lead-in

Выходной, добрался до пита. Всем спасибо за ответы\комментарии. Из вышесказанного вынес то что начинать надо именно с регулировки сцепления, а потом уже заниматься тросиком сцепления. Регулировку делал по этому видео: Что было когда я вывесил заднее колесо пита и включил первую передачу: нажимаю рычаг сцепления - колесо крутится сильно, ногой я его никак не мог остановить. Стал подкручивать болтик по часовой, сначала перекрутил - ногой колесо мог остановить, но завести не мог, кикстартер стал просто ватный - никакого сопротивления нажатию на него. Начал заново, сейчас у меня в таком состоянии что кикстартер оказывает меньшее чем раньше сопротивление нажатию на него, не знаю хорошо это или нет, но заводить немного легче стало. Вывешенное заднее колесо при включённой первой передаче и нажатом рычаге сцепления ногой останавливатеся, при желании я его и в обратную сторону покрутить могу, но вообще сопротивление чувствуется. Но рывок всё равно не исчез, стал поменьше - да, но всё равно хорошо ощущается. То есть я всё-таки недонастроил сцепление или здесь уже в чём-то другом может быть причина? После это я прокатился с полчасика, повключал передачи (до 3-й), в целом мне показалось пит стал слегка помедленее ездить, возможно это субъективно, в следующий раз возьму GPS-трекер чтобы уже точно разницу отмечать. Может сцепление проскальзывает? А как узнать? P.S.: Это наверно вообще не имеет отношения к сцеплению, я просто ещё сегодня бензин 95-й залил (до этого был 92-й): раньше у меня "рыскал мотор", то есть еду на одной скорости, газ стараюсь держать на одном уровне, но обороты как будто плавают, мотор то погромче то потише работает. Сейчас такого рысканья стало меньше, если я держу газ на одном уровне, то мотор работает ровнее, не сказать чтобы обороты вообще не плавали, но реально меньше.

Регулировку тросика сцепления пытался делать по этому видео: Только у меня: 1) Как бы я ни натягивал или ослаблял тросик "на моторе", свободного хода на ручке сцепления у меня не появляется. 2) С новой ручкой (под ручкой имеется ввиду ручка + крепление к рулю) получается что когда я нажимаю сцепление до конца и затем отпускаю, то ручка отходит примерно на середину, чтобы она дошла до конца её надо подтолкнуть. Тросик вроде нигде не пережат. Попробовал старую ручку поставить, там такого эффекта нет (но и свободного хода тоже). Смешно наверно звучит, но пишу что вижу. Для кого эта процедура не в новинку тот конечно бы любую ручку приспособил, мне видимо начать придётся с того чтобы достать именно оригинальную ручку.

То есть это НЕ нормально? Масло использую то которое рекомендуется производителем: http://www.bsemoto.pro/pitbajk-bse-mx-125-1.html Цитата: Используйте полусинтетическое масло вязкостью 10w40. Там правда почему-то для MX 125 приложена инструкция к PH10. Но видимо это применимо для обоих моделей.

Здравствуйте! Имеется питбайк BSE MX 125, новый, покупался в интернет-магазине. Выжимаю сцепление, включаю первую передачу - в этот момент происходит сильный рывок. Не знаю можно ли тут оставлять ссылки или нет, но нагуглил вот это: https://bikepost.ru/qa/post/10013/Pochemu-pri-vkljuchenii-pervoj-peredachi-proiskhodit-udar-vo-vsju-khodovuju.html. В общем пишут что причин для беспокойства нет, но там не про питбайк, так что @"терзают смутные сомнения" + в моём случае рывок есть всегда, даже когда включаю первую передачу "на горячую", уже после того как прокатился минут 30 (а больше и ни езжу пока на обкатке). Наездил совсем немного - 2,1 м\ч. Просвятите, пожалуйста, нормально это всё-таки или нет? P.S. Питбайк один раз упал, брат прокатился, момент падения не видел, но он упал на черепашьей скорости когда разворачивался (я потом осмотрел место падения). Упал на левую сторону, сломал ручку сцепления, сейчас стоит новая, но всё тот же рывок (и может я просто надумываю но мне показалось что с новой ручкой рывок даже посильнее стал). P.S.2 Любую доп. информацию предоставлю если нужно, только скажите какую.