могучий карапуз
Пользователи-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент могучий карапуз
-
Приветствую всех, товарищи. В особенности тех, кто не оставил меня с моей задачей) Итог следующий: бензин менял, свечи менял, винт качества крутил - становилось еще хуже, а поскольку я в этом ремесле в некотором роде "оленевод", было весело... По итогу мне это все наскучило и решил взять нахрапом...снял карб, разобрал, прочистил, собрал. Думал еще заодно иглу приподнять на одно деление, обогатить смесь на рабочем ходу, но решил что так не увлекательно и отказался от этой затеи. Сегодня как истинный "трагладит" в сорокаградусную жару на солнце пошел разбирать мотоцикл, длилось сие занятие как гласит легенда порядка часов 6ти.... Проводку переложил, хомутами все подтянул, пропитал маслом воздушный фильтр, поставил карбюратор на место с заводскими настройками 3 оборота винта качества... как итог стало чуть лучше, но те же грабли. Поехал я значит малость за город регулировать карбюратор ибо повышенное внимание за день малость задрало. Нашел какие то зыбучие пески и понял что это то самое "наилучшее место для регулировки карбюратора". Каким то дивом проехал не иначе как 50-100 метров и понял что мотор то на обкатке и лучше его не нагружать. Пески эти дивные и вправду непролазные для меня, как для гуру "эндуро" еще и компрессор с собой не взял чтобы колеса сначала спустить, а потом им подкачать. А зачем? я же карбюратор еду регулировать. Как итог люто застрял и одной Д.С. (дол******я сила) было явно недостаточно чтобы вручную по песку катить его под горку. Благо опыт занятий с отягощениями проявил себя с лучшей стороны, Д.C. хоть и одна, зато качественная. Мотор чуть подостыл за время моих потуг, дай думаю настраивать карбюратор пора. Завел мотоцикл, полностью закрутил винт качества и убавил обороты винтом количества, до того момента, что двигатель почти глох. Далее откручивая винт качества - повышались обороты мотора, тут я вновь выкручивал немного винт количества... в общем убавив обороты ХХ мне удалось добиться правильного отклика на вращение винта качества.... До этого же был лютый атас, куда не крути - обороты улетают на луну к американцам. И чтобы это осознать, нужно было переспать с этой мыслью. Хотя тут скорее мысль со мною переспала, временами нагибая все сильнее. Но вопрос решился. Теперь мотоцикл не пытается улететь восвояси при переключении передач и попытке выжать сцепление, теперь я как белый человек могу стоять на нейтралке и пугать маленьких детей в коляске, звуком выхлопа и обороты при этом не улетают. Теперь вот так на горячую работает. Жаль микрофон в телефоне не передает этого мурлыканья по струнам души.
- 13 484 ответа
-
- 6
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Да, определенно не самое надежное крепление. Но что имеем) прикрепил изображение того самого винта под шестигранную отвертку.
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Ну до винта он еще не дорос, скорее небольшой винтик)) Я сначала, в суете, чуть пульты не сломал....вкручиваю, вкручиваю, а пульт все не стает на место свое. Еще бы несколько оборотов отверткой и точно треснул бы. А все дело было в том, что этот винт не попал в свое отверстие и не давал пультам полностью закрыться. Должен быть, у меня точно есть. Собирал мотоцикл пару недель назад, так что доподлинно помню. Снизу руля проверяем - там должны быть маленькие отверстия, которые сразу и не нащупаешь. Нам нужно найти такой винтик, который с одной стороны будет вкручиваться в пульт, а с другой стороны своей шляпкой влезет в отверстие. Да, "дырочка" вероятнее всего под винт.
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
В пультах имеется винт фиксатор, который должен попадать в отверстие снизу руля. При таком положении пульты надежно сидят на своем месте. Если винт по какой-то причине отсутствует изначально или соскочил из отверстия - имеем вращение пульта. Нужно располовинить пульт, чуть сильнее выкрутить винт фиксатор и попасть оным в отверстие в руле. Далее закрутить пульт обратно. Если я конечно все правильно понял...
