Pozi

и так, для общего развития, почитай что такое ВС РФ и научитесь читать что пишут другие, а то как говорится можно сильно перестараться не сняв штаны к чему такой надменный тон?

и на вилосипед могут... меня так же тормозили гайцы и просили показать номер рамы списали, связалась с кем то и отпустили

еще раз, для всех, кто не умеет читать и спорит с ВС РФ при этом наезжая на меня, еще и апеллируют к возрасту, что выглядит ну просто уморительно вы быть хоть читать внимательнее научились повторяю в 5ый раз... ЭТО НЕ Я УТВЕРЖДАЮ А ВС РФ НЕ СОГЛАСНЫ - ПИШИТЕ ИМ https://cdnstatic.rg.ru/uploads/attachments/article/116/39/19/VS-motocikl.pdf хоспади... ну в самом деле

какая разница что объясняет прокуратора? ВС стоит выше них, и от них есть решение что нет, штраф за отсутствие прав незаконен я же говорю, но было решение где человека и штрафовали тут даже ВС не может определится изза кривости законов еще раз... есть решение ВС - НЕТ прав на спортивные... при чем тут НЕЗАРЕГЕСТРИРОВАННЫЙ ТС, если спорт не является ТС по решению ВС РФ? )))) если мот ввезли как ТС - будет ПТС ввезли как спорт - НЕ ТС = нет ПТС а как это доказывает необходимость прав? ))) на велосипеде я тоже обязан соблюдать пдд, но права не нудны)))) а это доказывает необходимость прав)))? вот поэтому за выезд за дорогу и будет штраф 500-800 а тебе сколько лет, что ты споришь с ВС РФ? открою секрет, спорт ввозится законно в том что они не все сертифицированные, отсюда и дыры в законах?

это вы глубоко ошибаетесь мот без птс не может быть эвакуирован, так как без птс его и выдать обратно не могут ))) да и права для него не нужны, ведь его ввезли не как ТС, именно поэтому и выписывается штраф за езду по дорогам 500-800, но тут да, завист от гайца, они сами многие правила не знают и не понимают, а штрафы за "права" потом через суд отменяются, но это гемор конечно хотя там даже верховный суд до конца не может определиться, то нужны, то не нужны есть прямое решение ВС что кросы и тп без птс не являются ТС, хотя было и обратное решение не так давно это просто очередные дыры и корявость в законах, ничего нового это как с велосипедами, по измененному пдд ты ОБЯЗАН ехать по дороге, не по тротуару но стоп... на велике у тебя нет ни прав ни ПТС, как ехать по дороге не зная правил??? ))) но никого это не смущает о чем и речь... эвакуация на стоянку спортинвентаря незаконна ведь это не ТС, следовательно нет ПТС, ведь по закону они его и выдать не могут...

если я правильно понимаю, это кроссовый, а не эндуро

с таким лучше ничего не смотреть? я вообще больше склоняюсь к 300 кубовым, что бы сразу взять и потом не париться

это все замечательно, но в моем колхозе практически ничего нет, ни BSE ни KAYO в 1 месте вроде как, может быть, и есть, надо заехать глянуть, это сетевуха московская, там скорей всего 2,5Г и остальное под заказ я собственно поэтому и даже вел не дешевый покупал тупо через озон... а когда первый раз заехал в сервис, мне сказали что такое не делают и я первый кто вообще на бустовых колесах приехал )))))

ну я для начала как советуют многие смотрел BSE и KAYO например KAYO K5 119 kg KAYO K6 114 kg BSE M2 125 kg BSE Z9 119 kg это они вес без бенза пишут?

ну да, 150кг эт чет ппц какой то, они вроде обычно 110-120

полупопия привыкшие к горному велику с узкой сидушкой))) ну по факту они все с виду одинаковые кроме цвета ) а по громкости выхлопа они как то отличаются? все же изначально хотелось электро именно что тихий Regulmoto CR-X 300 про регул читал пару раз ругают геометрию, но посмотрю правда у них сайту уже 2ой день не работает "от вибраций и падений и начинает протекать (по десятке за один из двух радиаторов и ожидание доставки из Поднебесной 2-4 месяца). Моторы конечно на водянке приятные" так как я понял поэтому балан вал и рекомендуют, меньше вибрации, меньше все разбивает в целом логично

ну и конечно доступность запчастей тоже не последнее при выборе ну и по высоте седла я так точной инфы не нашел, разве что рекомендуют высоту в половину роста, тоесть для моих 181 как раз в районе 900 хотя у тех же БСЕ есть старшая модель аж на 950, З-9 вроде или З-8, не помню

" только к БСЕ и Кайо" а если поподробнее? " вообще марок много, а видов мотиков, скажем так "кузовов", меньше гораздо" эт понятно, но все равно +- болячки разных движков и разных марок известны "тоже сгодятся: мотолэнд, авантис, регул, атаки тож нормалек" гляну и эти, разве что видел упоминание про последний, мол по геометрии не очень они по карману сложно, я изначально вообще не электро смотрел, уж больно хороши, но запас хода... 30-45км чет не впечетляют учитывая что я на велосипеде за 1 тренировку больше накатываю ))) а электро это от 400+ так что чисто психологически можно что то в этот бюджет, но чем меньше - тем конечно лучше, а то еще экипировки много брать но и за самыми дешевыми смысла гнаться не вижу, обычно там самый хлам из разряда "лучше бы подкопил и взял нормальный"

Нужна помощь коллективного разума, помогите выбрать первый эндуро. Рост 181, длина ноги где то 91, это по поводу высоты седла ) Прыгать и летать или закапываться на пол метра в грязь не собираюсь, так, покататься в свое удовольствие по лесам и грунтовкам, большая часть грунтов и лес, асфальта будет не много, примерно 80/20, а скорей всего и все 90/10 У меня есть пара вопросов. 1 ПТС\без ПТС, тут сложно, так то проще взять с птс, получить категорию А и не заморачиваться, но беда что не все модели есть в версиях с ПТС... ну либо забить на ПТС, если поймают, так выпишут штраф 800 руб, чтож поделать... 2 Кто что посоветует по поводу брендов\серий, на какие стоит обращать внимание, погуглил немного, Sharmx, BSE, Kayo, Ajerra, как я понял эти неплохие, что по ним известно, плюсы, минусы? может еще какие варианты есть? 3 водянка\воздух и балансировочный вал Если я правильно понимаю лучше все же смотреть сразу в сторону водянки и балансировочного вала, верно?