Gumanitariy777
-
Постов
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Gumanitariy777
-
-
4 часа назад, Nemo1 сказал:
Чушь , 2т как раз надежней по простоте конструкции. проще по техническому обслуживанию., легче и т.д. Только они не для творожков , и есть сильно отличающиеся по параметрам для кросса и хард-эндуро. А чтоб гемора меньше было есть современные инжекторы с картами.
Подожди немножко , скоро доведут до ума 2т копии ктм 17г до ума. Уже есть и участвуют в харде 2т 300сс у трех поставщиков от кошайна, а также есть 250сс с другого завода.
А насчет форсирование 177, так уже подошли к приделу , сменили на 84, поставили 2 вала, нужно менять корзину сцепки не выдерживает...
В принципе после "2т надежней" можно дальше не читать
2х тактники от кошайнов и гров всяких очень сырые, в прямом смысле одноразовые, доводить еще года 2-3 будут я столько ждать не хочу
-
26 минут назад, Старичок сказал:
Гемморой обычно у заднего прохода, если и руки там-то увы.
А. Ресурс форсированного ещё меньше станет-закономерность.
Вот если бы дефорсировать.... Или сделать как бат-2, тот и на водке с пивом может ехать...
По поводу геморроя , да неприятно когда руки там же, но бывает еще неприятней - у кого-то и мозги там же...
В любом случае даже форсированный 4т надежнее чем 2т в стоке. + работа ровнее. А гемор на 2т со свечками смесью настройкой карбюратора и тд. был и всегда будет.
-
12 часов назад, ПетровичЪ сказал:
Ни на что они не рассчитывались, точнее рассчитывались на карман покупателя
Ведь продавец тюненга не отвечает за гарантийный пробег твоего мотора, не так ли?
Тогда продай и купи простенький 2т, там будут и стены и заднее колесо.. А для спеца и мопед сгодится
2т был в мыслях, но ресурс у них совсем маленький а китайцы к тому-же не научились их нормально делать. Да и гемора с 2т больше заипешся настраивать.
-
6 часов назад, ПетровичЪ сказал: Мдя.., но много не ясности остается с поршнем, пальцем, коленвалом с подшипниками)) по мне так дешевле купить 450ку, если 21лс мало или 2т 250, что бы руки отрывало вместе с плечами.
Тут необходимо выяснит зачем? Если на гонки и потом через одну сменить мотор, то может и стоит(если призовые достаточны) а для ковыляния по бездору, стока как правило выше крыши, с умелым седоком
Ну бигборы вроде на стоковые шатуны и коленвалы рассчитаны.
А мощи никогда лишней не бывает хоца и по стенам поездить и на заднем с ручки газа покататься
-
1 час назад, Старичок сказал:
Ну и чё там форсировать?
Можно конечно, но нужно ли-?
Вот вопрос...
На пенсии заняться нечем? Флудим на форуме да?
-
29 минут назад, ecconaut сказал:
Иридиевые свечи к форсированию имхо мало отношения имеют. От обычных только долговечностью отличаются. Форсирование в части искрообразования делается установкой продвинутых/"гоночных" коммутатора и катушки зажигания.
Про увеличение степени сжатия не могу ничего сказать, не слышал чтобы это делали для соревновательных тачек. А вот глубокий тюнинг головы это непременно. Доработка каналов впуска и выпуска, облегчённые тарелки клапанов, увеличенный "подъём" клапанов, смещение фаз и т.д. вплоть до установки облегчённых клапанов увеличенного диаметра. Разве что фазовращатели пока ещё не вешают вроде. Вместе с этим тюнинг выхлопной системы и продвинутые карбы (китайские PWK тихо плачут в сторонке) или серьёзный инжектор с настройкой карт.
Мотор имеет неплохой запас прочности, но он всё же не безграничен. Любая форсировка - минус к долговечности и периодичности обслуживания.
Насколько я знаю у Кайо есть новый 177движок со спортивной головой уже в стоке, но он на 250 кубиков. Инжектор или карб тут мучает вопрос, ибо некоторые говорят что на инжекторе унылые верха.
Увеличение степени сжатия повышает кпд и мощность но вроде как и температура двигателя растет, иридиевые свечи вроде как повышают качество поджигания смеси
-
Есть кто пытался форсировать этот движок? С бигборами боле-менее все ясно, интересно увеличение степени сжатия , и установка иридиевых свечей.
Что будет если нафаршировать этот движок по полной , Аллах Акбар не сделает?
-
Зря про 450к сказал, щас будут советовать б/у японцев
-
Собственно тема посвящена kayo t6 450.
Из всего обилия китайских поделок склоняюсь к этому производителю и конкретно к это мой модели. По сравнению с авантуз, BSE и тд считаю что у него самая качественная сборка, но обзоров с разборкой и поиском разных косяков вообще нет.
Если есть владельцы данного аппарата - отпишитесь пожалуйста какие есть косяки и как вообще аппарат в целом.
Форсирование zs177mm (он же nc250)
в Двигатели
Опубликовано · Изменено пользователем Gumanitariy777
"Немножко" меньше?
у тебя вообще много 2х тактников китайских было во владении хотя бы год? И ваще чето непонятно как тут вяжуться хард эндуро мирового класса и китайские 2т?