккума

Когда я тюнил переднеприводного немца, я себе то же самое говорил. А когда построил и понял, что за те же деньги мог полноприводного турбояпонца на 15 лет моложе купить... ))))

если кайф от самого процесса - это абсолютно другой разговор!))

Господа, тут такое дело... В тюнинге мото у меня опыта практически никакого, но по части машин изрядно. Так вот - не надо строить из флекса эндуро. Флекс - городской байк, и с этой задачей он отлично справляется. Если вам нужен байк для асфальта и грунта, просто посмотрите на другие мотоциклы, благо их сейчас много разных. А тюнинг - дело такое: сегодня ты поменял заднюю подвеску, завтра выяснилось что она ведет себя совершенно рассогласованно с передней, послезавтра меняешь переднюю подвеску - и выясняется, что можно ехать быстрее, А потом по раме видишь, что она не справляется с увеличившимися нагрузками, начинаешь усиливать ее - и вот уже мотор явно хуже тянет увеличившуюся массу. За тюнингом мотора идет тюнинг тормозов (хотя правильнее наоборот)... А когда в итоге посчитаешь, сколько вложено - понимаешь, что мог просто купить себе эндуро вторым мотом, а вложенных в тюнинг денег никогда не вернуть. P.S. Все написанное выше - ИМХО конечно же.

Поменял своему масло на 10w-60. Работа коробки разительно изменилась в лучшую сторону, нейтраль теперь реально найти даже стоя на месте) Звук двигателя особо не изменился. Посматриваю на сальники, вроде пока ниоткуда не давит.

Тут как бы сразу возникает вопрос - а нельзя ли в нынешнем блоке заменой ЦПГ и колена получить объем побольше? Те же 248 хотя бы?