Sivukha
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Sivukha
-
Значит утром грунт покрыл краской. Вечером залил горячей водой с лимонкой. Разболтал немного, выдержал минут десять, опять взболтал. Далее промыл водой и сразу начал сушить строительным феном, продул сжатым воздухом. Сразу установил и залил полный бензина. Бак чистый. Результат неплохой. Даже если потечёт, это исключительно квалификация сварщика виной. Сам способ неплохой.
-
Проливал кипятком с жидким мылом. Далее закрыл заливную горловину и отверстие под поплавок уровня топлива. Заполнил водой и обварил полуавтоматом как смог, опыта сварки у меня мало. Очевидно там не пайка, а сварка. Зачистил, загрунтовал. Пусть посохнет до завтра. Кто будет работать с баком имейте ввиду, после промывки он очень быстро начинает ржаветь.
-
Встречал такой вариант в сети. Держать будет, но сколько неизвестно. По объявлениям спросил озвучили цены 3000 - 5000 т.р. показалось слишком дорого за 5мм. стыка. Посмотрел новые баки на мотомир продают по 2200, если он конечно подходит к нам. Пока бак снял, промыл как мог. Форма вроде не сложная, но всё слить никак не получается, грамм 50 - 100 почему-то плещется там. Опыта нет, не уверен приварен или припаян штуцер.
-
А у меня образовалась течь пайки (или сварки) бензобака там где штуцер топливного крана.
-
Запускаю с газовой ручкой, какое-то немного подгазовываю с минуту, далее холостые устойчивые, тяга хорошая, не стал больше регулировать. Может к следующему лету ещё поиграюсь немного.
-
У меня тоже был 24 г., всё-таки я его снял, прошёлся по магазинам, пообщался с продавцами. Купил помощнее и немного другого формата, со всеми маркировками. Наездил 4500 км. за этот сезон. А родной в гараж для проверок всяких электроштук. И зарядку купил специальную за 800р. Пока всё устраивает в этом плане.
-
Тоже почему-то были сложности со снятием сидения в первый раз. Сейчас не понимаю где там проблемы увидел. Два болта как описали выше. Аккумулятор без снятия сидения под пластиковой крышкой.
-
Как вы решили что это прокладка под верхний хомут дуг?
-
Так и подумал изначально, однако формы то разные, потому и не поставил, пока не найдётся знающий человек. Спасибо!
-
Спасибо. Проверю.
-
Может есть ещё версии что за деталь?
-
Кому интересно привожу данные из ЭПТС. Марка - Yuanda Коммерческое наименование - TRT Категория - А Двигатель - YUANDA, YD170FMM, объём - 246см³ максимальная мощность - 11.5 кВт (при7500об.мин.) Технически допустимая максимальная масса - 281 Масса в снаряжённом состоянии - 206 Мест для сидения - 2 Изготовитель - Chongqing Guangben Wanqiang Motorcycle Manufacturing Co.Ltd.
-
Обкатка проходит своим чередом. На одометре 250 км. Чем дальше тем лучше и приятнее он работает. Сегодня впервые поехал на работу 22 км в одну сторону. Собственно для этих целей и куплен. Вполне прилично. На околонулевых и плюсовых температурах он запускается и работает хорошо. И уже понятно что после обкатки и по светлому он спокойно будет ехать в потоке автомобилей.
-
Пока жду ДКП и учусь управлять, проезжаю в день по пять км. Запускаю со стартера легко, но пока прогревается нужно всё время подгазовывать, если заглох, тогда только с кика. Температура от минус 5 до минус десяти градусов. После прогрева и прокатки запускается со стартера с пол оборота.
-
Проверил, не похоже.
-
-
Разместил эту детальку на своей аватарке.
-
Размеры 47×20×19
-
Эта деталька лежала в пакете с руководством по эксплуатации.
-
Здравствуйте, ребята! 45 лет, г. Псков. Купил Хантер 250 в заводской упаковке из Ижевска, через Мотомир.РФ. Это мой первый мотоцикл, ву получил 25-ть лет назад. Ветку прочитал. Собрал неспеша, запустил, проехал несколько км. Проблема в том что у меня после сборки осталась резиновая деталь, как прямоугольная скоба с желобком снаружи. Фото загрузить не получается, ветку на эту тему читал.
