Mehanicus
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Mehanicus
-
А зачем тебе движку менять - растачивай свой. Поршень от джоя S диаметром 43 мм вместо родного 41 мм. Цилиндр расточи и выпуск переделай - убери ограничитель. Что непонятно - спроси у меня.
-
А зачем тебе движку менять - растачивай свой. Поршень от джоя S диаметром 43 мм вместо родного 41 мм. Цилиндр расточи и выпуск переделай - убери ограничитель. Что непонятно - спроси у меня.
-
Натяжку цепи не регулируют, надо заменить цепь.
-
А масло расходует по норме?
-
А масло расходует по норме?
-
Да, в электрике есть две неисправности - нет контакта там где он нужен и есть контакт там где он не нужен. Смотри проводку.
-
Если поршень 41, то ход 37,4, диаметр пальца 10мм.
-
А в магазине не судьба купить?
-
Просто убавь обороты холостого хода (винт рядом с дроссельной заслонкой). А насчет масла - желательно залить трансмиссионное, но если залить обычное моторное масло(только не самое дешевое) - ничего страшного не случиться.
-
Я расточил цилиндр на 50сс и глушитель прямоточный сварил - теперь тянет как трахтор. Про деньги - купил поршень диаметром 43 мм (вместо 41мм) - 800 руб. Сварка бесплатно (сам варил). :rolleyes:
-
Паронит продается в любом магазине АВтозапчасти, а если прокладку не поставить то будет подсос воздуха и скут не заведется. Удачи :)
-
У меня бензоклапан уже 2 месяца не работает и всё номуль - не заливает ничего. А прокладку под лепестковый клапан надо ставить - через герметик может воздух сосать. Прокладку можно вырезать из паронита толщиной 0,5-0,8 мм.
-
А лепестковый клапан поменять не пробовал? Или лепестки подогнуть.
-
Н-образная значит в форме буквы Н. А по прочности - это смотря из чего сделаешь. Я думаю из сталь45 толщиной 3 мм должна держать.
-
Ну вот и всё получилось! Сейчас провожу обкатку. Я вставил поршень на 43 мм, расшлифовал и отполировал каналы и сделал глушитель прямоточным. Теперь объем стал 56 кубиков. Приемистость повысилась однозначно, а скорость я ещё не проверял. :)
-
Превед. Я вчера собал свой MINT, мощи прибавилось реально - с места рвет как зверь. А насчет максималки я еще не проверял - надо обкатать сначала. Кому интересно - спрашивайте :) .
-
Касательно первого пункта: 1. Лепестковый клапан. 2. Компрессия. 3. Пока проверь ЭТО, а там увидим.
-
Думаю надо головку сошлифовать. Прокладка толщиной около 1 мм. Каналы полирни и глушитель распотроши. Надо дать отработавшим газам свободный выход. А толк точно будет. :D
-
Поставь скобу Н - образную под нижнее или верхнее крепление амотизатора. Длина скобы = высоте подъема.
-
Я сейчас всуну в Mint поршень диаметром 43 мм (вместо 41 мм), каналы я уже расточил и полирнул. А ещё из глушака требуху седня выкину. В конце недели соберу и напишу как и чё.
-
Спасибо за совет
-
А у меня MINT 55 идет и пробег 3500 км. А дело тут не в карбюре, а в сцеплении.
-
Нашел поршень от Yamaha SMP, высота поршня, диаметр пальца и высота от пальца до верха поршня совпадают. Разница только в диаметре поршня. А выпускное окно я уже расточил и отполировал.
-
А куда музыку затолкал? Скинь фото.
