Observer
-
Постов
235 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Достижения Observer
-
Нужно просто прочитать на какое они сопротивление и как срабатывает , таблица изменений сопротивления в мануале от изготовителя продавцом придлагается и мои замеры проб в теме . Датчики изменяют сопротивление по разному : 1 увеличивают сопротивление 2 уменьшают сопротивление -
Тут нужен датчик с сопротивлением 1кОм . Об этом писал в этом сообщении и ниже
-
Для искры в большинстве случаев используются специальная высоковольтная катушка , а для зарядки и световая катушка . Как разрядка происходит . Какое напряжение на аккумуляторе во время работы двигателя на холостых и на высоких оборотах , какое напряжение на аккумуляторе в состоянии покоя , какое напряжение приходит на реле зарядки , сколько аккумулятору лет ( его состояние , т.е. реальная ёмкость ) ? Нужно всё замерять чтобы делать выводы , а не тыкать в пальцем в небо .
-
Да бывает у скутеров нет на правом пульте включения габаритов и света . Только на левом ближний и дальний и габариты по у молчанию загораются как заводится двигатель . Об этом писал выше
-
Не всегда , всё зависит от схемы , на каких то идёт стабилизированная переменка на освещение , на каких то постоянка . Вариантов много , на одних только однотипных мопедах : альфах , орионах , вираго и дельтах ( которые почти неотличимы от друга ) видов много , учитывая все варианты получается с геометрической прогрессией растут от вида . Как у дерева ветви . Если есть желание , могу вкратце как-нибудь рассказать , почему так происходит .
-
модификаций много и у японцев в отличие от китайцев схемы более запутанные . Так что давать советы не видя конфигурацию без информации глупо .
-
Только на месте , виртуально ничем помочь в этом случае не смогу .
-
Да бывает у скутеров нет на правом пульте включения габаритов и света . Только на левом ближний и дальний и габариты по у молчанию загораются как заводится двигатель .
-
на руле к правому пульту у тебя не приходит напряжение
-
Все переключатели бл/дал работают по принципу переключения с одного провода на другой , приходит сине/белый или бело/синий , а с него переключается на ближний - белый или дальний - синий . Примерно вот так :
-
Как то так получилось , остаётся ещё с электрикой повозиться и установить тахометр/вольтметр и индикатор скорости/часы+термометр .
-
вообще на мелких до 150 кубовых аппаратах стоят предохранители на аккумуляторе 10А . если что то отдельно выводить , то можно из учёта мощности подобрать предохранитель , допустим если мощность 20 ватт , то очень просто есть формула идеальной мощности : напряжение умноженное на силу тока равно мощности , получается у нас 12 вольт 20 ватт , делим 20 ватт на 12 вольт получаем 1,6... в периоде ампер , т.е 2 Амперного предохранителя должно хватать за глаза .
-
если японец дорогой - мощный то там может быть подключение через реле , если недорогой то там всё просто , переключатель б/д без каких либо сопротивлений . Сопротивление обычно стоит после выключателя освещения , от контакта когда свет-подсветка не включены , чтобы реле зарядки не сильно нагружалось .
-
от переключателя ближ/дальний белый это ближний , синий это дальний . К переключателю ближ/далний может походить синебелый или белосиний . При условии что это не японец ( у них другая маркировка проводов ).
-
Об этом писал в этой теме раньше . Всё из-за импульса зажигания .