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
принял, вкручиваю до полного и записываю сколько оборотов произвел. Возвращаю в исходное положение. На заведенном прогретом моторе ищу такое положение, при котором наиболее высокие обороты. Это будет средним положением между двумя крайними точками (в которых происходит заметное снижение оборотов).
- 13 484 ответа
-
- 1
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Тоже здраво! Попробую туда пролезть малой отверткой и поиграть с оборотами. Да именно так.
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Да, полностью соглашусь. Да, сегодня при проверках перешагнул отметку 50км пробега. Все это на одной заправке заправлял. Действительно можно попробовать слить топливо и залить с другой заправки. Потому как сегодня все проверил, подсоса воздуха не наблюдаю, передавленных шланг нет. Уже примерно так и поступил, встретил знакомого, у него и оформлю ремонтную базу) А так да, сейчас обитаю в городе, в отдалении от города 100 км у меня имеется и гараж и все необходимое, но чтобы туда добраться нужно подготовить транспорт. Когда двигатель прогрелся - скорее нет, чем да. Напротив присутствует ощущение будто кто-то сзади толкает. На первой и второй да и на третьей вроде, еду вообще не добавляя газ. То есть мотоцикл едет, мотоцикл едет км 20-30 в час, если я добавлю газа то мотоцикл начинает повышать обороты и пока я не переключусь на четвертую и шестерни не войдут в зацеп - не успокаивается. А так да, на изоляторе свечи действительно присутствует белый налет, но разве при бедной смеси такое поведение мотора бывает? Карбюратор Mikuni, маркировку я его не посмотрел. Но такой же как в португальском руководстве.
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Да плюс минус имею представление, мотоцикл приехал ко мне в полу разобранном состоянии в обрешетке. Пока собирал ознакомился как можно быстро в случае чего добраться до свечи, карбюратора, возд.фильтра и тд. Благодарю за все данные советы, круг поиска неисправности сузился. Откровенно говоря мне бы и самому не хотелось туда лезть (в карбюратор). Одно дело когда в гараже все под рукой и можно мотоцикл оставить разобранным на время, а другое в полевых условиях, когда мотоцикл в любом случае нужно собирать чтобы добраться до дому. Суета же и спешка не мой конек) Да проверю винт качества и выведу шланг под седло, пропитаю возд фильтр, также еще раз проверю места подсоса воздуха, как советовали выше. Если эти меры ни к чему не приведут, ну что же тогда полезу в карбюратор.
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Идет по раме вверх в сторону руля, там имеется пустотелое отверстие. На фотографиях запечатлить не смог. Попробую его достать из того пространства и под седло кинуть. Отягчающие обстоятельства в том, что я не могу по человечески снять бензобак, без суеты добраться до требуемых агрегатов. Для этого мне придется брать плащ палатку,весь набор инструментов и уезжать километров на 10-15 от дома, ибо не знаю как кого, но меня напрягает постоянное лишнее внимание)) Особенно будет весело, если при обратном сборе карбюратора по какой-то причине я не смогу завести мотоцикл. Без гаража чувствую себя в городе как кот шелудивый)
- 13 484 ответа
-
- 1
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Принял. Если речь про шланг отмеченный стрелкой, то идет он точно не в воздушный фильтр, в фильтре стоит заглушка. Что касается самого шланга, то идет он вверх по раме, гляну подробнее. Брал в Украине, тут их завозят еще. Две модели, 200ка с воздушным охлаждением и 200ка с масленным. Разница в вилке, на 200ке с маслянным стоит перевертыш и задний дисковый тормоз. Более отличий мной отмечено не было. Стоит моя версия 1400 долларов. Винт качества также проверю. Списался по этому поводу с поставщиком и он сегодня мне ответил(посмотрев видео), сразу спросил про наличие у меня топливного фильтра. Да, его у меня временно нет. Тут простейшую процедуру сделать приходится от дома отъезжать подальше и вечно что-то забудешь.... Он склоняется к тому, что в карбюратор попала "соринка" и в первую очередь советует его прочистить. Еще проверить подсос воздуха в раёне коллекторов.
