Eon1s
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Eon1s
-
-
5 часов назад, lexa1203 сказал:
С такими проблемами и вопросами думаю лучше обратиться в сервис или нанять специалиста.
Ну как скинуть колесо и разбортировать глянул вроде просто всё. А какую камеру покупать на наше 4.60 18 колесо. 110/110?
-
С работы вышел в колесе заднем гвоздь. Есть у когонибудь инструкция как снимать заднее колесо и какую камеру надо?
-
Не подскажите как к воздушному фильтру подобраться?
-
1 час назад, TiKoTo89 сказал:
спасибо утешили и подсказали) точноли около 1800-1500? помоему многовато это для дырчика..
мотик с рук, 15года,2хози было, один по птс, другой так год ездил. у меня только сток инструмент от него достался) в мануале разве прописаны обороты?
полезу качну мануальчик...
1800 оборотов в мануале. у меня на холодном запуске на 1300 оборотов глохнет пока не прогрел мотор. Как ты на нем на 1000 оборотов ездил не знаю) Правда у меня ревизия прошлого года выпуска.
-
1
-
-
4 минуты назад, Олег*** сказал:
в горку подняться на первой, а там уже переключаться. И я понял так, что мот новый. Его обкатывать надо. Двигатель оживет где-то после 3000 км.
А вы как обкатывали? Ибо то что в книжке печатают это же лютая хрень. Аля ехать на 1 скорости не больше 5ти км/ч на второй не больше 10. Первые 300 километров ездить не больше 35 км/ч... и это на моте которы на второй скорости меньше 15 глохнет)
-
10 минут назад, Олег*** сказал:
Что бы передачи мягко включались , надо разогнаться до нужной скорости . Если не получается, то смотреть регулировку сцепления. Еще сильно может влиять качество масла.
Я масло залил синтетику motul 10w40 хз что продавец посоветовал в магазине. Просто я по говнам езжу и до асфальта еще не добирался - живу в частном доме и знать не знаю как он должен ездить в обычных условиях не приближенных к боевым. С дома выезжаю и сразу крутой подъем. И получается что мотоцикл на первой скорости без газа на холостом ходу едет километров 10. Я в подъеме разгоняюсь до 15 и начинаю пытаться вторую воткнуть а она сцук не включается и я как идиот на нейтралке застреваю посреди горы))) потом трогайся блин когда у тебя мотоцикл если тормоз отпустить летит назад ибо тяжолый сцук как хрен знает что. Я кстати на обороты и не смотрел надо будет за ними проследить. Получается когда на первой едешь где то 15 км ч по звуку из глушака кажется что пора бы уже вторую включать. Если вторая втыкается то где то 20 км в час он нормально едет но впереди ямы кочки лужи и приходится скидывать и на 15 он уже дергатся начинает сразу на первую сбрасываю. Еще когда по гравию, песку да грязи жидкой едешь там едрить порой его дергает когда колесо проскальзывает или буксует на второй. Вот и дилема у меня на первой ехать громко да дискомфортно на 15 км/ч а на второй будешь меньше 20 ехать начнёт дергать а больше дорога не позволяет)) В понедельник попробую до асфальта добратся да посмотреть как он там едет и за оборотами последить.
-
Только что, мот сказал:
там убого с этими проводами придумано - китай изначально же проектировал.
обкатывай, а там посмотришь.По факту просто штекер не воткнут был я его пошевелил и он выпал. Воткнул нормально и больше проблем не было с этим. Зато теперь постоянно как собираюсь ехать проверяю работают ли передние поворотники)))
-
6 минут назад, мот сказал:
естественно будет глохнуть. как он еще будет на раннем зажигании ехать ? на раннем сложновато ловить момент,чтоб внатяг ехать. раз- и уткнулся,заглох.
что они тебе отрегулируют ? клапана если только,больше ничего .
это китаец,надо руки прикладывать к мотоциклу. надеюсь ты это знал до покупки ?Я покупал мотоцикл в магазине в собранном виде. На котором продавец должен был якобы провести предпродажную подготовку. А по факту нихрена. При чом здесб китай если это сборшики в барнауле да в магазины работают через жопу. Завелся при продаже и ладно. То что у меня на мотоцикле от того что я руль поворачивал и переставали передние поворотники работать из за того что штекера тупо не воткнуты были до конца - Китай винават в этом?
