serg2

Ну 112 как раз и подойдет,во всяком случае, это утверждают владельцы гуся, тутышние.Я тоже буду менять, 112 уже есть.

Слышал,звуки переключения это нормально конечно,но хочется ,чтобы при этих звуках сердце кровью не обливалось.Да и переключаются они так из за плохого сцепления,нет полного разъединения, сменю масло посмотрю ,что получится.

Везет,у меня если при накате пробовать повторить подобные манипуляции с коробкой ,услышат все зайцы в округе.Настало время менять масло ,300км ,залью рекомендованное sl-sn ,катну вдоль моря ,поглядим на реакцию зайцев и лисичек от звуков коробки

Фастейс стояли на геон грандтуре,другой мопед,всмысле ходовка другая,инжектор,если я не ошибаюсь,их не продают уже

Может,а что тогда лить?лил масло 10w40 sn-cf,а в руководстве пишут ,что надо sl-sn но неужели из за этого?они же одинаковые.Неужели прямо так хорошо,что можно на ходу ,с 5 ,при один раз выжатом сцеплении включить нейтраль,или прости господи первую, без лишних звуков в коробке?чудеса ,неужто это возможно?

Да ,так и есть ,тур,но ,хочется же лучше ,по сцеплению может еще кто отзовется .

Братцы,а фара регулируется?болт вроде под щитком виднеется,а как к нему добраться?или это не тот болт?На днях катнул по грунтовым дорогам километров 50,дорога с ямами и камнями ,для понимания,это Тарханкутский полуостров,ну если кто бывал.Так вот ,по итогу,мопед наш , ооочень софт,мотор норм ,подвески,только по ровным грунтовкам катать ,если перед на маленькой скорости еще как то отрабатывает ,то зад как телега.Да,я знал конечно ,что так будет ,но мотор позволяет гораздо больше чем ходовка ,понятно ,что это не хард ,но все же ходовка жидковата,в будущем буду менять аморт и вилку.

Поддерживаю полностью,но вопрос открыт ,как у владельцев с переключением передач, сцепление адекватно работает?

Скажите ,а у всех сцепление не очень ,или у меня только.Варианта два ,либо передачи более менее переключаются ,не идеально,особенно пониженные ,но при этом буксует и рычаг без свободного хода и естественно очень тугой ,либо нормальный свободный ход ,но все равно тяжелый выжим и без пробуксовки,но с отвратильным переключением передач ?На ходу переключится с 5 на нейтраль,это жесть ,не ожидал такого от типа хондовского мотора ,славящегося своими коробками,нет ,к передачам притензий нет ,а вот сцепление не работает нормально.

Скорее всего так,ну 120 тоже не плохо

Да, это уже выяснилось практическим методом.Если максималка больше 140, как утверждают некоторые владельцы,то мне это не нужно,вполне можно накинуть пару зубов назад.Осталось только найти от чего подходит,потому ,что как пишут,есть нюансы,а вообще наверное надо сначала обкатать,а там видно будет,вдруг все устроит.

Друзья всем ответившим спасибо,закрутил с моментом 15,думаю это что то среднее между мало и правильно.Откручивалась только верхняя траверса для смазки рулевых подшипников ,закрутил чтоб зазор был как на нижних.Сегодня первый раз выехал ,радости полные штаны,последний раз катался на моте лет 20 назад ,кажется немного не то соотношение передаточных чисел ,толи перед зуб убрать ,толи зад пару добавить.Непривычно на одном цилиндре,последний был двухцилиндровый,но тяжелее,думал ,что учитывая балансвал, вибрации будут меньше,или вообще не будет .Может сказыаается маленькая обкаточная скорость ,ехать 60 как пишет руководство ,не реально,тем более на пятой.Свет нормальный ,ближний ,дальний пропадает где то вверху,надо регулировать ,не смотрел еще как,буду разбираться,если фара вообще регулируется,вот как то так,всем гусеводам хороших покатушек

Да как то ссыкотно на глаз,вон на эндуриках некоторых прямо на траверсах выбит момент,а тут нет,странно ,мот не дешевый ,на заводе их как то же закручивают

Друзья ,подскажите момент затяжки перьев в траверсах