Sonar

Подскажите правильно я высчитываю степень сжатия: ход поршня 70 диаметр 70 Объем цилиндра: V = 269 391.57 Исходя из известной степени сжатия 9,3 получаем камеру сгорания 269,4/9,3 = 28,96 Уменьшаем ее на 1,7 мм получаем 27,26 Объем остается прежним, делим объем на новую камеру сгорания 269,4/27,26= 9,88 - Новая степень сжатия

Во-первых пилить в движке ничего не надо, просто заменить родной поршень на ямаховский. Вопрос в том на сколько увеличится степень сжатия и что с этого выйдет. Все эти задумки только ради эксперимента и любопытства. Я заказал новую цпг 170fmn поршень, кольца, цилиндр, когда буду менять то в старый попробую вкорячить этот ямаховский поршень. Во-вторых зря вы тут недооцениваете улучшайки-раздушки-тюнинги двигателей, на своей пантерке (а я ее эксплуатирую безжалостно по сопкам, горам и болотам) как минимум раздушка выхлопной системы и замена карба дала ощутимый эффект. Может кто подскажет как замерить степень сжатия математически зная что высота поршня увеличится +1,7 мм. а текущая степень сжатия я так понял 9,3-9,4??

Здравствуйте. Пришла в голову идея увеличить степень сжатия двигателя 170FMN нестандартным путем. Известно, что в двигателях 170FMN есть недоход поршня до верхней точки цилиндра примерно 1 мм, кто-то убирает часть прокладки, кто-то фрезерует головку, но появляется один минус - появляется слабая у цепи грм и сдвиг фаз газораспределения. Порывшись на алиэкпрессе обнаружил поршни стандартные и ремонтные на Yamaha ST225, Bronco, XT225, TT225, TTR225, TTR230, TW225 Так вот эти поршни высота жаровых поясов от края пальца составляет 15,7 мм, в отличие от нашего поршня 14 мм (если я не ошибаюсь). Интересно мнение форумчан на данную модернизацию, если это кому то интересно. https://aliexpress.ru/item/32277552534.html?sku_id=66861136690