AndreySpb
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения AndreySpb
-
Вопрос по соединению глушителя с выпуском, там предусмотрено какое нибуть уплотнение? А то диаметры сильно разные и при стягивании хомутом всеровно остаются щели через которые сечет. Видел вариант с фум-лентой но как то это неправильно(((
-
Переделал проводку под новую приборку, получилось по цветам практически все соответствует, но есть ньюансы в жгуте штатной прибоки: 1) По фиолетовому проводу идет +12 от АКБ постоянные 2) Тахометр это сине-белый провод 3) Датчик топлива - бело-желтый провод 4) 5-я передача коричнево-белый
-
Вот такой у меня и был в колхожен предыдущим хозяином ( потроха штатного датчика вынуты были и вставлен этот мелкий NTC обмазанный термопастой), но надеялся может какой есть для этой приборки вот такой готовый.
-
А не подскажите, под вот эту приборку какой датчик температуры подходит?
-
Добрый вечер, подскажите существует ли электросхема на это мот, чтото я найти никак не могу? Меня очень интересует распиновка колодки от приборки, предыдущий хозяин сделал жуткий колхоз с изоляцией строительным скочем, когда менял приборку на китайскую((( И еще вопрос, что за датчик температуры с завода на движке стоит, какой у него принцип работы? Предыдущий хозяин его разобрал оставив только гильзу, в нее поместил просто терморезистор NTC-MF52 в термопасте, чтобы на приборку температуру выводить, но он показывает погоду на марсе, а не температуру движка((
-
Спасибо))) я так понимаю, что сверлить его можно как обычно и не переживать, что лопнет)))
-
Кто ставил ветровик от n-max подскажите, как сверлить его (сделать третий ряд дырок, чтобы закрепить понадежней) и недоветровик рейнджера? Или тут обычный мягкий пластик и никаких хитростей нет просто взять и просверлить обычным сверлом ничего не лопнет? Вопрос такой возник по тому, что один раз пробовал на другом китаймото сделать доп отверстие в ветровике, так при сверлении в этом месте ветровик лопнул(((
-
Вот такая на переде А это на зад Купил на озоне года 2-3 назад брал из расчета то что есть в наличии по размеру и цена не кусачая чтоб была
-
Я на перед и зад Китай (с озона) поставил так как ничего не нашел за адекватную цену, два года отъездил уже ничего такого страшного в ней нет, резина как резина, на дороге ведет себя нормально начего страшного не заметил)))) Штатная с завода у меня стояла Metzeler это вроде германия, за 10 лет задняя протерлась почти до корда, а вот перед пошел трескаться)))
-
Появилось два вопроса по следующим найденым проблемам. Вопрос первый натяжитель цепи ГРМ от чего нибуть подходит или тут тоже только оригинал заказывать, оказалась сорвана резьба для крышечки пружины? Вопрос второй, на шестерне распредвала надета должно быть чтото на подобии чаши 27, и накрывает штуку под номером 31. У меня там явно что-то случилось и теперь детали под номером 27 вообще нет, а 31 покоцанная. Имеет смысл восстанавливать эту систему, я так понимаю передназначение этого механизма, чтобы масло не вылетало в вентиляцию?
-
Удалось засухарить клапан без снятия головы, пришлось правда вазовский рассухареватель изуродовать, но хоть ГБЦ снимать не пришлось))) Клапана выставил выпуск - 0.15, а впуск - 0.1, вроде так все советуют )))
-
Выловил из масленого канала с помощью магнитика в термоусадке, видать дырка в прокладке меньше и задержала гайку, а в нее уже винт уперся)))) Так что свезло ))) Сразу следующий вопрос, так как надо засухарить теперь клапан, так как один из сухариков выпал и похоже без съема башки не засухарить. С каким моментом притягивать гайки головки?
-
Набор прокладок (1800 - не так уж и дешево ) я купил еще на прошлой неделе, так как переживал что при вскрытии правой половинки поврежу прокладку ( но все обошлось и прокладки не использовал)
-
Я замерил сегодня проволочкой , действительно короткая свеча стояла, но как-то оно ехало)))) Купил я его с установленным PD30(китайским), но с ним он холостые держал только свыше 2000 и движок грелся, поэтому и воткнул ПВК который валялся в гараже, чтобы съездить на регистрацию, а на этих выходных наконец получил патрубок и смог ПЗ поставить. От ПЗ только положительные впечатления были и менять его не хотелось, но вот из-за этого всратого винта подумал что какрб сломался ((( Видать к гаражу подъехал винт открутился, а пока пытался разобраться куда пропал ХХ, один сухарик выскочил и его зажало между коромыслом и клапаном и теперь постоянно приоткрыт клапан и мот не заводится совсем. Плохо что прям рядом с этим клапанном дырочка ведущая прям к маховику и если все туда попало то теперь только половинить двигатель (((
-
Незачем))) Меня устроило как ехал он на ПЗ )))) Но это уже не важно)))) не держал холостой и потом перестал заводится не из-за карба, а пропала компрессия из-за того что кто-то не затянул кони гайки при регулировке клапанов ((((( у предыдущего хозяина руки явно из жопы растут Теперь движок разбирать целиком надо (((
