mexico600

Нормальная резина, разгонял максималку на ней по трассе. 100 идет спокойно, 120 уже не очень.

Заводские сайлентблоки самые крепкие, новые ходят километров по 500 если крутить на низах, для езды по трассе я думаю они сойдут. У меня за 5000 километров сайлентблоки износились, но это при условии резких открытий ручки газа на светофорах.

Сильный металический удар со стороны ротора, во время того как мотоцикл глохнет, у меня это было на холодную, а в целом это болячка 172/5 моторов, так как по заводу ранее зажиганее, из за этого и выходит из строя обгоная муфта стартера. Снял муфту, визуально целая, подшипник живой, поставил новую и все работает. Слышал что она вообще должна 10-20 тысяч ходить. Может не повезло, возможно из за того что на холодную (зимой) во время прогрева мотоцикл глох и бил по обгонке.

Покупал мотоцикл прошлым летом, в целом все прекрасно, езжу по городу. В режиме газ в пол проехал 6000 км, по мотору на пробеге 5 тысяч отказала обгонная муфта, как оказалось болезнь 172/5 моторов, поменял цепь, звезду. Пробовал заменить заводской карбюратор на китайский ПВК 34, так и не смог подружить его с мотоциклом, пришлось вернуть родной ПЗ 34. В планах поставить NIBBI PE30, как только появиться возможность. Защиту рук снял, так как не видел в ней большого смылсла. В целом болезнь мотоцикла это задний обод, крепление звезды на днях буду менять на втулки с резьбой заказаные с озона. Мотоцикл вообще не любит воду, если вода попадает под сальник, то обратно от туда она уже не выходит, и в ступичном подшипнике образуется каша из ржавчины и смазки, на пробеге 5000 рассыпался подшипник со стороны звезды, а подшипник со стороны тормозного диска был как новый. Узнавал ли кто то про поставку запчастей на данное чудо? Перегорел ближний свет, думаю заказать фару в сборе. Фары с Gl250 не найти, их к сожалению нет в наличии.

Подскажите размеры подшипников в задней ступице