Elvismain

это внешняя щека я тебе ее описывал раньше! Она не дорогая рублей 300 стоит. В комплекте будет пластикавая крыльчатка или цельная дюралиевая(охлаждения) и маленькая шестерня хроповика(ставится по центру) . Так что все не так уж и плохо ;) тем более если он у тебя заводится и едет.

:) на стелсах как раз поролоновые и ставят, можно промыть соляркой без пропитки(она масляная )а не как не мылом :) У парня 2-х тактный стелс! Смазываются такие движки за счет смеси масла топлива, поступающего через карб следовательно там и сгарает(от сюда и кокс под кольцами, в выпускном окне, и камере сгарания!

Ремень я бы поменял, фильтр моют только бензином- от этого зависит пропускная способность. За 3 года колечки 100% залегли- надо раскоксовать(1 причина). Масло льется только в спец бачек. Кстати масленный насос тоже надо почистить и настроить.

Во внутренней щеке -одятся центробежные ролики - протри их тряпкой с бензином и осмотри на наличие сколов если что меняй не задумываясь! Потом возьми фильтрующий элемент из воздушного фильтра и промои его в чистом бензине, НЕ ВЫЖИМАЙ ЕГО ! Повесь куда нить чтоб высох и собирай. Если после этого твой дырчик не поедет 70+ отпишись - будем ломать дальше :)

В передней части вариатора должно стоять 2 щеки разделяющиеся втулкой и ШАЙБОЙ- если таковую обнаружиш - сразу выкини- это ограничитель! наружняя Щека с крыльчаткой, по центру на ось коленвала крепится шестерня "хроповика" (за которую как раз цепляется кик стартер ) по кайме щеки расположены зубья (для "бендекса" посредник передающий крутящий момент от стартера). Между щек стоит ремень вариатора - внимательно просмотри его на наличие трещин, сколов и др повреждений , если таковые имеются- замени ремень.