spb-gaz
-
Постов
98 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент spb-gaz
-
лектрику: Видео бы скинул какое. Можно маленькое совсем. Уж очень хочется на нерекламное посмотреть ;)
-
Видео тоже будет. Отчасти некогда, отчасти жаба душит, но камеры пока нет. Фотографировать некому... Четвертый День За Рулем не задался. В Калининградской губернии погода меняется чаще чем у нас в Питере и переменная облачность к пяти часам окончательно сменилась на мерзкий, сначала мелкий, а потом довольно приличный дождь. Естественно я, ни смотря ни на что, выехал в поля. А, хотя да! Я все время забываю, что перед полями катаюсь по небольшому уездному городу Полесску. По работе. Так вот езжу без зеркал, что нехорошо и неудобно, но настроить оставшееся зеркало под себя никак не могу. Поглядеть назад в кроссовом шлеме никак :angry: Придумал манеру "напугай окружающих". Она состоит в том, чтобы совершить перед левым поворотом (а его я и опасаюсь) ряд хаотических неоправданных микродвижений, тем самым убедив возможных сзади едущих водителей в опасности МЕНЯ. Помогает! Ну, в поле! Трава мокрая, грязи дофига, скользко... Тут же, еще на выезде из города, попробовал переехать паребрик под острым углом. Тихонько. Лег. Аккуратно. Потом испытал пару щемящих мгновений на коровьих тропах. Правильно пишут в книгах, что самое опасное - это пересечение препятствий под острым углом. Забавно, что когда сносит заднее колесо, машинально вцепляешься в руль и поддаешь газу и ЭТО ПОМОГАЕТ! А вот если "переставляет" переднее - это хуже :o В общем успел я покататься меньше часа и пошел откровенный ливень. Успел поноситься по кочкам на скорости и немного по грязи. Про трубочку не знаю. А как она может помочь?
-
Чтобы нас не потерли модеры за отсутствие отзывов в теме "Отзывы..", пишу отзыв. Вернее два. Я задолжал за День Третий За Рулем, а сегодня был четвертый. Итак, день третий: Это день, когда я первый раз по-настоящему (но, конечно, по-детски) чебурахнулся с условно кроссового мотоцикла. Надо сказать, что падения для меня являются не чем то .... неожиданным, что ли. Падения (а я учился на горных лыжах, лошадях, горном велосипеде, коньках) есть всего лишь некий красный флажок: "Вот здесь для тебя сейчас край!". На лошадях у меня есть классный тренер, он мне говорит, когда хватит. На остальных занятиях пока не упаду, не пойму, где же предел того или иного упражнения или эксперимента. Бог бережет, и ничем серьезным мои падения не заканчиваются. Вот и на этот раз, выбрался я в безрадостные для эндуро-взгляда окрестности Полесска и поехал в уже известные мне рукотворные горки высотой метра три-четыре и окрестные канавы, довольно глубокие. Местами с водой, местами без. Стал ездить по тропам, протоптанным коровами и их предводителями. Тропы узкие, извилистые, с переменным рельефом (с кочками и ямками, по-простому)), местами заболоченные. Принцип простой: едешь не торопясь, разворачиваешься, и обратно едешь как можешь быстро, разворачиваешься и обратно еще быстрее. Так несколько раз. Пока скорость не становится такой, что теряется контроль над техникой. Значит все. Пора другое упражнение.. Поехал штурмовать горки. Внушает ужас не столько, как на нее въехать, как то, как там развернуться и съехать вниз. Не получается. Наверху оказывается мало места и на самой "шишке" невозможно достать ногами до земли! "Кладем" мот, из под крышки бензобака начинает проливаться бензин. По-моему, это неправильно. Поднял, развернул вручную (тяжолый сцуко!), съехал вниз. Не за рулем :( Внизу учимся ездить через края горки. Амортизаторы глотают все. Все на что я пока способен. Пока не прыгаем. Потом решаемся! Прыжок не ах, какой но это отрыв! Разворачиваюсь и обратно. Так раз пять. В очередной раз заехал по песчаной стороне горки, переднее колесо немного меняет траекторию, испуг, хватаюсь за руль, даю ненужного газа, мот прыгает, приземляется немного боком к оси движения и меня выкидывает наружу незапланированного поворота. Лечу с горки, кувыркаюсь пару раз. Защита, привычка и Божья помощь срабатывает, встаю невредимый с бьющимся сердцем. По канавам ездит очень прикольно. Резина на склоне не скользит. (Тогда было сухо). Прет вверх на самых низких оборотах. Претензий к моменту 200-ки не может быть! В очередной раз уронив мотоцикл на неудачном тихом повороте, замечаю, что подрагивают дрожат руки. Поехал в офис переодеваться. Фиг там! Я в гостиницу приперся при полном кроссовом облачении. Мотоботами стучал <_< Вывод третьего дня: для чайника это вполне кроссовый мотоцикл!
