Sasha_8

Заканчиваю предсезонное обслуживание и есть несколько интересных наблюдений. 1. Подшипники мятника, да, заклинившие. Дистанционные втулки короче на 1-1,5мм. вырезал новые втулки. 2. Дистанционная втулка оси заднего колеса наоборот больше на те же 1-1,5мм Родные подшипники посажены так жестко, что есть ощущение, что засчет распирания втулкой они так же подклинивали. Собственно, это и был единственный узел, который почти вышел из строя. Вращались подшипники туго и были все в грязи и ржавчине. Смазка вымыта из них. Собрал та же ка было, но пстарался так туго подшипнии не сажать, чтою не закусывало. Если проблема повторится, подточу втулку. 3. Узлы, куда сразу залез при покупке - практически в идеале. При покупке набил смазкой всю прогрессию, чтоб не осталось места воде. Смазка почти везде осталась в первозданном виде. Только один подшипник из 8 разрушился (лопнул сепаратор), остальные впорядке. В любом случае заменил все негерметичные (с мет. пыльниками) на герметичные (с резиновыми/пластиковыми). 4. Переднее колесо, обслуживать не стал - родные подшипники в идеале, тольо поменял сальники. Развернул дистанционные втулки широкой частью к ступице и поставил сальники по бОльшему диаметру. 5. Интересно, что при том, что я топил мот по самый воздухан раза два, как минимум, и на несколько десятков секунд - бОльшая часть узлов никак от этого не постадала. Сначала снял вилку и амморт, думал залезть, но не нашел ни выработки ни подтеков и в итоге поставил назад. Решил не мешать узлам работать. Так же решил пока не лезть в голову, хотя изначально планировал перед сезоном проверить клапаны. Мотик работал хорошо в конце сезона, так что мотор обойдется одной лишь заменой масла. В Целом, мот жив, и приносит много радости.

Я уже писал, что установил приборку, визуально аналогичную оной на A2. Сегодня наконец дошли руки подключить спидометр. Для этого запилил кронштейн из обычного мебельного фурнитурного уголка, который валялся дома. Так же пришлось засверлить в двух местах передний тормозной диск под магниты. Отверстия в нем есть, но они маловаты для магнитов, что идут в комплекте с приборкой.датчик спидометра так же в комплекте. Приборка встаёт bolt on. Все разъемы совпадают. Приборка даёт спидометр, тахометр, одометр, индикатор нейтрали, поворотников, дальнего света. Спидометр каллибруется. Сейчас на глаз по диаметру колеса прикинул длину окружности и вбил (для теста). Высит % 10. Буду каллибровать по гпс в хорошую погоду

Сейчас специально сходил проверил. Старое колесо в снятом состоянии по шашкам 111,2. Новое колесо по баллону примерно 120, по шашкам 140-141. Вынос цепи двумя звёздами на 17мм на звезде, в середине цепи будет раза в два меньше.. т.е.8-9 мм.. может 10. Плюс какойто зазор там был. Вот и получается что колесо стало шире минимум на 1см в сторону цепи. И примерно на то же расстояние отодвинулась цепь, но шашка при этом стала ближе к передней звезде на 1,8см соответственно. То на то и получается. Все логично. Да, если шашки меньше торчат в бока, то может и лучше встанет другая покрышка. Но не кардинально.

Не буду спорить, все что могу сказать, что колесо точно стоит ровно и что покрышка обозначена как 120ка. Да, я втулку левую отрезал на 0,3 мм короче чём нужно, но старые втулки были подавлены более чем 0,3 от изначального размера. Может, конечно, есть нюансы по положению маятника или мотора. Вот с этим потенциально можно играть. Надо понимать что вынос цепи на задней звезде не означает пропорциональный вынос ее в середине, где она встречается с шашкой. Могу точно сказать, что вынос тарелки у меня 11 мм, 45 зубов + вынос за счёт толщины старой звёзды. При этом ловушку пришлось смещать реально почти на 1см. Шашки реально встречаются с цепью. На них остаётся след от стёртой пыли. Что интересно, не каждая шашка, а через одну-через две. Сама резина ощущается сильно больше стока. Диапазон регулировки положения колеса съеден на половину. Очевидно, что этот маятник на этот размер не рассчитан.

