Vovke1

Декомпрессора то нет

буду изучать, спасибо

пробовал, никак не хочет, с отрытием газа, хоть немного хоть много. Подавал во время запуска карб клеанер, чёт булькало но не хватало

а вот тут то нет, как раз проводилась в тот момент когда не запускался, в сервисе ток плечами пожали. Всё что сказали что мотор просто нагрелся и не запускается, как я опысывал выше о сервисах в Китае, то это полный капец

вот сначала шёл по такому пути, когда регулировал клапана, поменял прокладку под головой, впусные коллектора на герметик, ну и не герметично фосунки сидели, но результатов не дало

ДМРВ датчика нет)) из датчиков только есть ДПДЗ, ДПКВ, температуры, две лямды, датчик температуры воздуха. Почти все были заменены, безрезультатно

к моему мото подходит только один сканер, заводской, есть ток один сервис у которого такой сканер, всё мы вместе шуршали смотрели, параметры норм. Как на мото у друга, у которого таких проблем нет

Свеча сухая, когда выкручивал, признаков о том что перелив топлива есть не было, наоборот были признаки бедности смеси, белая свеча была, но причина бедности смеси была в негерметичности форсунок, сейчас это вопрос решен

попробую, такой вариант

самое что интересное, мотор раньше с большим нагревом запускался без каких либо проблем. Всё началось в один прекрасный день. Мозги скорей всего отпадают, брал у товарища с одинового мота мозги на пробу, проблема не менялась

чёт там осталось из старых, менял ток 5 стаканчиков, так как остальные размеры из старых подобрал. А больше нету.

обробую

Возможно, но с регулировкой клапанов в нём тоже проблемно. Не так как на ямахе, вытащил стаканчик вкинул шайбу и всё. У меня стаканчик номерной к размерам, и чтобы отрегулировать зазор, нужно менять целый стаканчик, а таких там 8шт, каждый по 5 баксов. Сильно не поиграешься. Вот чёт прям думаю что из-за компрессии, возможны даже задиры на цилиндре и поршне. Компрессия 10 на горячую, на холодную не мерял. Но исходя из мануала то выходит должна быть 15кг, только вот не пойму при чём тут 4000 оборотов

попробую, но мало вероятно, так как с датчиком то норм, он не показывает перегрев двигателя, и орять же, был заменен на новый

Вот и я так думаю. Только вот куда копать идеи закончились. Но буду смотреть поршневую группу, голову, клапана. может там что и покажет

Вот с этим всем трудновато. Ездил в сервис где есть заводской сканер, мозги ничего не показывают, нет ошибок и всё. Дя чтения ошибок есть лампочка на приборке, по частоте миганий которой можно определить код ошибки если он есть. Ламочка не мигает, сканер подсоединяли, ошибок нет.

Буду разбирать, смотреть, все промерять. Так далеко не уехать. Первым делом попробую перед замером компрессии подлить масла в цилиндры и выяснить поршневая или клапана пропускают.

Интересное то что декомпрессора то нет там, клапана были отрегулированы и находятся в допусках.

Это ж предположение, не утверждение))) как вариант. Может есть какие мысли? Варианты?

Появился ещё вопрос. В изучения мануала всё таки нашёл компрессию, 9,8-15кг, ток там написано при 4000 оборотах, чёт как-то не понятно. Но исходя из этих данных можно судить что компрессия очень слабая. Должно быть около 15кг, у меня 10 выдаёт, скорее всего износ поршневой, поршни стоят второго ремонта, значит нужно меня целый блок цилиндров с поршнями. чисто поршнем и кольцами тут не отделатся. В правильном ли рассуждаю? А и в мануале написано, степень сжатия 11,3:1, немного погуглив это должно быть примерно 14кг Тобишь при нагревании цилиндры расширяются на столько что уже не хватает компрессии нормально завести двиг, при работе часть тепла уходит на систему охлаждения и оно как бы поддерживает баланс, но стоит ему горячим заглушить, постоять 5 минут, тепло цилиндры не отдают, а может даже принимают от охлаждайки и расширение происходит ещё больше, и запуска нет. А вот остынет хорошо, всё немного уплотнилось, вот тебе и старт. tim2813 как думаешь? возможно такое? так как уже поменял тучу тучу запчастей, толку нет

не, обратки нет, из бензонасоса только одна трубка подачи топлива. В мануале нашел как замерять бензонасос, описано что с проворотом ключа он должен накачать определённое количество топлива, вот нужно замерять сколько топлива качает на горячую и на холодную. Это тут тоже не работает, сброс ошибок происходит через ручку газа. Да и ЭБУ не выдаёт ошибок.

