Всем привет.
Мотоцикл Racer Panther 200, двигатель 169FMM, карбюратор PZ30 с ускорительным насосом.
Проблема появилась после замены впускного патрубка(старый порвался в поездке). Тогда же обнаружил, что цепь ГРМ перескочила на пару зубов. После этого регулировал клапана, пытался выставить кулачки распредвала (честно, до сих пор не уверен, что они стоят правильно). Но ничего не изменилось.
Текущее поведение:
· Заводится хорошо, холостой ход ровный.
· При резком открытии газа — мгновенно глохнет.
· При плавном открытии — обороты набирает, но с отчётливыми рывками и перебоями (как будто кратковременно теряет зажигание или смесь).
Что уже сделано/проверено:
· Клапана отрегулированы (0.05 / 0.08 на холодную, ВМТ сжатия).
· Карбюратор перебран, главный жиклёр перепробован (#98,#100, #102.5,#105 сейчас #107.5). Игла в среднем положении.
· Ускорительный насос работает — струя есть.
· Подсос воздуха проверял очистителем карбюратора на стыках — реакции нет. Новый манифольд (патрубок) визуально целый.
· CDI обычный (6-pin AC), датчик импульсов — зазор 0.5 мм.
· Свеча после нагрузки ближе к чёрному. Уровень топлива в поплавковой камере ~1-2 мм.
· Компрессию не мерил, но рукой на кикстартере чувствуется упругое сопротивление.
Главное подозрение: фазы ГРМ. После перескока цепи я выставлял кулачки по меткам (кулачки вниз, метки параллельно ГБЦ), но всё равно сомневаюсь.
Подскажите, пожалуйста:
1. Может ли неправильное положение кулачков (даже при совпавших метках) давать такие симптомы — нормальный холостой и резкий провал при добавлении газа?
2. На что ещё обратить внимание? Может, типичные болячки этих моторов именно с таким поведением?
Заранее спасибо за любые мысли... Силы заканчиваются, а сезон в самом разгаре... Надо что то делать
