Shumr
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Shumr
-
Не только на болты, но ещё можно подложить дополнительную шайбу под стопорное кольцо. Так же, устанавливая болты вместо шпилек, не стоит забывать о шайбах между звездой и сайлентблоками. Шайбы придётся делать формой отличной от круга.
-
Дело, конечно, нужное. Но, что ж так то габотриты мота увеличились? У меня впечатление, что Голда Уже будет. И да, а рамки сверху под сиденьем же крепятся? Просто не разглядел.
-
Бери две литровых банки антифриза, будет запас в 500-800 грамм. У меня первые 500 км плевался антифризом через отверстие в расширителе, потом вроде перестал. Так что запас пригодился.
-
Два дня назад застраховал в РЕСО. Причём в середине дня, у них на сайте, с подтверждением паспорта и СТС. До этого две недели никак. Через сайт РСА лучше глянуть где есть возможность страховать, а страховать на сайте страховщика. У меня так сработало. Да, Рэкс для РО обошёлся в 946 руб, прошлый год было 840.
-
И не найдёте, нет его там. Всё ручками, по схеме. Правда у меня с отключением коммутатора произошёл затык. Моя сигнала как-то не адекватно его выключает. По установке в Ютубе инструкции есть. Цвета проводов почти совпадают. Но лучше смотреть схему.
-
Фото в студию!
-
Вот здесь, пожалуйста, поподробнее. Какие брать, марки, явки, породил.
-
.Поставил сегодня кофр, быстросъемный. Сверлил отверстия в платформе кофра под родные с резьбой. Поставил и с пустым поехал кататься по проселочным дорогам. Перед стартом положил между платформой и кофром три слоя вспененой мягкой фигни, рядом с замком. Через 50 км понял, что кофр скачет как бешеный. "Че за...?" Снял кофр оказалось, что выгнуло пластину фиксатора . Эта железка, по ощущению сделана из консервной банки. Плоскогубцами из набора инструментов гнется во всех направлениях. Вывод — китайские кофры крепить только наглухо. А, ещё и шлем интеграл размера s нормально в данный кофр объёмом 30 литров нормально не ложится. Крышка закрывается с сильным натягом.
-
Нижний с головки, верхний с картера. На нижнем сделан лабиринт. Так как трубка с головки никак не налезит на штуцер в фильтре, то, по совету Вайцеля, брал кусок от трубки с картера. Всё стыкуется идеально.
-
Кто-то уже ставил "электронную шестеренку"? Не помню здесь читал или у соседей. Есть какие-то особенности — нюансы?
-
Видео полезные, первое и последнее смотрел ещё до покупки мота. А второй так выглядит свеча после 5 км непрерывной езды. Никакого криминала не увидел. Вижу нормальную работу карба. А датчик вентилятора срабатывает на 82 градуса.
-
У меня вопрос: у всех накат практически никакой? Или мне так только повезло? Цепь нормально натянута, подшипники колёс промазаны, нейтраль включена, а с 70 под горку теряет скорость ощутимо быстрее Днепра одиночки, не говоря уж о машине.
-
С рамкой хз, какая-то она хлипкая мне показалась. А маленький номер заказать без проблем, 1500 и готово. Но зелёная амфибия не даёт этого сделать, говорит лучше купи датчик температуры. За 70 км сегодняшнего пробега в ГБДД и обратно останавливался раз 6-7, боялся перегреть. Каждый раз стоял до отключения вентилятора.
-
Сегодня зарегистрировал мот в ГБДД, получил номер, большой. Долбанные китайцы никогда не слышали и не видели наших номеров. Ну не поставить номер никак кроме как на стяжки. Теперь думаю о переделке крепления номера.
-
А шланг тормозной в каком состоянии? Судя по фото его сломало возле защиты пера. Можно на крепление в защите пера опустить немного ниже, чтобы убрать излом. Ну и дополнительное кольцо поставить на нижней траверсе, такое как на верхней. А вообще лучше поменять сам шланг.
-
Вы внимательно посмотрите на нижние упоры фильтра, стоять и нормально прижиматься к верхней крышке с ними, на мой взгляд, достаточно проблематично. Прокладка между корпусом и крышкой тонкая и короткая, в одном месте не имела стыка между собой. Всё собрал на герметик, нафиг эти подсосы. По поводу срока службы, всё зависит где Вы ездите, по полям месяц летом и всё продувать. Цена родного фильтра на базаре в Таганроге 400 рублей. Думаю на оптовом в Ростове будет раза в полтора дешевле, ну это когда оптовый откроют.
-
1) сальник становится стандартно, пружиной к подшипнику. 2) доставал отвёрткой, сначала вынув пружинку. 3) можно, но, говорят славится фара. Лучше диод, сам подбираю, ещё не решил.
-
Собственно, в теме писали о не надёжной посадке трубки в крышке расширительного бачка, подтверждаю. Трубка к крышке была приклеена какой-то гадостью, которая снялась при протирании тряпкой (без фонртизма и усилий). Обезжирил, посадил на Виктор Рейнц высокотемпературный, думаю теперь будет работать как надо.
-
Смотри у Вайцеля, у него доп вентилятор минимум год отработал.
-
А кто нибудь пробовал оттарировать датчик топлива на нашем пепелаце? А то я слил весь бензин через краник, включая резерв, а на панели горит две палки. В баке ещё что-то плескалось, но через краник не текло, как ни качай. И да, резерв у меня получается грамм 100. Это нормально или так краник собрали?
-
Попробуй Ресо, онлайн. Но с онлайн страховкой, как в том анекдоте, есть нюанс. После получения номеров необходимо внести изменения в полис, а вот это сделать может только страховой агент. Так сказала оператор поддержки Ресо. Так что сразу узнавай ближайший офис конторы в которой будешь страховать.
-
На страницу раньше писал артикулы сальников. 17*23*4 подходит от Ниссана.
-
Артикулы, нашёл уже вчера и заказал. Только 17*23*4 не Nok взял, а Ниссан.
-
А смысл, если всё равно самому перебирать и смазывать? Магазин не будет мазать прогрессию и рулевую. Менять предохранитель они 100% не будут, а это надо сделать. А вообще выбирайте сами "Вам ехать, или шашечки"
-
Спасибо за ссылку, но ещё с утра установил, что у corteco 17*23*4 в каталоге нет. Вот и спрашиваю, кто где брал. 17*23*4 от какого-то ним анализа в экзист есть 32175-z5000 А вот 20*26*4 никак найти не могу артикул.