-
А егерю да, респект и уважуха ;)
-
Да может быть Калиниградские китайцы и собрали его на долгую жизнь, я просто думаю, что моя неправильная эксплуатация его добьет :o Я пытаюсь ездить на нем, как на кроссе. Просто пока не умею этого делать. По мере обучения же горки будут становиться все выше, а падения серьезнее. Я так думаю. Почему сразу кросс не купил? Не знаю, я же всего третий раз за рулем. :unsure: И, я уже говорил, таскать мотоцикл на прицепе к машине как то неправильно, что-ли. Хотя вот уже после трех катаний эта мысль уже не кажется столь глупой. Потому-что катаешься в каких-то буераках и если что с мотопедом случится - тащи его на себе или вызывай подмогу? А тут бы была машина рядом. Хотя вспоминаю сейчас свое автомобильное начало (ЗАЗ-968М 8-и лет от роду), так выезжать на дорогу боялся и думал, что из запчастей с собой брать? Но выезжал же, ломался, чинился и обратно возвращался. Даже разобрался потом, почему они заразы грелись летом у всех почти. И сделал так, чтобы не перегревался.
-
:rolleyes: :huh: Не неделя, конечно. Но понимаю, что шансов на долгую жизнь у этого мотопеда, к сожалению, нет... Хотелось бы чтобы он повозил меня этой зимой (надеюсь на не очень снежную Калининградскую зиму) и 2-3 месяца в следующем сезоне. Тогда я уже буду думать о покупке мотоцикла в Питере. Если врачи не запретят :o :lol: :D Вот к этому времени мне и надо определится с выбором: 1. китаец 2. Сильно или не сильно траченый японец 3. Новый японец maj спасибо за ответ, но я не понял: Так стоит платить за ОЧЕНЬ (1993 год - это, на минуточку, 18 лет!)подержанного японца вдвое больше, чем за нового китайца. Стоит он того или нет? Не можем же мы покупать и то и другое. Перед нами выбор, только Вы знаете ответ! ;)
-
Да 80 тыр то ладно бы... Это хоть сравнимо с новым китайцем. А вот когда это стоит 130-160? Ну это ведь не все еще. Ведь когда он ездил (лет 12-15!!), на нем ведь не пенсионер из гаража до дачи катался. Ведь дрючили в хвост и в гриву. Для того такие мотоциклы и покупают? Машину с такой историей было бы не продать. Либо стоила бы других денег. Вот нарочно посмотрел: Новая Хонда Цивег стоит 750 000, 13-ти летняя - 160 000 (т.е. 21% от новой). Лада Калина хетчбек, кстати, 350 000. Запомнили? Теперь мотоциклы: новый Сузуки 400 - 382 000, 11-ти лет Сузуки 400 за 150 000 (39%), или новый ямаха 250 - 339 000, 15-ти лет ямаха ттр250 за 127 000 (37%). Не понятно, почему такое незначительное снижение в стоимости?
-
Вот как раз такое мнение и интересно! Не уверен, что точно егерь имел в виду, называя японские мотоциклы металлоломом. Думаю он называл так очень подержанные японские мотоциклы. Но я, лично, удивлялся именно цене подержанных (а иногда ОЧЕНЬ подержанных) японских мотоциклов. Вот вопрос к Вам, maj: Стоит ли, исходя из Вашего опыта, покупать (при наличии денег на такую покупку) 13-15 летнюю Ямаху-эндуро по цене двух китайских?
-
Спасибо! Лазил туда еще по прошлому твоему совету. Не нашел нихрена. Хоть бы рекламу кто разместил. И похоже там будет другой перегиб: вместо совета где обслуживаться, услышать обычные терки про кетайскую технику..
-
Все-таки осмелюсь повторить свой давнишний вопрос: Есть мотомастерская, вызывающая доверие, в Калиниграде или рядом, куда можно отогнать мотопед ПОКА МЕНЯ НЕТУ!? А я приеду и просто покатаюсь..... Я тут всего ДВА ДНЯ! На катание у меня три-четыре часа... И то не всегда. Или мне продать его на запчасти?
-
Аааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!
-
Спасибо за ответы! Вниз. Это плохо?