-
4 минуты назад, Олег*** сказал:
С цепью 428 родные звезды 17/50
Спасибо большое. У меня вроде родная 520 цепь стоит. Но едет также. У меня на второй скорости меньше 15 км/ч едешь и без газу он глохнуть начинает. Я понять не могу что за хрень с ним или так и должно быть)
-
13 минут назад, мот сказал:
вопрос надо ставить точнее - конкретно скорость и при каких оборотах она достигнута.это надо целое исследование проводить. плюсом фиксировать скорость по джпс и родному спидаку.
а какие они,родные звезды ?
мот у меня б/у ранних выпусков с 428 цепью был.звезда малая была неродная полагаю, родное сочетание было 17/50 или 16/50.Выше уже Олег ответил. У меня просто когда на второй скорости ехал меньше 15 км/ч мотор глохнуть начинал да чот гремит в моторе да и сама вторая скорость нихрена толком не включается. Поэтому я даже начинал трогатся со второй ибо находу пока вторую скорость воткнёш уже мотоцикл остановится. И это новый мотоцикл едрить колотить. Надо короче к диллеру его везти пускай регулирует все...
-
26 минут назад, Serop27 сказал:
С родными звездами тут я думаю единицы ))))
Ну они же когда то ездили с родными может помнят.
-
Такой вопрос тем кто давно владеет мотоциклом. Напечатайте диапозон скоростей на каждой передаче по спидометру. Аля 1 скорость до 15 км ч, вторая до 35 и т.д. на родных звёздах. Заранее благодарю.
-
2 часа назад, NRG-900 сказал:
Можно фото? Примерно как моё с цифрой 3.
Чтоб посмотреть на этот винт и понять, об одном и том же мы говорим или нет.
Т.к. этот винт должен быть как раз таки ВКручен, а не ВЫКручен. И в каком состоянии он был до этого?
Если был ВЫКручен, то тормозная жидкость не могла вернуться в расширительный бачок.
И в итоге получается:
Тормозная жидкость не может вернуться в бачок -> зажимаются колодки -> тормозная жидкость греется и еще более расширяется -> колодки зажимаются ещё сильнее -> тормозная жидкость греется ещё сильнее... и т.д. До полной блокировки колеса.
Если был ВКручен, то проблема либо в суппорте (закисли поршни, например), либо в тормозной машинке (тоже закисла и не дает поршню возвращаться в исходное положение).
Склоняюсь все-таки к проблеме с винтом регулировки.
Болт номер три был в самый верх. Сейчас вкручен в самый низ. Попозже фото сделаю.
-
11 минут назад, Олег*** сказал:
вполне возможно. Но надо еще учитывать что это китай и не требовать много от мотоцикла. Проверь вообще смещается ли суппорт .
Попробовал правый суппорт отодвинуть от диска. Так там вся система целиком люфтит. Диск стоит жестка а вся эта байда с суппортами с двух сторон относительно его влево вправо гуляет и когда отпускаешь она получается правой стороно прижимается...
-
23 минуты назад, Олег*** сказал:
Суппурт должен двигаться и за счет смещения происходит зажатие тормозного диска колодками с двух сторон.
С лева у него есть небольшой ход а с правой стороны он прижат. Как это вылечить? Я как то цепь натягивал может ли быть что колесо кривовато затянул?
-
3 часа назад, IvanAlexx сказал:
Пробег не могу сказать, приборка не работает, но проблему я решил, у меня износилась корзина, буду заказывать новую
Я сейчас у себя глянул на выключенном моторе. У меня получалось что с выжатым сцеплением всё равно заднее колесо блокировалось на включенной скорости. Выкрутил тросик сцепления побольше вроде нормально стало.
-
10 часов назад, NRG-900 сказал:
Ослабляем гайку (1). Хотя при описанных симптомах, скорее всего, она уже болтается.
Винт (2) заворачиваем по направлению, указанному на фото.
На второй фотке показал насколько этот винт (2) торчит у меня (для ориентира (3)).
Контрим гайку (1).
