Max2012
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Max2012
-
Eger, с днём рождения...), удачи и хорошего настроения...)
-
eger, спасибо большое, развеял сомнения...)
-
Eger, подскажи, вот эта несоосность крепления нижней части амортизатора - это нормально или дефект сборки?
-
Хорошо. Посмотрю чего-нибудь на авторынке. Держатель зеркала немного большей длины необходим. Иногда готовые решения экономят время и силы.
-
Можно еще там пару таких гаек заказать за деньги и за мой счет в Питер отправить? У меня ничего в зеркала не видно как не крути. Привык в автомобиле к заднему обзору, на моте он тем более необходим.
-
Отлично. Понятно что делать. Спасибо большое. Просто в интернет-магазине GX нет маслян. фильтра,и у BM в Калининграде cотрудник уволился, который запчастями занимался. По обозначению проще найти. Обслуживаться пора.
-
smit (20 Ноябрь 2011 - 20:06) писал:Багажник старого образца позволяет его поставить без всяких плясок с бубном при выдумывание крепежа. Пока всё. В пла- сменить масло. И прикупить фильтров. Они тут в свободной продаже. C покупкой тебя...), хороший мот..., хорошие впечатления оставляет...), для путешествий местного масштаба очень даже подходит. По багажнику хочу два слова вставить - когда валишься на бок всё-таки легче ногу без багажника перебросить, но лучше не падать...) Мне пришел мотоподъемник из Сорокин инструмент. Артикул 16.21. Цена ок. 4000р. Выбирать там трудно было, моделей много, никто ничего не знает (в питерском филиале) и не рассказывает. Но вроде не ошибся, компактный агрегат и мот хорошо поднимает, обслуживать и ремонтировать много удобнее стало. Грузоподъем у него 500 кг, вполне достаточно.
-
eger, подскажи, где ты покупаешь воздушный фильтр и масляный фильтр для мотопедки? Может быть есть аббревиатура по которой ты покупаешь эти детали? Обслуживаться надо, время пришло.
-
да, хорошие они ребята - японцы, не халтурят однако... eger, скажи, пож., чтобы свечу открутить на эндуро облицовку надо снимать со стороны свечи...? Что-то не получилось с полтыка.
-
eger, прочитал ветвь "цепь и звёзды". Всё там хорошо написано, с фото, с разъяснениями и даже отчетами о состоянии цепи DID после пробегов. Спасибо. Очень ценная инфа для всех неопытных вроде меня.
-
Штатная цепь на замке, вывеси заднее колесо и прокрути его - соединительное звено - сразу узнеешь, шлицевой отвёрткой сдвигаешь защёлку, а дальше дело техники... Поставив замок на место, обрати внимание, что закрытый конец защёлки должен быть неправлен вперёд по ходу цепи, если поставить наоборот, замок может расстегнуться. А вобще - цепь скока не мажь ей всё мало , особенно в мокрень... Спасибо. Прямо руки чешутся чего-нибудь полезного поделать на моте. Жду подъемник от компании Сорокин простенький такой чтобы приподнимать можно было технику. Придет и займусь цепью. Скажи, пож., eger, а давление у тебя какое в ши- на покатушках? Мои приятели на кроссовых мотах, за которыми я не могу угнаться, рекомендуют снизить чуть ли не до 0,8, говорят, это улучшает проходимость и управляемость аппарата. Но они очень резкие ребятами с ярко выраженным спортивным уклоном в стиле управления мотом. У меня 1,8-1,9 и не ощущаю какого-то недостатка в проходимости в туристическом режиме движения. Дороги сейчас местами очень труднопроходимые, грязь, вода и сельхозтехника разбивает покрытие. Это те дороги, которые вокруг полей. Те, которые в лесах - в нормальном состоянии. Мазать надо конечно не экономя, условия сейчас тяжелые, достаётся технике.