Ну уже в след сезоне попробуем. Може ещё и пару камер прикупим чтобы интересней было Вот про обратку не понял, можно подробней пожалуйста. И про скинутую фишку тоже не понял, что за фишка, какая. Про обороты стартера понял, как замерять пока не знаю, но вот думаю попробовать подключить когда не заводится автомобильный АКБ, может веселее закрутится. Хотя стартер перебирал, чистил смазывал, там вродм бы как всё ок. Да и маслает он одинаково по звуку, что холодный что горячий. Мне тут подкинули идею, перед замером компрессии на горячую, капнуть в цилиндр масла немного, пару кубиков, прокрутить немного, и замерять компрессию. Если подскочит на 1кг то дело в поршневой, если поднимит не много то клапана пропускают. Хотя когда голову снимал, клапана проливал, не текли.

Ну в целом, даже не знаю как рассказать. Мотодвиж тут есть, но он какой-то не правильный. Китайцы они как дети, хотят просто пощеголять друг перед другом, совсем толка в технике нет, бережливости тоже. В основном чисто понты колотят. Чтобы были хорошие райдеры не могу сказать, они любят взять байк у критить мотор на все деньги, в городе или нет им не особо важно, соответсвенно на рынке вторички часто попадается гов..., как мне попалось. Ну это про основную массу, мотоводов, есть и интересные, которые на дорогах никому не мешают, едут грамотно, но таких мало. Очень любят догоую хорошую технику, встретить нового харлея на дороге вероятность 80%. Выбор техники конечно есть и не плохой, все известные бренды как хонда, ямаха, и т.д. стоят таки очень приличных денег, местные бренды как цф и бенелли более доступны. Но опять всё упирается в года техники, мой ТК 2014 года считается старым и никому не нужным хламом, только новое, только 2-3 годички это основной рынок, ну они и подороже соответсвенно. А брать с рук хонду за 600 к рублей с рук 2015-2016 года уже стрёмно так знаешь как они катают. За эти деньги лучше нового китайца выкатить. Да и потом уже и не продаешь её после пары сезонов. Сервисы это прям отдельная тема разговоров, официальные сервисы вообше не зотят за мой мот братся, ценник на работы большой, у них ток одно в голове, менять целый узел или мотоцикл, мне это везде говорят, аж коробит блин. Вот случай, заехал в сервис, говорю поменяй ДПДЗ, на меня такими глазами смотрят и говорят что это не возможно, нужно вместе с дросельным узлом менять, на что я им по русски рассказал какго они цвета и удалился. Сам с помощью мануала, тестера, пары проводов и советов из ВК сделал и без проблем. Было ещё много не приятных случаев с сервисами, поэтому туда больше не езжу, лучше сам потихоньку, а то мот до конца изувечат. Дороги. Покрытие почти везде очень хорошее, покататься прям в удовольствие, в июле 10 дней путешевствовал, асфальт везде хороший, что в глубинке что в городах. Но камеры на каждом перекрёстке, светофор тьма, на отрезке в 200км проезжаешь порядка 50 сфотоворов, бывает и больше. Трафик так же не малый. Китайци водить совсем не умеют по этому всегда страхуешься не большой скоростью. Мотом на скоростную трассу запрещено, но не во всех провинциях, поэтому только дороги общего пользования, скоростные лимиты 50-60-80, средня скорось выходит очень низкой, китайские километры бегут очень медленно. По дорогам обшего пользования примерно 300-350км потолок за день. Мы тут сколотили в этом году небольшую банду из 6ти байков с нашими пилотами, и стараемся потихоньку прохватывать, путешествовать, ремонтироватся вместе. Если есть ещё вопросы с радостью расскажу)

прошу прощения, не до конца нуачился форумом пользоватся. врподи бы как да, копия, но чёт не совсем, сам до конца не понял. В мануале не нашел какая должна быть компрессия, не знаю какая должна быть по фатку, по авто знаю что 10 норм, а вот в мото вопрос у меня в первом чётко 10 давит, а во втором где-то 10.7 очков. Кстати не замерял после регулировки клапанов

1. Датчик тоже менял, это было первое действие, не моиогло 2. Вроди бы как свечи не заливает, не так быстро из получается выкрутить в горячем моторе, обжигаюсь) глубоко сидят, но искра есть 3. Давление не мерял, ибо как нечем, местные сервисы о таком вообще не знают, но когда грел спецом, бак чтоял свечей, юензонасос не мог так нагрется что бы не качать 4. Форсунки да чистил, даже одна новая, одну сам случайно сломал, чистил спецальным колпачкем, в одно отверстие форсунку плотно, в другую балон карб клинера, ну и на аккум, туманит хорошо, не протекают, держут.