Геннадий Ларионов

Интересный обзор про 703-й нашёл. https://motogonki.ru/testdrive/13-05-2025_grand_test-drajv_otkryvaem_novyj_mir_s_zontes_zt703f_tour_-_pervoe_znakomstvo_i_obkatka.html Это ссылка на первую часть, а там ещё ссылки на 2-ю и 3-ю части есть. Мне было интересно почитать.

Новое видео про противотуманки. Очень рекомендую ознакомиться и не перепрошивать модуль LCM. https://rutube.ru/video/05bc0bf0d14f12bc03a2590bd1d2fb87/

Смазываю почаще и сейчас ржавчины на цепи и звездочке нет.

Спасибо

Сделал ролик про цепь https://rutube.ru/video/f6bdb851e2f4f25e923d13fbe1b9cfe3/ Какую цепь лучше поискать, что бы подходила для мощного мотора? На Zontes 703F цепь 525-я 126 звеньев. У Роллинг Мото она есть в наличии, стоит более 19 тыр., но нет гарантии что тоже не будет ржаветь потихоньку. А пока буду почаще свою цепь смазывать да и всё.

Сделал ролик по настройке подвески мотоцикла Zontes 703F. https://rutube.ru/video/83477a5b6aac70ef964d5a29db73576b/

У меня рост 186, посадка на нем при такой ширине руля удобная, при езде руки не устают.

Ширина по рулю с установленной защитой рук (в самом широком месте между гардами) 970 мм. Кофры ещё не получил, так что измерить пока не могу. А если не секрет в связи с чем вопрос?

Заказал в Роллинг Мото масляный фильтр и боковые кофры. Фильтр пришёл быстро. Кофры тоже, но забыли положить в них замки (они отдельно в пакетике идут). Видимо остались в центральном кофре. Так что пока заказ не забирал. Воздушные фильтры есть на Aliexpress, но цена там слишком большая. Пока брать не буду, т.к. он мне ещё не скоро понадобится.

Про подписки и лайки: Здесь я ни разу никого и никогда не просил лайкать и подписываться. Канал на рутубе я завел в основном для того, что бы делиться с людьми своими знаниями, т.к. у нас в России своего ресурса подобного ютубу, но независящего от санкций и любви к русским, не было и по прежнему нет. Часто найти интересующую информацию на наших площадках невозможно. Приходится искать её на ютубе, а в Калужской области он работает только через VPN, но далеко не все умеют им пользоваться. Когда я решал покупать свой мот или нет чтобы найти хоть какой-то материал про Zontes 703F я перерыл много сайтов. Приходилось собирать информацию по крупицам. И всё равно на многие интересующие меня вопросы ответы я нашёл только тогда, когда купил этот мотоцикл и стал активно на нём кататься. Что бы облегчить принятие решения для таких же, как я и привожу здесь ссылки на мои ролики. И то только потому, что на моём канале есть материалы про то, о чем я хочу рассказать, а лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать.

Так что нет, не заговорился. Просто кругозор немного пошире и знаний немного побольше. Наверное потому что мне уже 57, а ты, видать, молодой ещё. И ещё: врать, впаривать барахло и хамить мне не с руки, потому что я под своим именем везде и не прячусь под загадочными никами. Я просто делюсь своими впечатлениями. Возможно иногда делаю это эмоционально, но это не запрещено никакими правилами, в том числе правилами данного форума. И здесь я потому что тут, как я понимаю, тусуются любители китайских мотоциклов. А я свой зонтик уже успел полюбить.

Перед сборкой камеру и обод (диск) по периметру промазывают герметиком и потом собирают. После полимеризации герметика дополнительно обеспечивается герметичность даже если обода (диски) и покрышки не первой свежести и имеют повреждения контактирующих поверхностей. Кроме того высохший герметик дополнительно удерживает покрышку на ободе (диске). Особенно часто такая технология применяется при шиномонтаже квадроциклетных бескамерных покрышек, где велика вероятность случайной разбортировки на преодолеваемых препятствиях.

Камера GoPro HERO 7. Сейчас установил её на нижний край шлема справа. Шум ветра во встроенных микрофонах камеры в несколько раз меньше стал. Это благодаря тому, что на этой высоте ветрозащита очень хорошо работает и теперь звук мотора в процессе езды слышно, а не только ветер. Газ до конца не выкручиваю (страшно пока), но при энергичном разгоне на том видео открылся довольно резко на 50-70%. Больше и не надо было. Щебенка и так пробуксовку сильную обеспечивала. Главное не спешить переключаться, дождаться раскрутки мотора хотя бы до 8 тыс. После езды на низкооборотистом моторе моей ямахи это довольно непривычно. На мотоциклах у меня раньше никогда бескамерных покрышек не было. А что может случиться со жгутиком на шине мотоцикла такого, чего не бывает на автомобильно шине? (Повторюсь: родная покрышка на заднем колесе 703-го зонтика совсем не тонкая!) В видео редакторе шум ветра в том ролике и так на 50% снизил.