-
Вчера был второй день мотоциклетной жизни. Опять в окрестностях Полесска. Окрестности эти, надо сказать, не слишком примечательные. Глазу остановиться неначем. Но добрый местный житель подсказал куда ехать и там оказалась горка, вернее две. Вот по ним и вокруг по канавам я, в отсутствии иных целей, и катался. Получил огромное удовольствие. Техника едет куда надо. И в гору и под гору и канаву поперек. Зеркало, конечно, отломал. Второе, скорее всего, откручу. Абсолютно бесполезная и даже вредная вещь. При падениях загибается ножной тормоз. Не хорошо. Выскочило из креплений сиденье. Как вставить обратно, ума не приложу. Но правда и не долго прикладывал... Пару раз было противное: нажимаешь на стартер, а в ответ тишина. Нажмешь еще и опять тихо. Только покроешься холодным потом (из поля то толкать пару-тройку км не в кайф), а он возьми и заработай. Вот в чем дело? Может это знак какой-то надвигающейся беды? Ну и напомню свой вопрос про сцепление: ЛЕКТРИКу: Что за камеру на голове возишь? Модель? Ну и видео в студию B)
-
Да, фотки будут. И, похоже, я куплю видеокамеру на шлем. Очень прикольно. Готовьте трафик!!!
-
Понеслась! Агрегат доставили из Кенига в Полесск за 1000 руб в фургоне. Прямо к офису. Снял пиджак и галстук, надел новую куртку. Завел, поехал по местным дорогам кочкам. Больших проблем с троганием или переключением передач не было. Отучаюсь смотреть на цыферки с номерами передач на табло :unsure: Правда, впоследствии, коробка заставляет думать. В мотоботах с 1 или со 2 на нейтраль переключить сложно. А вот проскочить эту нейтраль легко. Очень легко на ходу переключать передачи без выжимания сцепления. (Когда по ошибке, когда ради эксперимента) Это нормально??? Можно по жизни так делать??? С другой стороны, частенько 1 передача с нейтрали включается не с первого раза. Это точно косяк. Надеюсь, поменяю масло (а я его купил), и станет правильнее. Пока на обкатке выше 5000 тысяч раскручивать нельзя :( Это примерно 70 км\час по спидометру. И некоторые ограничения при трогании. :angry: Удивился себе, что на асфальте хочется ехать намного быстрее. Первый же раз!!! А вот по грунту и траве(!) пока хватает. Поехал в сторону "за город". Еду, впереди пост ДПС. У меня с собой нет ПТС-ки. Номеров пока тоже. Стал разворачиваться на дороге перед постом. У нас в Питере, после такого трюка, за тобой бы поехали все, кто на посту :lol: Здесь, видимо, прошла переаттестация Но главное не это. Разворачиваясь, я посмотрел а зеркало, ничего не увидел, и давай! Слава богу, за мной ехал внимательный человек. Увидел неадекватные действия мотоциклиста и ехал, похоже, 30 км\час. Я развернулся прямо перед ним. В Питере бы задавили точно и еще бы назад сдали (с трупом судиться дешевле, чем с тяжелым инвалидом) Шутка. Почти. <_< Развернулся, поехал в сторону. Ну, все равно в какую. Качусь, получаю удовольствие. Но по асфальту не интересно. Рядом поля. Ищу съезд. Нашел. Слева по ходу. Поворачиваю. Б..ть! Опять не пропустил машину! А это глушь! Там две машины в час ездят. Что будет в городе? :o Зеркала крепятся хреново. Дрожат и резьба отпускает. Если сильно затянешь-когда упадешь-не исправить... Да, защиты на ручки сцепления и тормоза и руки нет!!! То есть КОНСТРУКТИВНО НЕТ! Спросил местного балтмоторского "колдуна" - сказал: укоротите (отпилите) ручки! По отзывам, ручки у всех эндуриков ломаются очень часто. Что делать??! В конце концов съехал с дороги :lol: Нормальная такая пашня, по которой проехал кто-то на машине. Пару раз. Воровал траву для кроликов, наверное. Чувствовал себя за рулем отлично. Просто по неровностям управлять очень легко. Даже с миниподпрыгиваниями :) Сложности образовались в густой высокой траве. Скорее психологического свойства... Пару раз заглох на первой. Кстати вопрос: а трава не путается в крутящихся деталях??? На машине такое бывает.... Сложно, заехав в тупик, разворачиваться. Пока. Это пройдет. По грязи проехал. Но по маленькой. Интересно... Надо будет развить... Завтра, с утра, попробую найти какие-нибудь кочки горки. Ну и, напоследок: упал 1 (один) раз(по дурости, при трогании. Не выжал сцепление, а выжал газ.. По технике: болтается ручка сцепления (но работает) и сзади ручки для такелажа. Наверное, плохо прикручены...
