Oleg Olegovich
-
Постов
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Oleg Olegovich
-
Да, расстояния там мало от гайки до патрубка. Головка уже не залазиет но гайка не цепляет сам патрубок у меня. Шайбы сточил с одной стороны чтоб налезли. Доп жиклер не глишил. На газ очень резво реагирует.
-
Я купил в магазине на рынке. Таких адаптеров много и на озоне в том числе. "Адаптер или переходник на pwk" https://m.aliexpress.ru/item/32969710163.html?sku_id=10000007739193497&spm=a2g2w.productlist.search_results.11.1c461492HDTrxd&_ga=2.71394516.638810941.1682947478-550004080.1672550078 С жиклерами еще поработаю, но pwk уже на верхах едет лучше чем на родном карбюраторе pz. Поездил с жиклером 38 на оборотах 1500-2500 по гаражам и в итоге свечка побелела
-
После теста, приехал и выкрутил свечку Как оказалось, смесь бедноватая.
-
Категорически приветсвую Сегодня воткнул карбюратор pwk 30. Установка достаточно простая. На все про все, нужен такой переход и на этом все Жиклеры стоят 120 и 38. Сильно богатил на холостых, что закидало свечу и начат троить двигатель. Винт качества полностью закрутил, результата нет. Подкорректиревал уровень в поплавковой камере и переставил шайбу на игле в самое верхнее положение. После этого смесь начала поддаваться нормальной регулировке и откликаться на манипуляции с регулировочными винтами. Поехал тестировать что из этого вышло. Как итог, мотоцикл раньше до 7 крутился а дальше больше шумел то сейчас на высоких крутится куда веселей. На пятой передаче разкручивается на стандартных звезда без проблем и после 7к оборотов ускорение хорошо чувствуется. 130 по штатному спидометру по ровной дороге разгняет уверенно. С моим ростом 190см парусность не маленькая
-
Если кому то будет мало места в кофрах, то есть такой вариант, более вместительный
-
Не удержался и снял выпускной коллектор. Покрутил я его и был опечален Решил я его распилить и вытащить эту "душилку". В некоторых местах совсем перебер с проходным отверстием. Минимальное место на изгибе достигает 11мм и для 280 кубового мотора этого явно будет не достаточно.
-
Покатаюсь на таком и приведу его в визуальный порядок. Обработаю швы и покрашу.
-
Всем привет. Решил проблему с потекшим радиаторм совсем инным способом и за один день. Так как я живу в Крыму то заказ с алиэкспресс процесс очень долгий и муторный, а для того чтоб забрать заказ приходится на материк ехать. Родной радиатор слишком прохудился и начал течь во многих местах. Попытался заварить но слишком прохудившийся соты. Решено было подобрать что то похожее по размерам. Выбор мой пал на печку отопления от лады. По размерам, чуть шире чем стандартный радиатор. Распотрошил родной радиатор и выкинул из него чать с сотами. Отрезал от радиатора печки боковые части а в место них приварил боковины от родного радиатора а так же верэнюю и нижнюю планки с креплениями радиатора. Таким образом все патрубки и крепления остались на родных местах.
-
Комрады, всем доброго времени суток. Срочно нужна помощь. Накрылся радиатор охлаждения. Начал ссаться с многих мест. На офф сайте нету в наличии их, да и цена как на авто. Может у кого то завалялся или подскажите где купить можно либо посоветуйте от чего разумней поставить?
-
Я лью 5-40. Заливал сразу после покупки мото. Коробка отлично работает. Нейтраль вообще без каких ли проблем включается и при любой темперетуре двигателя или пройденных км. Возник у меня вопрос, разве в инструкции другая вязкость указана?
-
Приветствую. Хочу заказать доб свет на мот. Есть ли у кого то данный о мощности генератора?
-
Подскажите сколько ходят сайлентблоки в задней ступице до прихода их кончины? Цепь родная сколько бегает? Тут начитался что прям с магазина цепь выкидывать нужно и в ступицу шпильки вкручивать. Я пока что на родной цепи 1400 пробежал и регулировки на маятнике еще ~ 70% осталось.
-
При большом размере и ударных нагрузках и будет в соединении стучать. Как бы не затянул. Тем более, там болты не каленые при сильной затяжке просто порвешь резьбу. Видимо Вы меня перепутали с другим участником форума. Я за затяжку ни чего не говорил. Она должна быть не более рекомендуемого момента для этого диаметра болта. Мне просто нужны размеры которые я просил ранее, что бы сделать фигурные шайбы, как раз для того чтоб убрать эти зазоры в "ушах" прогрессии.