Есть новый ролик: https://rutube.ru/video/3e54772a90973f37664410dac6919e0d/ Извиняйте за шум верта, адаптер для внешнего микрофона никак не придёт. Пока приходится снимать на встроенный в камеру.

Я в общем-то знаю это. Про автомобильные шины тоже самое говорят. Но я езжу с жгутиками уже много-много лет и проблем никогда не было. У нас тут хорошо заклеить тонкую покрышку это проблема. Кстати пока ремонтировал убедился, что не такая уж она и тонкая. Жгутик с большим трудом просовывал. К тому же чтобы заклеить покрышку латкой или грибком надо снять колесо, разбортировать его потом собрать загерметизировав герметиком. Гемор и риск обод поцарапать. Поезжу так пока. Заодно поделюсь опытом. Кстати имейте ввиду, что при ремонте покрышки изнутри латкой очень важно исключить возможность попадания воды внутрь отверстия и её контакт с кордом. Если этого не сделать вода очень быстро разрушает корд и в месте прокола образуется грыжа. Жгутик полностью закрывает отверстие прокола на всю глубину и исключает попадание воды в прокол.

Проколол заднее колесо. Хорошо, что на обоих колёсах стоят датчики давления воздуха и покрышки бескамерные. Отремонтировать их легко. Как это делать можно посмотреть тут: https://rutube.ru/video/a5e53a2801bcc1a52b77755418a93376/

Их ещё надо проехать. Ты думаешь я не слезаю с мотоцикла? Погода видишь какая - дожди льют не переставая и холодно. Не лето, а прям настоящая осень. Ещё я люблю на квадроцикле кататься. То в лес за грибами, то просто так по окрестным полям, лесам поколесить. Кроме того по хозяйству дома много других дел и жена на контроле . Моя Yamaha XT660R 2005 года выпуска, а пробег всего 11600 км. вот и считай, сколько мне надо времени, что бы хоть 30000 накатать. Правда на Zontese я 1300 км накатал с апреля, точнее с мая (когда на учет поставил) по июнь. Причем в охотку. Очень нравится на нём ездить. Но всё равно пробег небольшой. И ради такого пробега на 3-5 месяцев в году покататься покупать за много-много лямов аналогичный БМВ, Ямаху, Хускварну или КТМ - нет уж. Генри Форд в своё время сделал АВТОМОБИЛЬ доступным. Zontes сделал ХОРОШИЙ МОТОЦИКЛ доступным. Надо пользоваться здесь и сейчас, пока цена на 703-й, как пишет ИИ DeepSeek, агрессивная.

Ссылка на папку с документацией на Zontes 703F: инструкция по эксплуатации с сервисной книжкой на русском, сервисный мануал на английском и др. https://disk.yandex.ru/d/QmWM7tbBo5UsdA

Лично по моим ощущениям и впечатлениям от езды, если выбирать между мотардом Yamaha XT660R 2005 года выпуска или туристом Zontes 703F 2025 года выпуска (а они во многом похожи или, как минимум, сравнимы), то однозначно Zontes.