-
И вот так, плавно, переходим к отзыву о первом дне на своем мотоцикле. До этого было: Кроссовые курсы (месяц-полтора, мотоцикл чужой), Сдача на категорию А (несерьезная фигня), Занятия конкуром 2 года(это перепрыгивание на лошади препятствий). Тренер высшей категории (тренирует победителя кубка Санкт-Петербурга). Занимаюсь и сейчас раз в неделю. Очень много общего с мотоциклетным спортом. Особенно с бездорожьем. Велосипед на даче. Попытки прыгать и кататься по кочкам и горкам. Очень полезно. То есть, можно предположить, физически готов. Приобретение экипировки: на курсах: мотоботы, кроссовые штаны, наколенники, джерси, шлем, шапочка-подшлемник. Сейчас докупил: черепаху (спина-грудь-плечи-ключицы-налокотники), перчатки, куртка (с учетом зимы), очки. Осталось: бронешорты, нормальный подшлемник, термобелье). Весь бюджет защиты порядка 40 000руб. Это еще скромно, можно было и за 80 000руб. То есть за стоимость мотоцикла. Не сомневаюсь, что в этом смысле прав. Получаю особенное удовольствие от безопасных падений. :lol:
-
Исправил профиль. Обращаем внимание! :P Теперь пишу в этой теме вполне законно. Отзыв есть! На новом агрегате проехано 40 км. Небось все уже позабыли, каково оно первый раз-то. Я про мотоцикл, если что ;) Напоминаю. Для начала, прокомментирую предыдущие посты. Тем более есть чем. Собственно хвастаюсь! Понятно, что убраться можно проехав совсем недалеко... И это правда... Налицо признание вины и жалкие попытки самооправдания :rolleyes: Тут,буквально позавчера, услышал интересную статистику про мотоаварии вообще. Там много чего говорили, но запомнилось то, что 40% попавших в аварию мотоциклистов были даже без шлема! И в авариях не было НИ ОДНОГО эндуриста! B) Убиться по чужой вине еще обиднее. А результат тот же. ИМХО: На земле травм больше (причем намного больше), на асфальте они гораздо серьезнее. Скорость определяет. Нет желания убиться на скорости под 200 (или за). Но нет желания и ломаться на скорости 30 км\час на кочках. Эндуристы падают за одни покатушки несчетное количество раз. Я занимался на кроссовой 125-ке всего месяц (ну занятий 7-8). Упал несколько раз. В конце-концов сломал ребро. Страшно? Нет. Но кататься я месяц не мог. А это было ребро ;) На мотодроме, где были занятия, ДЕЖУРИЛ травматолог. Даже в рекламе кроссовых мотошкол есть милая приписка: "бесплатная квалифицированная медицинская первая помощь".
-
:) :( :huh: Да, есть такой грех. Это я с перепуга, наверное :blink: Выкопал экипировку с кроссовых курсов. Мотоботы, шлем, наколенники, штаны, футболка. Шапочка спецовая под шлем! В ближайшую среду, бог даст, приобрету агрегат. Кстати в магазине посоветовали сразу, до обкатки, заводское масло слить и новое, хорошее залить.
-
Может модераторы меня поправят, но я не знаю куда задавать вопросы... не технического свойства. Дело в том, что форум поделен по разделам, на основании технических различий в мототехнике.. И даже по объемам двигателей. То есть какбе заточен на решение вопросов с ремонтом китайских изделий... А вот в какой раздел писать, например, про желание прокатится где-то, в Калининградской области, по бездорожью..? Ведь такого рода вопросы, зачастую, касаются и владельцев 50-ок и 125-ок и 200-ок и 400-ок и квадриков хотьбы.... В "Общие вопросы"? или вопрос про курсы эндурные какие где-нибудь. Хотя в заголовке раздела "Начинающим" анонсировано про обучение, но я, убогий, не нашел.