-
В том то и проблема. Стук у меня происходит к примеру, при проезде лежачего полицейского на скорости. Когда заднее колесо после лежачего находится в воздухе и подвеска идет на отбой и в этот момент из за большой нагрузки так сказать в "обратную сторону" и происходит какой то сильный стук. Такое чувство будто амортизатор пустой и происходит удар отбоя, но удар прям металлический. Амортизатор при раскачивании мотоцикла полностью гасит все колебания. Набивал амортизатор до 12 бар, стук не ушел. Лежачий полицейский один из примеров. Происходит сильный стук при любом случае когда зад полностью разгружается до отбоя аморти, при этом когда дергаю весь мот за хост до открыва колеса от пола, все тихо и глухо как и должно быть только в любой момент езды.
-
Комрады, нужна помощь. Имею на борту люфт в прогрессии как на видео с канала "Мотоконь. Прогреессия на пробеге ~8000км". Есть у кого то размеры частей нашей прогрессии? Нужны размеры нижнего болта (при установленной прогрессии на мотоцикле) и проушины П образной части той самой прогрессии. Для того чтоб устранить люфт, хочу сделать фигурные шайбы. Я пока что на контракте и есть возможность выточить шайбы нужных размеров. На фото обозначил как смог что именно нужно. D1 - диаметр отверстия в шайбе, он же диаметр болта с небольшим послаблением. D2 - внутренний диаметр проушин в П образной части прогрессии. D3 - внешний диаметр П образной проушины. L1 - толшина проушины. P.S. Фото являются скриншотами из видео упомянутого выше. Буду очень признателен откликнувшейся душе))))
-
В размере отвЭрстия в головку цилидра уверен на все 100. Сам коллектор тоже хитрый. Его внутренний диаметр со стороны головы так же 30мм, а вот внутренний диаметр со стороны карбюратора точно не помню, то ли 32мм либо 34мм ( снимал и мерял в августе месяце). На коллекторе есть маркировка 173 ZL. В поисковике этот коллектор бьется как "патрубок карбюратора (коллектор впускной) 164FML, 166FMM (CG200-250) ZL173".
-
Подскажите, в чем смысл ставить pz 34 при том что вход в головку цилиндра на этом моторе 30мм? Как я понимаю, в данном случае pz30 ни как не душит мотор в этом случае. Поправьте если что не так.
-
Я при покупке мота с магазина не менял эту самую "жижу" в системе охлаждения. В принципе она течет и охлаждает, но ее характеристики не известны. После 900 км пробега я купил себе датчик температуры с алишки и у меня дошли руки его установить и за одно перевернуть нижний патрубок ОЖ, который идет от помпы. Так как он установлен с магазина был не правильно и перетирался об укосину усиления что на раме. Сперва снял одну сторону патрубка что на помпе, чтоб слить ОЖ. Начала вытекать жижа не понятного серо-бурого цвета, не такая красивая и голубенькая как в расширительном бачке и с очень не приятным запахом, даже вонючим))). Ну это ладно, дальше начал откручивать крышку заливную с радиатора, а она хрен, не откручивается! В итоге я ее таки расшевелил и кое как вытащил с горловины радиатора. В итоге как оказалось эта "жижа" что с завода в горловине превратилась во что то гелеобразное а местами затвердела как клей. Видимо где с воздухом контактировала там прям закаменела. Этими гелеобразными отложениями забило трубочку с расширительного. В итоге долго это все вымывал и промывал а горловину радиатора отшкребал отверточкой и ножем. Внутри радиотара куда смог заглянуть через горловину, ничего криминального не заметил. Все было чисто. Залил в итоге антифриз что остался от машины и катался этим летом. Ветилятор штатный сместил не много от боковой части радиатора на соты. Температура максимальная что была на датчике при покатушках по пригоркам да просетлу на малых скоростях, 91 градус.
-
Извините, я понимаю что глупость спрошу, но все же. А жижа в системе случайно не та, что шла при покупке мотоцикла?
-
-
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, карбюратор с каким диаметром диффузора нужно ставить на этот мотор? Оптимальным считаю ставить 34мм (судя по графику зависимости размера диффузора от мощности мотора), но есть один момент на который я не смог найти ответ. Дилема в том что диаметр отверстия в головку цилинда на этом моторе 30мм, получается что нет смысла ставить карб с большим диффузором? Так же смотрел какие карбюраторы ставят на японских 250 кубовых. К примеру на Ямахе ТТR 250 с мощностью 30л.с. ставился с завода карбюратор Teikei Y30P (30мм), а на рейсере у меня с завода стоит PZ 34. Хочу чисто из эксперемента купить и поставить карбюратор pwk, но вот размер диффузора так и не могу выбрать. Спасибо за внимание)
.jpg.cf5df4e23e79759ab31be7859ba20c8a.jpg)
.jpg.9ecc871a95d9aaf1f6c04919747878bc.jpg)
.jpg.491d3a1f752b40ca693e75c86f55bece.jpg)
.jpg.c35953aac36cc3013ab55d50f19a552b.jpg)
.jpg.26bb24cbc75e1ed395dfc48711609d9c.jpg)