Народ, кто-нибудь пробовл ставить альернативный коммутатор? есть толк?

По 120 колесу можно добавить: Банку трёт, надо двигать. Цепь шашки трёт, но не все. Может слегка кривая резина.. В любом случае, зазор не достаточный. Мотык стал ощутимо выше, до земли сложно дотянуться ногами при росте 183. Раскручивается тяжелее мотор. Максималка пока100кмч по нас, можно было бы пробовать крутить дальше, но ооочень трясет, на родном колесе так не было. В целом конфиг рабочий, но смысла в нем не много, имхо.

Точно ровно. Да ничего странного, можно почитать интернете, там много кто пишет, что 120колесо сюда не лезет. Ну или по крайней мере не каждое 120е.

Итак, поставил колесо 120/90. Ободной ленты тоже не было, накрутил вместо нее в два слоя монтажный армированный скотч.

Да, запас по пазам на вылет колеса назад остался чуть больше 1см.

Родная ловушка оказалась живой, поэтому ее и оставил, но примерил новую. Встала как родная 1в1 https://ozon.ru/t/l3ybjDJ вот эта.

Завтра буду проверять, кататься.

Сделал втулку, как Вы предлагали из пальца поршневого от Волги. Придумал как отпилить сразу ровно. Намотал на болт изоленту и плотно посадил на него палец. Зажал в шуруповерте. Зафиксировал болгарку и на включенной болгарке и вращая втурку шуруповертом отпилил. Получилось ровно идеально . Попал в размер до пол мм. Заглянул в подшипники- им конец. Набил смазкой и собрал обратно. Ещё пара каток в этом сезоне, а потом поменяю.

Итак, поставил колесо 120/90. И, скажу я Вам, нельзя так делать. Настоятельно не рекомендую так делать. Цепь задевает шашки, даже после того, как поставил звезду-тарелку, а из старой звёзды сделал поставку по новую. Т.е. вынес звезду на 17мм, но этого оказалось мало. Ездить, вроде можно, но это на грани. Грязевой зазор в области слюнявчика в чуть больше 1см. Покрышка -китайская копия митаса 754. Я все таки доделал, т.к. уже куплена, но надо хотя бы 110 ставить при таком конфиге. Ловушку вынес на внешнюю сторону кронштейна, переднее крепление (ухо) пришлось пропилить и вставить пропилом на кронштейн.

а Вы не в курсе каr он называется? Я видел обозначения биг боров как для CB300R, но такое не гуглится. По этой же логггике не гуглится 175fmm-6

Меня смущает то, что я не могу найти сочетания этого мотора и с биг бором и с 4кл головой)) Хотя по отдельности эти с этими опциями моторы есть. И еще, немного смущает, что верхнего крепления, получается, не будет. Вот не знаю, хорошо ли это..

вот и думаю, замарачиваться со стальным пальцем, как Вы или поставитьлюминь.. пили все равно придется, похоже, бюджет тоже сопоставИм))

на озоне есть разныевтулки алю 25мм диаметром, но самая большая 33мм.

а Вы как сделали себе втулки?

У Вас не осталось размеров втулок? Думал их поискать, но не хочется из за этого снимать колесо))

Да, все верно cqr у нас. Что касается складывания -не знаю, но мне просто сильно удобнее с ними за счёт подстройки и формы ручки

Да, складываются во все стороны. Но механизм складывания достаточно жестсткий. Там, кажется 4 шарика фиксируют положение ручки. Приколхозить какой-нибудь ограничитель можно, но не уверен, что это нужно. Ну и самый кайф в них, что ручка ходит мягче и длинна хода как будто бы больше, по тому выжим глубже и передачи включаются легче. Это особенно заметно на поиске нейтрали.

Родилась безумная идея, к следующему сезону поставить 4v ГБЦ. Я поверхностно изучил вопрос. Получается интересно. Решение заводское от зоншена, даст +20% (4-5лс). Цена вопроса 20тыр + новый карб. Ещё хочу изучить вопрос подвески. Можно ли вставить в вилку какие-то более почтовые картриджи и есть ли в этом смысл.

Мягкий, износ после первой покатушки с ним фатальный.

Ближний и дальний, соответственно.