Выкрутил уже на максимум а оно всё равно трет. Получается с правой стороны диска он зажат а с левой отошел. Притерется должен со временем? Я еще давно ветку читал народ что то печатал про то что нужно тормоза "прокачать" что это и как делается? Может в этом загвоздка?
-
Сколько пробег у мотоцикла? У меня сейчас тоже самое стало на racer ranger 300. Вот только он новый с магазина и я думал это пока движок свежий может обкатается и пройдет...
-
В коем та веке покатался сегодня пол километра. Конечно зверь машина на холостом ходу по гравию в горочку 10 км\ч сам едет. Но столкнулся с такой проблемой - начал закусывать задний тормоз. Я когда ехал не понял в чем проблема думал это он двигателем так сильно тормозит что аж вперед выносит. А когда уже приехал и в гараж начал закатывать задом услышал звук непонятны как будто трёт что то. Локализовал звук это оказывается задний тормоз зажат. Я им не пользовался а смотрю диск уже стёрт. Вопрос как его регулировать? На колхозил себе еще защиту для ручек сцепления и тормоза и присобачил зарядку\держалку телефона. Еще вопрос как из руля вытащить втсавленную цангу к которой прикрученна заглушка на руль? Пришлось в неё прикручивать защиту.
-
Такой вопрос снимал ножку кикстартера. Собрал назад а она не держится теперь в верхнем положении. Нашел пружинку, скорее всего которая и должна держать ножку. Куда её вставить только не пойму. Есть руководство для чайников как ставить ножку?
П.с. не актуально разобрался. Не хватает шарика фиксирующего)
-
14 минут назад, On-samij87 сказал:
Брал мот в "коробке", описанные косяки это дилер насобирал как попало. Из косяков заводских заменил хомут на воздухан и пару болтов пластика, перебрал уже пол мотика, больше нигде проблем небыло. Лучше перебрать и помазать в гараже, чем в поле
Ага. Я тоже более чем уверен, что предпродажная подготовка была выполнена слесарем минус 3 разряда( скорее отечественфе косяки а не китайские. По крайней мере движок весь протянут и с заводскими настройками в минусовую температуру работает как часы. А пластик прикручен так что треснул и коннекторы электрики просто не воткнуты были. А это походу уже косяки наших сборшикоф.
-
11 минут назад, Smart1 сказал:
надо этим глушителем в жопу засунуть тем кто делает и продает откровенный брак .
Там по мимо этого ещё:
У меня на второй день внезапно поворотник передний левый перестал работать. Посмотрел а там конектор просто не воткнут и отошел от того что руль поворачиваешь, то же произошло и с правым еще через день. Плю лопнута передняя накладка на правый амортизатор. Смотрю еще крвло перекосило переднее. Думал дай откручу может перетянуто - начал откручивать и только шестигранник воткнул как шляпа винта улетела.( такое ощушение что на клею держалась. И это не КИТАЙСКИЙ мотоцикл а сборщики барнаульские/новосибирские такое делают. Я в щоке честно говоря. Позвонил дилеру и спросил "ты мне честно скажи на нём ехать безопастно? Колесо не отвалится?" Сказал что нет мол они за этим следят)) но я ему не верю(
-
1
-
-
1 минуту назад, мот сказал:
вообще на рейнджере гавно а не глушитель. я купил от пантеры, под него хоть надо переваривать крепление и прочее и он не такой блестящий и красивый как у рейнджера,зато тихий и по всяким непонятным местам не сифонит
Пока "гарантия" не буду колхозить ничего) хоть уже и заказал с алиэкспреса на заднее колесо крыло дополнительное, музыку, зашиту ручек тормоза/сцепления и т.д. кстати кто подскажет цепе уловитедб на него нужен? И где покупать)?
-
5 минут назад, lexa1203 сказал:
Все верно, такой же и будет. У меня готовы были поменять аккум, но спросили, готов ли я ждать 3 месяца "новый" из того же контейнера.
Ммм. Так ты что предлагаешь просто хрен положить на это? До завода "изготовителя" мне километров 400 вроде)
Racer Ranger RC300-GY8
в Racer
Опубликовано
Каким моторным маслом пользуетесь? Как часто меняете?