Ситуация с запчастями зависит от объема рынка. Если эта конкретная модель "выстрелит", то и с запчастями все будет хорошо. Если модель не станет популярной, то всё будет наоборот. Но пока у Zontesa с 703-м вроде все неплохо. Вот что мне написал про мотоцикл Zontes 703F ИИ DeepSeek: "Точного места Zontes 703F в рейтинге продаж мотоциклов по всей Европе не существует в открытом доступе, и вот почему: 1. Отсутствие публичной детализации по моделям: Основные источники данных о продажах мотоциклов в Европе (такие как отчеты ассоциации ACEM - The Motorcycle Industry in Europe) публикуют статистику только по брендам в целом (объемы продаж Honda, Yamaha, KTM, BMW и т.д.) или по сегментам (нэйкеды, круизеры, туризм, эндуро и т.п.). Они не публикуют рейтинги или точные цифры продаж по конкретным моделям. 2. Нишевый бренд и модель: Zontes – это относительно новый и набирающий популярность китайский бренд на европейском рынке, но он все еще значительно уступает по объемам продаж японским и европейским гигантам (Honda, Yamaha, Kawasaki, KTM, BMW, Ducati). Модель 703F – это их флагманский туристический мотоцикл, представленный в конце 2023 года как модель 2024 года. Это дорогая и специализированная модель в классе "Adventure Tourer". 3. Небольшие объемы продаж: Даже у лидеров рынка в сегменте больших туристических мотоциклов (BMW R 1250 GS, Yamaha Ténéré 700, KTM 1290 Super Adventure, Honda Africa Twin) продажи одной конкретной модели исчисляются тысячами или десятками тысяч в год по всей Европе. Продажи Zontes 703F, как новинки от нишевого бренда, несопоставимо меньше. Он не входит в топ-10, топ-20 или даже, вероятно, топ-50 самых продаваемых моделей в Европе в целом. Что можно сказать наверняка и как оценить популярность: * Не в топе продаж: Zontes 703F точно не является одним из лидеров продаж в Европе ни в целом, ни даже в своем сегменте больших туристических мотоциклов (где доминируют BMW, KTM, Yamaha, Honda, Triumph Tiger). * Растущий интерес: Модель вызывает заметный интерес среди энтузиастов и обозревателей благодаря своей комплектации (регулируемая подвеска, TFT-дисплей, хорошая электроника) и агрессивной цене по сравнению с конкурентами. * Наличие на рынке: Мотоцикл официально продается через дилерскую сеть Zontes в ключевых европейских странах (Германия, Франция, Италия, Испания, Великобритания и др.). * Косвенные признаки популярности: * Отзывы и тест-райды: Модель активно тестируется крупными мотоизданиями (Bennetts, MCN, Motorrad и др.) и получает в целом положительные отзывы. * Обсуждения на форумах: На мотофорумах есть обсуждения владельцев и тех, кто присматривается к 703F. * Наличие у дилеров: Мотоцикл появляется в продаже у официальных дилеров. * Конкуренты в своем классе/ценовом сегменте: Его прямыми конкурентами по характеристикам и цене являются, например, Yamaha Tracer 9 GT+, Suzuki V-Strom 800DE, Triumph Tiger 900 GT/GT Pro, KTM 890 SMT, возможно, Aprilia Tuareg 660. Продажи 703F на фоне этих моделей пока скромные. Вывод: Zontes 703F – интересная новинка, которая привлекает внимание в своем классе благодаря комплектации и цене. Однако, как модель от относительно нового бренда, она продается в очень ограниченных количествах по сравнению с мейнстримными брендами. Его нельзя отнести к лидерам продаж в Европе. Он занимает скромную, но заметную нишу в сегменте доступных (относительно флагманов) туристических мотоциклов с хорошей комплектацией. Точные цифры продаж и место в рейтинге являются коммерческой тайной производителя и дилеров."

Это, кстати, хороший ответ к вопросу о китайских одноклассниках.

Я CF MOTO 800MT Touring (ABS) перед покупкой Zontesa 703F тоже смотрел, но при прочих равных (зонтик даже помощнее и поинтереснее в плане разных плюшек будет) CF MOTO уже мнит себя крутым брендом (наверное это так и есть) и поэтому он был значительно дороже (1,4 ляма против 1 ляма за зонтик).

Пока к проводке я придраться не могу. На удивление даже софт для подключения к мотоциклу телефона андроид выпилен не плохо. Есть один небольшой нюанс при подключении (про это снял ролик: https://rutube.ru/video/878c19a56a64a4fac8260d3fdd2d3977/) А в остальном все довольно неплохо и удобно работает.

Электронные блоки и датчики, все, что я разглядел европейские и китайские. Есть ABS на обоих колёсах и ТС (трекшн контрол). На бездоре их можно отключить. С проводкой я чуть-чуть позанимался. Добавил к штатным разъёмам для питания внешних устройств USB-A и USB-C ещё один блок с розеткой 12В под прикуриватель и ещё одни USB-A. Я через неё подключаю навигатор Garmin Montana 600. Купил на Ozon вот такой китайский блок: И что удивительно - у него был разъём, который подошёл к проводке Zontes 703F. Это меня очень порадовало, т.к.ничего надрезать и колхозить на проводке мотоцикла не пришлось. Только добавил такой же разъём на купленный блок и запараллелил его со штатным блоком USB-A и USB-C, который под панелью приборов стоит. Качество проводов тоже понравилось. Я с автомобильной проводкой неплохо знаком. Выглядят они дорого. Хорошее (толстое) сечение, мягкая изоляция. Есть ощущение, что со временем изоляция не задубеет, как в китайских машинах ранних выпусков. Жгуты и провода аккуратно проложены, защищены кембриками или обмотаны и закреплены различными направляющими, хомутами и специальными мотоциклетными резиновыми стяжками. Разъёмы и реле хорошо закреплены к несущим деталям корпуса. Большинство разъёмов герметизированные. Те, что идут на датчики по моему все герметизированные. Простые разъёмы видел только те, которыми подключены штатные противотуманные фары. И то они закрыты мягкими, но прочными силиконовыми колпачками-кембриками мама-папа с перекрытием.

Да, еще смущает вопрос по наличию запчастей, но тут надеюсь на свою аккуратность, дилера (Роллинг Мото), Aliexpress и очумелые ручки Что-то могу и сам выточить-спаять. Благо станки кое-какие есть и военное образование в сфере радиоэлектроники позволяет.