-
Кстати на Жихаревские карьеры ездить не пытался, я там с1989 до 2002 года каждый год весной и осенью охотился и рыбачил (в южной части), там и для эндуро - оччень заманчивые места, ну, и просто красиво. На Синявинских тоже бывал, но там - вилы! Жихаревские карьеры и Синявинские высоты восточнее от города. Я на Карельском перешейке катаюсь, Приозерский и Выборгский районы. Сам знаешь - это красивые лесные места с озерами, заброшенными дорогами, достопримечательностей много и военных лет, и гражданские всякие объекты всякие. Прекрасные места для путешествий и знакомства с историей этого края. Бесконечно интересные места. Жаль только, помойки в лесах появляются, плохо люди к природе относятся, в арварски. У вас там тоже, я думаю, есть на что посмотреть, Восточная Пруссия также весьма и весьма интересна с исторической точки зрения. eger, скажи - та цепь, которая родная на эндурике, как снимается? Замок на ней или расклепывается? Cнять хотел её, помыть в соляре, смазать, просто так для профилактики. Вообще, что-то делать своими руками очень даже интересно, особенно, когда что-то получается. Опять же по деньгам экономия.
-
Отлично. Как раз то, что хотел узнать. А то смотрю на цепь и не понимаю, что с ней делать. Кроме смазки, конечно. Спасибо. А по каким признакам ты определяешь, что пора менять? Моешь цепь - ты её снимаешь? В соляре моешь? Зима вроде не торопится наступать, сезон продолжается, лесные дороги ждут и манят нас. Поэтому озаботился обслуживанием.
-
eger, а цепь тебе приходилось менять на этом эндурике и после какого пробега?
-
Осторожней надо было относиться к этому субъекту.
-
Трос привода спидометра на самом деле стоит 300р плюс 600-700р за доставку DHL по словам специалиста по продаже запчастей компании BM. Напрямую высылают. Не проверил дилера в СПб. Бывает. Осторожней
-
оф.дилер в Питере отоварил меня. Тоже слишком много показалось.
-
Трос привода спидометра по-правильному эта деталь называется. Неслабо он мне обошелся в Питере - 2500р. Лучше бы не ломать. Интересно, в Кёниге сколько этот трос стоит? Cпасибо, eger, за разъяснение. Поменяю, невелика поломка.
-
eger, подскажи, надо ли снимать переднее колесо при замене троса привода одометра? В воскресенье проходил в лесу через тяжелый грязевой участок (не объехать его было, раскисло всё), этот трос зацепился за проволоку через которую в гофре провод на стартер идет. В запарке, естественно, не заметил, смекалось уже, когти рвал к дому... Перегнулся трос и одометр перестал работать. Т.е., если бы этот трос хоть немного хомутом к катафоту правому (по ходу движения который)был притянут (или хоть к чему-нибудь помимо штатной направляющей) - этого бы не случилось. Конструктив подвёл. В общем, мелочь, но менять надо обязательно. По одометру хоть как-то можно запас топлива рассчитать.
-
spb-gaz, при нормальном обслуживании (минимальном хотя-бы) BM нас переживёт. Он очень хорошо сделан и в Калининграде в управлении ВМ понимают, что за качеством сечь да сечь надо. 340 тыр за аналогичного нового японца? Это садомазохизм какой-то. Другое дело, что желательно найти спеца, который бы присматривал за техсостоянием мота. Для меня только этот вопрос актуален. Или на форуме можно консультироваться, eger всё очень доходчиво рассказывает.
-
Я мало езжу, ездить на эндуро очень нравиться и мот отличный в своей ценовой категории..., времени просто нет. 10000км проехать - это я просто не представляю сколько годов мне потребуется. Впрок брать не резон.
-
да, круто..., в общем, можно даже не замарачиваться на эту тему - 10000км это огромный ресурс..., неплохая, в принципе, резина. Мот хорошо катит на ней и еще немного повыёживаться можно на трудных участках - всё-равно хорошо тянет. Спасибо за обмен опытом, eger.
-
Еще неделя такой езды и мот под замену пойдёт...)))
-
eger, хотел спросить - вы штатные зеркала меняли...? Для меня зеркала довольно большое значение имеют, а в заводские я кроме своих плеч ничего не вижу, хотя крутил их очень настойчиво.
-
Резина какой фирмы интересно...? Хотя заводскую ушатать - много, наверное, км проехать надо.
