NRG-900

Товарищи, нет желающих приобрести себе ещё один такой аппарат? Ну или возможно в теме есть те, у кого его нет. Из минусов: на пробеге 1000 км скинулся одометр, причина была в родном предохранителе, который то контачил, то нет. Заменил на флажковый, полёт отличный. Из плюсов: - состояние нового - реальный пробег 1300 км (на одометре 300), ездил крайне мало. По выходным пробег может расти - туманки со светотеневой границей - кофр (интеграл влезает) - диодная билинза (родную фару всборе отдам) - все подключено по уму и куда надо, при выключении зажигания выключается всё - масло менял сразу после покупки, после 300 км и на 1000 км - резина Dunlop новая (родную могу вместе с мотом отдать) - зеркала, в которые видно (родные отдам) - также в нагрузку 14 ведущая звезда (стоит родная), задняя родная (стоит 36) - цепь did 520 поставил на 1000 км Вроде всё описал. Продаю в Московской области. Объявление пока нигде не кидал, было бы приятно если бы ушёл одноклубнику. По ценнику рассчитываю на 110 т.р. Никуда не спешу. Продастся - хорошо, нет - пусть стоит. Все описанные выше запчасти, которые «могу отдать», отдам только вместе с мотом ? Спасибо за Ваше внимание! По вопросам пишите в личные сообщения. Пишу с телефона, фотки перевернуть не могу.

Товарищи, проблема скрежета сцепления при динамичном трогании с места у всех? Это поголовная проблема наших движков? Или нет? Хочу набрать статистику. Дело в том, что по этой причине я связался с представителями Yinxiang по почте. Они довольно оперативно отреагировали, попросили написать об этой проблеме в Racer. Yinxiang хочет запросить у Racer’a количество таких случаев и параллельно пообещали начать разбираться и сообщить о результате. Просто мне так подумалось, что количество обращений в Racer по этому поводу примерно равно нулю. Да и что они могут сделать? У них вроде как крупноузловая сборка. Но спросить, конечно, стоит.

Мужики, никому стоковая резина не нужна (за деньги, если что)? Подробнее под спойлером.

Можно фото? Примерно как моё с цифрой 3. Чтоб посмотреть на этот винт и понять, об одном и том же мы говорим или нет. Т.к. этот винт должен быть как раз таки ВКручен, а не ВЫКручен. И в каком состоянии он был до этого? Если был ВЫКручен, то тормозная жидкость не могла вернуться в расширительный бачок. И в итоге получается: Тормозная жидкость не может вернуться в бачок -> зажимаются колодки -> тормозная жидкость греется и еще более расширяется -> колодки зажимаются ещё сильнее -> тормозная жидкость греется ещё сильнее... и т.д. До полной блокировки колеса. Если был ВКручен, то проблема либо в суппорте (закисли поршни, например), либо в тормозной машинке (тоже закисла и не дает поршню возвращаться в исходное положение). Склоняюсь все-таки к проблеме с винтом регулировки.

Ослабляем гайку (1). Хотя при описанных симптомах, скорее всего, она уже болтается. Винт (2) заворачиваем по направлению, указанному на фото. На второй фотке показал насколько этот винт (2) торчит у меня (для ориентира (3)). Контрим гайку (1).

Фоток нет. Не думал, что буду об этом где-то писать. 1. Покупаем родную фару, чтобы можно было откатиться. (http://www.racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc300-gy8-ranger/Fara/) Далее планировалось снять размеры корпуса родной фары и сделать её 3D-модель, что я и начал делать. Процесс довольно времязатратный. А на момент переделки самоизоляции еще не было. В общем после двух вечеров моделирования, на следующее утро просто пошёл в гараж и решил "хотя бы проверить линзу". Каюсь . Как Вы теперь понимаете, 3D-технологии отпали, и данная переделка стала доступна для всех тех, у кого 3D-принтера нет. 2. Вынимается фара. Помещается в картонную коробку. Теперь необходимо её равномерно прогреть. Грел строительным феном (по температуре не подскажу, рука еле терпела, в перчатках нормально). Снимается передний прозрачный пластик. Снимается родная маска (пластмасска, где ДХО). Остается корпус с отражателем. 3. Отражатель держится на корпусе благодаря винту регулировки (его выкручиваем) и двум кулачкам, в которые он вщёлкивается. Трудность состоит в том, чтобы приложить достаточное усилие для сдергивания и не сломать отражатель. Сняли. 4. Далее отражатель пилится до тех пор, пока модуль не начнет в него влезать. Это наверно было самым долгим, т.к. хотел плотно подогнать отражатель к модулю. 5. После подгонки пришлось немного подпилить корпус фары, чтобы еще глубже утопить модуль и дать прозрачному пластику встать на свое место. Также подрезал маску. Всё по месту. 6. Далее все предварительно собирается (крепится чем-нибудь модуль к отражателю) и устанавливается на мотоцикл. 7. Выполняется проверка, что все светит куда надо и запас регулировки имеется в обе стороны, иначе: разбирается, подгоняется, регулируется и проверяется заново. На этом этапе сравнивал свет, встав параллельно с машиной. 8. После возник вопрос: Чем скрепить отражатель с модулем? Т.к. зазоры между ними были минимальны и модуль сидел довольно плотно, я решил прибегнуть к металлизированному скотчу. Вышло монолитно. 9. Собираем фару. Обращаем внимание на пружинку регулировочного винта. Её надо заменить на более упругую, т.к. удерживаемая ею масса увеличилась (то был пластиковый, почти невесомый отражатель, а теперь + модуль). Иначе будет болтаться, как отражатели у дальнобоев (часто почему-то такие попадаются). Используем герметик, предварительно очистив отовсюду старый, и склеиваем фару. 10. Результат. Если будет повод еще раз туда лезть, то привлеку 3D-печать. Но настолько монолитно и красиво получилось, что думаю - повода не будет. Не совсем то, что Вы наверно хотели услышать Но уж так вышло...

Всем здравствуйте! Оказывается, что существует форум по нашему мотоциклу . О чем за все время владения своим Racer'ом даже не подозревал. Возможно, о чем-то уже писали, но прочитав тему по диагонали, решил всё же поделиться своим конфигом со ссылками и ценниками, мало ли кому что пригодится. В порядке, в котором все устанавливалось и с ценниками на момент установки: 1. Зеркала, в которые видно - 765 ₽: https://aliexpress.ru/item/32707970136.html 2. Кофр родной Racer'овский на 1 шлем. (запамятовал) 3. Противотуманки со светотеневой границей, пара - 2000 ₽: https://aliexpress.ru/item/32897530702.html 4. Кнопка для противотуманок синяя - 240 ₽: https://aliexpress.ru/item/32922987002.html 5. Звезда задняя JTR279.36 - 1550 ₽: https://general-moto.ru/product/zvezda-zadnyaya-jtr27936/ 6. Резина передняя Dunlop D603 3.00/21 51P TT - 4800₽ 7. Резина задняя Dunlop D603 4.60/18 63P TT - 5200 ₽ 8. Светодиодный модуль с би-линзой - 3000 ₽: https://aliexpress.ru/item/4000248933037.html 9. Маска для линзы - 500 ₽: https://aliexpress.ru/item/32855509169.html 10. Цепь DID 520 NZ 106 звеньев в пути - 3600 ₽. Немного резюмирую. В зеркала действительно стало видно. Противотуманки брал с расчетом эксплуатации с родной фарой, но потом все же сломался на би-линзу . Резина показала себя на порядок лучше стоковой и на асфальте, и на грунте (езжу 50/50, поэтому взял и не лютую шашку, и не дорожную). Заменой задней звезды доволен, мотоцикл стал поспокойнее работать на крейсерской скорости, недостатка мощности не ощущаю. По поводу светотехники: Я сторонник здравого смысла и постарался всё сделать по уму, привлекая к процессу 3D-печать. Свет отрегулирован, встречные водители не "ругаются". Здравая критика и вопросы приветствуются

Я брал здесь JTR279.36: https://general-moto.ru/product/zvezda-zadnyaya-jtr27936/ Катался в конфигурациях (14-перед, родная-зад) и (родная-перед, 36-зад). Последняя нравится больше. Сам я 90 кг, на пересеченной местности проблем не испытываю, и на асфальте мотоцикл не надрывается.