dgpolar
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент dgpolar
-
Привет! С покупкой! Если бы я свой сейчас покупал, в первую очередь промазал бы всю заднюю подвеску (сам занялся этим поздновато, чуть не запустил). Болты все проверить надо (на моем только на двигателе хорошо закручены были). Еще на моем проблема была с натяжкой спиц заднего колеса (в результате в первый же сезон столкнулся с переборкой заднего колеса с заменой всех спиц).
-
Не понял про "будет свечником". К свече, мне казалось ключом не подлезть? Даже накидным.
-
И ключик с обратной стороны сподручен будет. Надо взять на заметку для походного варианта. А кенда в плане проходимости устраивает? Вчера мне ее не хватало: по заливной глинистой территории тяжеловато пришлось - замыливается быстро. Буду следующей себе брать что-то позубастей.
-
Вот кусок сегодняшней покатушки. Проверяем заднюю подвеску после переборки. ;)
-
Лучше-то оно конечно да. Да, как всегда, нет ничего более постоянного, чем временное. Вроде на этом куске рамы силовой нагрузки нет, только хвост держится. Одному не страшно. А вот, если с пассажиром... Зимой проварю.
-
К косякам китайской сборки вынужден добавить еще один. Трещина с покупки, за время эксплуатации пока не прогрессирует.
-
Знакомо. Сам всю неделю ждал, когда запогодит. Сегодня мне повезло: накатался вдоволь. Я так понимаю, Егерь, это с учетом твоих вылазок по бродам и речушкам? Сколько по времени не заглядывал туда?
-
Ок. Заморачиваться не буду: выпадут, так выпадут.
-
Ребята, боюсь показаться дилетантом в мототехнике, но что это за резиновые цилиндры в ребрах мотора? У меня ощущение, что от вибрации они перемещаются к краю.
-
Всем привет! Все-таки у меня нет никакой термоизоляции.
-
Согласен. Наверное про разные болты говорим. Но другие болты вообще намертво затягиваются относительно рамы.
-
Надо посмотреть, не замечал. Но на внешней облицовке точно нет.
-
В прогрессии стоит игольчатый подшипник, в рычагах тоже (только маленькие), во втулке прогрессии шарниров нет и втулки рычагов к ней стыкуются намертво. У меня вроде так. У меня точно проворачивается, причем недавно перебирал подвеску. А болт затягивает втулки без шарниров.
-
По-моему этот болт не может не вращаться: он затягивает пакет втулок, проходящих через рычаг и прогрессию. Поэтому относительно рычага проворачивается при работе подвески.
-
А где эта хрень на внешнем пластике, закрывающем глушитель? Мне кажется у меня вообще нет такой.
-
Вот пример сборки по-китайски.
-
Почитав форум, разобрал вчера заднюю подвеску. Действительно обнаружил много интересного (даже сальник игольчатого подшипника при запресовке вывернут наизнанку). Подшипники заднего колеса свое отжили. Никто не менял? От чего можно подобрать? В оригинальных запчастях, я так понимаю не найти.
-
Добрый день, Эндуроводы! Тоже являюсь счастливым обладателем БМ Эндуро 200 Спасибо за отзывы и рекомендации, узнал много нового. Эксплуатирую мот с 2007 года (разовые вылазки на пампасы и в деревне в лес в 2007-2008 гг.). Пробег чуть более 2т.км. Три года пропустил, агрегат требовал ремонта, другие заботы не давали вернуть его в строй. За время эксплуатации боролся со следующими трудностями: 1. Спицы заднего колеса (почти половина полопалась) - ввиду отсутствия в запчастях заменены на спицы от Урала; 2. Разбил зеркала - заменил на зеркала от Нивы (которые еще на ВАЗ2106 ставились) - они в мет. корпусе живут хорошо (на мой взгляд прямоугольные зеркала смотрятся лучше, да и обзор в них побольше); 3. В лесу палкой выбило смотровое окошко двигателя (пришлось заткнуть отверстие шишкой и на малом ходу грести домой). Оказалось оно провалилось внутрь. При установке заметил, что его почти в отверстии двигателя ничего не держит. Посадил на суперклей. 4. Грязью выдавило провода датчика передачи, местами перерезало цепью. Провода пропаял, заизолировал, жгут зафиксировал в области ведущей шестерни к корпусу двигателя холодной сваркой. 5. Умер тахометр. Пока неисправность не устранял. 6. Потихоньку отваливаются пластиковые жабры. Но как-то держаться. 7. Потекла передняя вилка. 8. В грязи потерял кожух цепи. Без него тоже не плохо. Прав и номеров нет. Поэтому эксплуатация - на бездорожье (90%). В целом мотоциклом доволен. Очень прост в управлении (до этого катался только на кроссовом Чезет 250).