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Создал канал, добавил туда все видео https://www.youtube.com/watch?v=q9ndOxiYUxY&t=70s - работа на холодную https://www.youtube.com/watch?v=-NMcCJjSm64 - повышенные обороты двигателя на холостых https://www.youtube.com/watch?v=CkAVmFcOVl8 - свеча https://www.youtube.com/watch?v=w2x_l3xeOvo - проверка подсоса воздуха https://www.youtube.com/watch?v=oPr5O-REc9E - проверка подсоса 2 -
- 13 484 ответа
-
- 1
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Сделал отдельные видео и закинул на хостинг https://streamable.com/vrgid7 - работа на холодную https://streamable.com/n0vkjr - собственно сама трудность, на холостых после небольшого вращения ручкой газа обороты сначала падают с задержкой, а затем начинают самопроизвольно подниматься..... происходит это все после небольшой поездки 5 мин. https://streamable.com/8744il проверка подсоса воздуха с помощью баллона быстрого запуска, в конце видео обороты подросли, но это скорее случайность. В том месте более не было реакции на распыление. https://streamable.com/s7nb82 - вторая проверка с распылением баллона. https://streamable.com/f0yhuu - свеча зажигания, долго кручу оную в руках, никак не мог поймать фокус. Возможно я баллоном не туда распылял, я еще тот "Аркадий"...
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Увы, но как это ни странно под рукой нет курящего друга) Но данный способ возьму на вооружение. Под рукой вообще ничего не оказалось, гараж далеко, потому взял в магазине "быстрый запуск". Сегодня буду пробовать на подсос. Благодарю всех за отклик, по итогу отпишу.
- 13 484 ответа
-
- 2
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Благодарю, возьму баллон быстрого запуска и проверю в первую очередь. Каких-то иных замечаний по мотору и работе карбюратора мной отмечено не было (хотя "спец" я тот еще), да собственно и проехать успел всего ничего, далеко соваться на не прикатаном мотоцикле особого желания нет. Потери мощности нет, хлопков в глушителе нет, при резком открытии газа или резком сбросе мотоцикл не глохнет. Пусковой обогатитель работает как полагается на холодную, однако вчера решил его проверить и открыть на горячую, после того когда начинаются приколы с повышением оборотов. Как итог мотоцикл глохнет. Не глохнет только в том случае если открывать гораздо медленнее. Сделаю Проверю, как-то на это упустил из виду. Особенное удовольствие доставляет то, что мотоцикл стоит под подъездом и в случае чего ремонт будет в полевых условиях....что не может не радовать) Благодарю за внимание и подсказки!
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом:
-
Доброго времени суток, товарищи. Недавно взял себе новый qm200gy enduro, но во время обкатки "50км" заметил странную особенность. Завожу мотоцикл, прогреваю - работает ровно на холостых, подгазовываю - тоже порядок. Начинаю движение и не наблюдаю никаких нареканий, все работает в штатном режиме, однако после выхода двигателя на рабочие температуры начинаются забавы. 1. Еду к примеру на третьей передаче, обороты держу в среднем диапазоне и тут двигатель начинает самопроизвольно повышать обороты, до 4-5тыс примерно, и будет это продолжаться до тех пор, пока я не включу четвертую передачу и не отпущу ручку сцепления до середины, когда пойдет зацеп. После этого мероприятия обороты вновь приходят в норму. Подобное явления происходит на любой передаче, обороты не прекращаются до тех пор, пока не включится повышенная передача. 2. Движение на четвертой, плавное снижение передач перед светофором и переход на нейтраль, как только перехожу на нейтраль - двигатель начинает самопроизвольно повышать обороты, на светофоре спасает только кнопка отключения двигателя.... Если с нейтрали опять включить первую и начать движение то обороты приходят в норму. 3. На горячем моторе завожу на нейтрали, работает ровно, но стоит только поработать ручкой газа как обороты вновь летят в космос пытаясь испепелить мотор в труху... хотя на холодном моторе все работает как часы Тросики газа (их 2) в порядке, свеча ngk dr8ea ничего военного замечено не было. Что сие может быть и как с этим бороться? Благодарю за внимание.
- 13 484 ответа
-
- baltmotors
- enduro
-
(и ещё 3 )
C тегом: