Secach

Попробую вечером.

Всем день добрый! Возникла такая проблема. Поворачиваю ключ зажигания приборка не загорается, жму кнопку стартера - тишина. Пнешь кик все заводится, на холостых прекрасно работает, при этом приборка оживает. Но обороты не набирает, чуть даешь газ сразу скидывает до холостых. Никто не сталкивался, в какую сторону копать? Явно что то с электрикой, но вот что никак не пойму. Может есть у кого электрическая схема?

Да я просто в магазин где мот брал заехал, хотел взять на 38, была только на 41. На звезде написано мотолэнд. 520-41

ведущая на 13. Нормально тянет.

А сколько мот пробежал, что подшипник в прогрессии развалился?

Поставил в прошлые выходные звезду на 41 зуб. Кстати штатная стояла на 50 зубов. Откатал неделю, только положительные эмоции. По городу просто отлично, передачи стали длиннее, комфортно себя чувствуешь в потоке, на трассе крейсерская выросла, теперь спокойно едешь 90-95 и есть еще запас. По полям лесам тоже недостатков не заметил. Немного тяжелее приподнимать переднее перед бревнами, но это дело привычки. Так что кто думает о замене звезды, рекомендую.

Народ, а кто ставил какаю-нибудь защиту двигателя? Есть какие-нибудь готовые варианты или придется самому делать? А то без защиты как то стремно через бревна скакать...

То есть инженеры BRP не верят в физику))))) и экономят 300р на квадрике за 2000000))) Жги исчо. Забавно)))

На далеко не дешевых квадриках BRP, стоят тоже поролоновые воздушные фильтры. Что как бы намекает, что такая схема работает. Либо инженеры BRP не успели ознакомиться с вашими выдающимися, не побоюсь этого слова революционными, рассуждениями о конструкциях воздушных фильтров)))))))))))) Советую написать им, поделиться своими инновационными идеями)))))))))

То есть вы считаете, что если на наши мотоциклы поставить бумажный фильтр, ресурс двигателя значительно вырастет??? Очень сильно сомневаюсь

Я на глаз определяю по чистому фильтр боксу, и оооочень грязному поролону. Хорошая пропитка, прекрасно задерживает пыль, и на zr250, и на другой технике, у меня ее много было. А вот как Вы определяете на глаз что мелкая пыль не задерживается, вот это действительно из области фантастики)))))))) Насчет наклеек и резины поздоровее.... спорный вопрос.

С правильной пропиткой фильтрует более чем достаточно.

Народ, а какой примерный ресурс у наших 172 движков? Кто сколько накатал?

Кстати сегодня, наконец то, получил номера

Спасибо, буду просто часто менять

Спасибо за ответ, ну а какое масло все таки лучше использовать? Было много японцев везде лил motorex разных марок, китайцы то что нужно?

И еще один вопрос. Очень плохо ловится нейтраль.... на ходу еще туда сюда, можно поймать, но нсли стоишь на месте то хрен поймаешь. Приработается или это дефект? Или норма для китайцев?

А нужно ли пропитывать воздушный фильтр? а то вчера поднял седло а он сухой совсем.

Ну нет так нет, значит после обкатки масло менять раз в 500 км

Спасибо за ответы! Масло поменял сразу в салоне после пробной поездки длившейся буквально 3 минуты, залил Мотюль. А где посмотреть моточасы? На приборке вроде бы только пробег отображается?

Всем привет! Стал счастливым обладателем зелёного демона Regullmoto zr 250. До этого 15 лет объездил на чопперах,был даже спорт как то. На эндуриках никогда не ездил, могу сказать что ощущения интересные. Есть вопрос - периодичность замены масла, а то при покупке никакой инструкции по эксплуатации не дали. Ещё вопрос надо ли разбирать прогрессию, маятник, рулевые подшипники чтобы смазать, или смазки хватает с завода?