-
Спасибо за ответы. Завтра еще что-нибудь спрошу. ;)
-
Четыре раза в год-это смешно :lol: Я еще и коллег из Питера с собой таскаю иногда. Надеюсь не зря. Вчера был в Полесске, сегодня в Черняховске. В следующую среду и четверг уже договорился на Пионерский, Черняховск и Полесск. Кенигсберг, есстественно, почти всегда. А так был уже везде почти. В Гусеве вроде был мой зам. B) Офис в Полесске и в Питере. Промплощадка пока только в Полесске. Там же и хранить мотоцикл собираюсь. Сейчас пишу из аэропорта. Жду посадки. Есть желание кататься, а не ремонтировать. :huh: Но я вернусь к своему вопросу: есть ли такое место или места в Янтарном краю, куда можно привезти агрегат, дабы его обслужили с любовью? Купить запчасть или допоборудование не тыкая продавцам в каталог пальцем. Или для обслуживания ЗДЕСЬ этого мотопеда СОВЕРШЕННО НЕОБХОДИМО уметь обрезать спицы от Урала и нарезать на них резьбу? :( У меня тут нет верстака с тисками и съемников для демонтажа подшипников. И уж, совершенно точно не будет времени. Материальную сторону пока в расчет не берем. Только что был в этом магазине насчет предстоящей покупки. Задал продавцу конкретный вопрос: где лучше обслуживать и ремонтировать сей пепелац? Если бы рядом была действующая мастерская, он бы сказал, наверное? А так он пожал плечами и ничего не ответил. Вообще ничего. Ну может это особенность его мозга ;) Спасибо большое! Надеюсь встретимся на покатушках. Вот кстати интересный еще вопрос: Я сначала начал смотреть подержанных японцев. И слегка офигел. 250-ка Сузуки 15 ЛЕТ ОТ РОДУ стоит 130-150 тыщ! У нас в Питере. К примеру Тойоту 15 лет уже никто не купит вообще. И уж точно за 60% от новой цены. Почему мотоциклы, эксплуатирующиеся, по определению, не пенсионерами от дачи до гаража и обратно, а людьми заведомо пренебрегающими нормами безопасности и даже, зачастую, личной гигиены :D, не раздают бесплатно? На некоторых форумах можно прочитать: "за 80 тыщ можно взять японца", имея ввиду хорошую технику 20 лет от роду! Она что, не портится вообще? Или это люди такие специальные пишут?
-
Спасибо Max2012! Зайду в Байкленд, посмотрю, что там есть. А, кстати, такие вещи, как защиты разные или багажники какие, они "для ВМ Эндуро200" в магазине называются? Нет ведь наверное? Хорошо если продавец знает, подходит или нет. А если не знает? Есть ли полный аналог этого мотоцикла. Зная это можно и через интернет заказывать, в том числе на иноязычных сайтах. Двигатель, я понял, Сузучий полный аналог, рама вроде тоже Джебеловская. Но вот точно такая или похожая? Тормозные всякие штуки.... Ну вобчем вы поняли. :blink:
-
Строю всё, что связано с газом. Газопроводы, котельные, всё, что вокруг котельных. Ну и вообще всё, за что платят :rolleyes: Распоряжаюсь чужими деньгами. B)
-
Ну уж нет. Я же это читайу B) Доброго времени суток всем вам! Принимайте в компанию. Сам я из Питера. В Калининградской области работаю. Мотаюсь каждую неделю туда-сюда. Два дня тут, пять там. Собираюсь на следующей неделе приобрести новый ВМ эндуро200. На период обучения общению с мотоциклом. Обучаться планирую тут же, на местных Калининградских трассах и бездорожье. Даже имея ввиду предстоящую зиму. Пока весь мой опыт ограничивается краткими курсами на кроссовых Сузуках 125(перед получением кат. А) Душа моя (мотоциклетно-неопытная)склонна к умеренному бездорожью. Посему и эндуро. Наверное выбрал бы кросс, но неохота возить мотоцикл за собой на прицепе, до места, где захочется покататься. егерью отдельное спасибо за занимательное чтение!!! Правда, подозреваю, что, на незрелое сознание, описание ремонтов и улучшений Вашего мотоцикла способно произвести впечатление абсолютной непригодности его (мотоцикла) к эксплуатации без таковых улучшений. Но я вырос в атмосфере уважения к "рукастым", сообразительным и неленивым людям, поэтому меня сие не пугает. Правда, вряд ли я сам смогу посвятить много времени улучшению техники своими силами. Отсюда, если позволите, первый вопрос к высокому собранию: Где покупать запчасти к сему агрегату? Из текстов я окончательно не понял: запчастей нет или нет дешевых? Я могу покупать в Калининграде или в Питере. Но если тут завод и заводские магазины, то наверное тут должно быть проще. Где покупать допоборудование?В магази- сказали нету ни хрена :blink: Конкретно, интересует защита зеркал и ручек тормоза и сцепления. Кофр для инструмента. Для начала. ;) Где обслуживаться? Неформально и качественно? Может к Вам егерь отгонять каждый раз :D Поверьте, это не от излишней крутости и избытка денег, а от желания кататься и отсутствия времени. Покупку дорогого мотоцикла пока считаю излишней. Подержанные японцы стоят все равно неоправданно дорого.
