Перейти к содержанию

Gunfighter

Пользователи
  • Публикаций

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

11 Хороший

Информация о Gunfighter

  • Звание
    Участник

Обо мне

  • Моя мототехника:
    TRICKLER-110,(продан), Avantis KEWS 250MT
  • Имя
    Александр

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. Я ни в коем случае не возражаю, против покупки другими 20-ти летней техники, хозяин- барин. Но, сам бы я точно не купил 20-ти летний турэндуро. Потому, что я очень слабо себе представляю как на нем поехать в дальнее путешествие по местам мало затронутым цивилизацией. Для чего собственно, большие турэндуро и предназначены. Выйти из строя, внезапно, может всё что угодно и у 20-ти летнего аппарата на это шансов куда больше чем у нового и очень мала вероятность, что рядом будет крупный город, где чудом окажутся запчасти на 20-ти летний мот. А если мотоцикл не использовать по прямому назначению, то тогда за эти деньги лучше купить что то новое. Но это я так рассуждаю. При этом, конечно, любой может покупать себе то, что хочет.
  2. Хорошая мототайка, дружелюбная! Поздравляю! На цепь обратите внимание, она походу из переплавленных консервных банок сделана. Я её 4 раза подтягивал за 250 км. пробега.
  3. Ставил от Альфы, "тюнинговые" с бачком. Но лучше промерить все параметры перед покупкой, Китай все таки, размеры могут плясать. Защиту пришлось немного подрезать, снизу вырезал арку, см.5 в ширину и в высоту см.2-3. Защита из мягкого пластика и раскаленный нож справился с ней на ура. Верхнее ухо а этих амортов чуть уже, чем у родных, поэтому сначала на ось крепления ставишь шайбу, потом уже ставишь аморт и встают соосно. Фото установленных выслать не могу, мопед продал
  4. Не, ну серьезно! Я глянул по чем их продают и прифигел! За эти деньги можно взять новый, из салона доминар 400. С диодной оптикой, 2-х канальной АБС, современной приборкой, КТМовской подвеской... 20 лет моту- это же жесть!!!
  5. Аппарат хороший и простой. Но, но им же по 20 лет уже!
  6. Человек видимо на спидометр ориентировался. У меня, когда по GPS 110 км/ч, спидометр 140 показывает
  7. Да согласен, на все 100%. Но все с опытом приходит. Я же начинающий, категорию "А" год назад только открыл. Конечно, снял бы пластик, подсказал бы кто . И с продавцом, который меня уверял что "запчасти есть и будут, поддержка будет на самом высоком уровне"... Ну кто знал что, что он тот еще "троцкий" . Но не беда. Чем хорош китаймото, тем что если нет у продавца- можно найти в других местах. Если нет в других местах, то можно заколхозить.
  8. Я тут и купил. Уже на почте. https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=4659
  9. Меня отношение к клиенту у Авантиса убило. Я когда мот заказал, оплатил, но он еще не пришел, спросил у них число звеньев на цепи, что бы заказать ДИДовскую и после обкатки её сразу и поставить. Так они меня 2 недели завтраками кормили, что вот завтра сообщат. В итоге мот раньше пришел, а они мне так ничего и не сказали. Потом я в лесу на подъеме в пихтовник залетел. Обломал накладку бака. 4 июня я у них её запросил, до сих пор жду. Уже пол года прошло. Китай хорош на первых порах, но сервис там никакой и нужно понимать что ты как купил технику, так остаешься с ней один на один. Нет у меня предубеждений к китай мото, нормальная техника за свои деньги. Но сервиса от наших продавцов ждать не приходится.
  10. Добрый день. Написанное ниже не является априори руководством к действию и не претендует на истину в последней инстанции. Это лишь описание первых шагов в мире 2-х колес, как я их вижу и что считаю правильным. Я живу в пригороде, но есть жилье в городе и работа там же. Вокруг много полей, речушек, лесных массивов, прудов и направлений на местности, проделанных нефтяниками. Захотелось поближе познакомится с окружающей природой и ландшафтом. Опыта вождения мотоцикла нет, прав категории "А" нет. Что купил- Trickler. Он, как бы мопед. Шильдик указывает на 49,5 СС объема. Права категории "А" не нужны. Но на деле, там 110 кубов. 5 скоростей, (коробка барабан). Электро-стартер, центральная подножка, спицованные колеса и сидение не "жопорезка", как на эндуро. Эдакий тур-эндуро, который очень плохо кушал. Для самого первого мота- это на мой взгляд идеальный вариант. Что бы просто понять, а надо ли тебе это вообще? Да, он низковат, больше 70 км/ч на трассе, под горку и при попутном ветре не едет. Встречная, фура норовит тебя сдуть с трассы, а обгоняющая, сначала присасывает к себе, а потом выплевывает на обочину. Но мот то нужен для прогулок по полям. И тут его вполне хватает. Тяги достаточно, по грязевой колее низкий- это плюс. Всегда "шасси" успеешь выставить. Легкий. И ценник- около 60К. Запчасти стоят копейки. Ронять не жалко. Что переделал. Заказал проставки для зеркал, слишком узко стояли. Локти и видел. Поменял задние аморы. Штатные как два отрезка лома, вставленные в пружину. Расширил сидение, заказывал у спецов. Самое главное- понял, что в принципе мне мототема нравится. Отъездил сезон и купил мот побольше. Что бы понять к чему больше тянет, к дорожным, или турэндуро. К спортам- однозначно равнодушен. Купил KEWS MT250. Китайский турэндуро от Авантис на взрослых 21-х/18-х колесах, 172FMM воздушка с балансирным, перевертыш 43 мм, дисковые тормоза 6-ти ступка да гидравлика. Мот создан для прогулок. Удобный диван, в легкую 90 км по пересечонной местности, без намека на усталость в пятой точке. Мягкая подвеска, кочки глотает на ура. В городе уверенно идет в потоке. Но порой, что бы добраться до каких то мест, нужно проехать по трассе. И тут он не ездец! Максималка по GPS 114 км/ч. Это при попутном ветре. Ветрозащиты- ноль. Комфортная скорость по трассе 90 км/ч по спидометру. По GPS- это около 80. Но на сухих грунтовках- просто песня! Очень послушный в рулежке, достаточно высок что бы перелезать через колеи поперек. Мой рост 178, ступня целиком не встает на асфальт, только носки. Но мот легкий, проблем нет. Вот откатав на нем сезон, я начал понимать что мне больше интересен класс турэндуро. Но не кондовый, типа гусей, или африки, супертенери. А что то ближе к дорожникам, с возможностью съезда на легкое бездорожъе. Типа полевых, деревенских дорог. Коих у нас тьма. Что то из ряда среднекубатурных, что бы в одну харю можно было поднять с земли. Сузуки В-стром 650-й, Кава Версус, Хонда НС750х, ямаха 9 трасер. В общем кроссовер. Смысл всего этого опуса, вот в чем. Не хватайте сразу дорогой и мощный аппарат, как первый мот. Начните с дешманских, их и не жалко и поймете для чего вам мот и нужен ли вообще и навыки вождения приобретете не ценой ломаных костей, а задешево. Еще раз - это моё мнение, ни кому не навязываю. Всем удачи!
×
×
  • Создать...