такая же шляпа мучала и меня весь сезон, но у меня мот с кикстартером а вскрывать как всегда лень! вот и пинал его с ноги весь сезон. двигатель 166FMM, стартер утыкается и всё! ток стартера более 110А. провода плавились и само реле перегревалось жутко. перепробовал всё что только можно, менял заведомо рабочий стартер в комплекте с аккумулятором с такого же мотоцикла своего товарища. и самое интересное что мой комплект стартер+аккумулятор работали хорошо у него, менял зачем-то обгонную муфту по совету СУПЕРСПЕЦИАЛИСТОВ! и всё зря! а всё началось после замены ЦПГ. заменил на новую группу вот тебе и затык, есть конечно в этом всём и плюс, а именно двигатель приобрёл тягу по лучше, на двух идентичных мотоциклах с товарищем раньше он меня обходил при разгоне в силу своего веса ( на 20 кг легче меня) а теперь я его легко делаю!)) но честно без стартера ездить совсем печально, особенно когда в болоте или на подъёме заглохнешь! но дело как мне показалось не в прокладках а в новой ЦПГ , меньше она что-ли?! так и не понял. я пошел другим путем, между цилиндром и картером установил прокладку 2мм из плотного картона. и вуаля всё встало на свои места! стартер стал свободно вращаться, ток не более 55А. компрессия 9-атм.
