Maks7491
-
Постов
469 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Maks7491
-
поплавок при полном баке плавает не на поверхности, а в середине бака из за длины штока, и будет показывать полный бак, пока уровень не опустится до того как поплавок начнет плавать.. тогда он начинает показывать... но проблема в том что длиннее шток не сделать, не позволяет габариты бака и его внутреннее устройство.. в общем я забил на показания датчика, ориентируюсь по пробегу
-
датчик примерно такой, свой недоставал, но в мотоцикле другой марки такой стоит
-
проверь как отрегулированы клапана, может зажаты.. если норм, то смотри уже колечки как прилегают...
-
у нас резерв 2 литра (когда краник надо переводить в другое положение), это примерно 50-60км проехать можно
-
я смотрю на пройденное расстояние, проехал за 200км , пора заправиться... правда наша приборка может сюрприз преподнести обнулившись.. тогда сразу на заправку
-
датчик после 5л в баке показывает что бак полный, хотя в бак вмещается 12л..
-
около 5л ест если откручиваешь ручку и едешь 120+ ... если спокойно будешь ехать 90-100, то расход снизится до 3,5-4л
-
так же.. я зимой выезжал даже, зависаний не было, это не от температуры..
-
кто как решил проблему с зависание заслонки карбюратора в дождик?
-
https://aliexpress.ru/item/32808168807.html?sku_id=64412379410 говорят что подойдёт такой
-
на сезон не хватит.. всего на 2 замены ))
-
не нужно термостат ставить
-
трос газа можно заказать с оффсайта, но трос сцепления оттуда приходит короткий (длина троса сцепления 128см покупал в мотомагазине принеся свой и мерили подбирая, подойдет и 124см.. короче уже внатяг будет)
-
почему дуги и клетки нельзя, всё можно.. только при техосмотре их нельзя, так как заводом изготовителем не предусмотрены, но тех осмотр делать каждый год не нужно, а только при установке на учет.. я мот брал б/у на ТО дуги снимал, потом поставил их обратно, сверку в гаи делали при установке на учет, про дуги ничего не сказали и про птф тоже (которые на дугах)
-
https://aliexpress.ru/item/4001017924101.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.2c5b4aa6dZO7fz&sku_id=10000013522220279 идеально встает
-
на какую? и старая осталась?
-
кто нибудь менял панель приборов?
-
нет там люфта в креплении крыла, там по три болта с каждой стороны+ ещё направляющие втулочки в них... это вам не некрояпонцы с люфтом туда сюда по 3 см в любую сторону
-
запаса хватает, но в большие горки, типа у поселка Сим в челябинской области, там затяжной подъем в 7км длиной, чувствовалось что моту тяжко на 14*36 с двойкой и кофрами ехать, почти всю дорогу на третьей ехали.. на коротких горках и по ровной совсем потери тяги от стока не ощущалось.. а вернуться на 13*36я хочу если на алтай поеду с двойкой, там точно 14*36 не вывезет во многих местах ))
-
при 8000+ оборотов скорость уже под 130 по gps и 143 по приборке я по трассе держу 6500-7000 оборотов , это примерно от 105 до 110км/ч, на 14*36 звездах... а по родному спидометру циферки кажут 115-122.. для себя выработал привычку, если приборка кажет <120, то я в скоростной лимит до 110 попадаю и штрафа не будет, если приборка кажет уже >120, значит есть риск поймать штраф, т.к. скорости уже больше 110км/ч.. до 60 приборка четко с gps меряет, а дальше чем больше скорость, тем больше приборка добавляет.. вплоть до 15км/ч привирает в плюс, но это уже на максимуме движка
-
я скорее всего тоже вернусь к 13*36 , так как с двойкой тяжко в горки подниматься на 14*36
-
согласен, баланс есть, я неберу 12*41 или 15*33.... я привел пример для +- 1 зуб на ведущей и +- на 2 зуба ведомой... для меня оптимал 14*36 и обороты невысокие, и динамика несильно страдает по отношению к стоку
-
максимальную скорость не поднять, будет меняться только количество оборотов при той же скорости... и время набора этой скорости... чем меньше ведущая, тем быстрее достигается максимальная скорость и тем выше обороты,,,, чем больше ведущая, тем дольше достигается максималка и меньше обороты двигателя при ней.... оптимально 14*36 ... нетакие высокие обороты при скорости 125-130 км/ч, как на стоке... но это максималка, крейсер при этом 100-110,,
-
маршрут 3 через монголию пролегает
-
racer ranger - гонщик-рейнджер ГО́НЩИК, -а, м Спортсмен - участник спортивных гонок на автомобиле, велосипеде, мотоцикле и т. п. Рейнджер - это, как правило, сотрудник правоохранительных или военных / военизированных формирований, специализирующийся на патрулировании данной территории
