meteor12

Большое спасибо за акцент на том, что все-таки стоит рассматривать тройной стеклопакет. Думаю, стоит вложиться, так как шумоизоляция - основной момент, который хотелось бы решить, учитывая локацию дома. Благодарю за ответы!

Здравствуйте! Вижу, есть опытные в стройке.. меня интересует такой вопрос - я сейчас рассматриваю варианты замены окон в доме и хочу понять, на что реально стоит обратить внимание при выборе пластиковых окон. Какие параметры профиля и стеклопакета действительно влияют на теплоизоляцию, долговечность и шумопоглощение? Я долго выбирал, и вот остановился на окнах Brusbox . Может кто-то поделиться опытом эксплуатации?

Всем привет! Понимаю, что форум в основном про мотоциклы, но всё же хочется оценить мнение автолюбителей: планирую обновить салон своего автомобиля Toyota и подбираю автоковрики. Рассматриваю варианты из EVA, чтобы надежно защитить пол от влаги, грязи и песка, а также облегчить уборку. Кто уже использует автоковрики для Toyota? Какие модели лучше по качеству, фиксации и удобству ухода ?

Судя по описанию, проблема, скорее всего, в карбюраторе. Когда мотоцикл заводится с подкачкой топлива под свечу, а потом глохнет, это может быть из-за засорения жиклёров, неправильного уровня топлива в поплавковой камере или заедания заслонки/каналов. Совет: снять карб, прочистить все каналы и жиклёры, проверить поплавок и регулировку холостого хода. После этого мотоцикл обычно стабильно работает и перестаёт «задыхаться».

На китайскую копию Kawasaki Ninja 300 детали от оригинального японского Kawasaki подходят далеко не все. Обычно рама и крепления совпадают частично, а вот пластик, обтекатели, приборка и мелкие элементы часто имеют другие размеры и отверстия. Лучше ориентироваться на запчасти, которые производитель копии выпускает специально для этой модели, или искать совместимые «aftermarket» варианты.

Привет! Судя по описанию, у тебя классическая ситуация с «тяжёлым стартом» после установки новой ЦПГ. У меня была похожая проблема на 165FMM: стартер постоянно «утыкался» в компрессию, ток зашкаливал, провода грелись. Что реально помогло: 1. Установил прокладку между цилиндром и картером толщиной 2 мм из плотного картона — стартер стал свободно вращаться, ток снизился до 50–55 А. 2. Проверил шестерни стартера и обгонную муфту — никаких люфтов или заеданий. 3. Массу и контакты на реле очистил, провод на массу от минуса аккумулятора дополнительный проложил. Теперь мотор заводится спокойно, и стартер не перегревается. Мой совет — попробуй сначала подложить прокладку под ЦПГ, часто проблема именно в степени сжатия после новой группы.

Я для своего Racer тоже долго подбирал подходящее масло — пробовал и Akross, и Синтек. В итоге остановился на масле для мотоцикла Adeco. Оно реально стабильно держит вязкость, не «садится» при нагреве и коробка стала переключаться мягче. Особенно заметно при длительных поездках летом, когда двигатель греется сильнее обычного.