[Выбор между Zuum CR300CBS и BSE Z7]

1 час назад, GreK_77_RUS сказал:

Да питбайкленд в формулеХ, у них там выбор хороший пощупать много всего можно. Менеджеры там понравились , руководствуются исключительно твоими предпочтениями, а не втюхивают своё...  Так значит это ты цепанул у них тот последний зум CBS )))

JMC FRR250 тоже приглянулся, но 172 мотор не особо хотелось...

Я выбирал между регулём аква спорт на 170 моторе и Бесом , ПТС хорошая штука , но мотор для меня решил , придётся ещё прицеп к машине покупать и фаркоп ставить... (((   

Я забрал "предпоследний", оставался ещё один.

Но потом и его не стало))))

Мы вопрос транспортировки решили вот таким способом.

А/м Hyundai Porter 2.

 

 

[Выбор между Zuum CR300CBS и BSE Z7]

На фото -

CR300cbs (k7)

CB250 (K8)

 

 

 

[Выбор между Zuum CR300CBS и BSE Z7]

8 часов назад, GreK_77_RUS сказал:

Странно, сколько щупал их в магазе этого не заметил, как заеду в "формулу-х" проверю 

Значит я покупал там же.

Выбирал между водянкой и воздушкой. 

В ряд выкатил следующие позиции:

 

Воздушки:

BSE Z5 (172FMM)

JMC FRR (172FMM)

 

Водянки:

BSE Z7 (174MN)

ZUUM CR300CBs (K7) (174MN-3)

 

1) Самым сладким по соотношению цена-качество оказался BSE z5.

 

2) JMC FRR был классным, но не подошёл мне по эргономике (по росту).

 

3) сравнивая z7 и 300cbs вопрос стоял лишь в обоснованности переплаты 12тр.

В итоге рулетка (могу ошибиться в цифрах, по памяти)

У ZUUM полная длина пера вилки ККЕ - 910мм, длина видимой части подвижной трубы - 300мм.

У BSE полная длина вилки MOJO- 870мм, длина видимой части подвижной трубы - 270мм.

 

Так и выбрал.

 

Так же обращаю ещё раз внимание, что у зума между поколениями (дизайн k7(бело-красный) и дизайн k8 (красно-черный), колоссальная разница.

Как и в цене впрочем....

 

 

[Выбор между Zuum CR300CBS и BSE Z7]

10 минут назад, GreK_77_RUS сказал:

А насколько больше? 

По абсолютной длине около 40-45мм

По длине подвижной трубы около 30мм

[Выбор между Zuum CR300CBS и BSE Z7]

39 минут назад, F M сказал:

Извините, что не по теме, но.. забавно, как можно "с менеджерами" рулеткой померить рабочий ход передней подвески.. Эта величина может быть разной, даже на одинаковых вилках с разным количеством жидкости в перьях, пружинами с разными характеристиками и т.п.

Ну вы в конкретном случае придираетесь скорее к словам.

Перья на ZUUM длиннее, как по абсолютной длине, так и по длине подвижной трубы.

И да, это напрямую никак не влияет на ход подвески.

 

Я понимаю, что здесь много фанатов BSE, я про него ничего плохого не могу сказать.

 

А с технической точки зрения и матчасти вы абсолютно правы.

 

[Выбор между Zuum CR300CBS и BSE Z7]

Для меня предпочтительным параметром была длина вилки и рабочий ход, который больше, чем у mojo.

 

Можете взять рулетку и с менеджерами померить.

[Выбор между Zuum CR300CBS и BSE Z7]

Выбирал между z7 и 300cbs (k7)

 

300cbs купил передней вилкой, защитой картера в стоке и дизайном лишь.

 

Пока 8м/ч, сказать мало есть чего, но получил больше, чем ожидал.

Единственное на поколении к8 поставили заднюю пружину намного жестче, разница колоссальная.

 

Учитывая малое время владения, общие впечатления могу подкрепить лишь фотографиями.