Михаил

Очень интересно было почитать отзыв Консуэло. Появились вопросы по некоторым пунктам: 3) Любопытное замечание. Как вы это определили и почему должно быть именно так, а не иначе? Во многих конструкциях силовой агрегат является частью силовой схемы. 2) Чем вы подтягивали эту чертову гайку? Я даже на фирменном сервисе спрашивал - ни у кого нет нужного ключа... 4) :( Однако... Раскажите поподробнее какое колесо и куда смещается. 7) Какие тросики и сколько раз рвались? За такой-то маленький пробег... У меня пока все тьфу-тьфу-тьфу в порядке... По пунктам NN 1, 5 (та же история с сентября жду :( ), 8, 11 полностью согласен. Пробовал подтягивать болты - вроде бы все затянуто, ничего не открутилдось. Максималка у меня всего около 110 км/час. Видимо из-за того, что я вешу под сотню <_< . Правда пару раз разгонялся до 120 км/час, но тут видимо дорога была под уклон или ветер в спину. Сам накатал к данному моменту около 2800 км.

Можно тут поискать...

На моем Street 200 обороты ХХ вообще около 3000. Эффект глохнущего двигателя после затяжного интенсивного торможения замечен давно. Лично я полагаю, что дело в том, что бензин под действием силы инерции отливает от жиклера в карбюраторе или поплавок запирает игольчатый клапан. Я где-то читал, что подобное случалось с самолетами во время второй мировой войны при отрицательных перегрузках.

Когда я покупал свой мотоцикл (27 августа 2006 г. в АТЦ "Москва") менеджер после уточнения у кого-то по телефону сказал, что устаревшей является именно информация о том, что гарантия 1 год.

Мне мотоцикл продали сразу с ПТС. А откуда инфа про 95-ый бензин? В инструкции написано лить АИ92.

Я имел ввиду разъем, куда подключается провод. Он, конечно, прикрыт сверху резинкой, но не очень плотно.

Цитирую руководство по эксплуатации:

Оформление, хранение и т.д. - это соверешенно отдельные вопросы. Почитай лучше что пишут на других форумах. Если в кратце - по закону надо оформить за 5 дней. Про оформление посмотри, например, здесь и здесь. По ОСАГО - сайт любой страховой компании. В мотошколу ходить не советую - лучше экстерном. Поговори с теми людьми, которые на площадке для сдачи экзамена в ГАИ предоставляют свои мотоциклы за деньги. Насчет тротуаров остаюсь при своем мнении - это совершенно не нужно. На счет проивоугонки - стандартный замок зажигания и блокировка руля тем же ключом. Чехол очень желательно. Ездил на нем пока только один. Напоследок скажу, что мотоцикл (да и скутер тоже) - вещь для души, для получения удовольствия от езды, а для чисто утилитарных целей подходит плохо. Если ты твердо не уверен в своем желании иметь мотоцикл - лучше не заморачивайся с этим вообще.

Насчет Ямахи, а если быть точнее то Jianshe Yamaha - их же ведь в тоже Китае делают, действительно подумай т.к. по-моему разница невелика, хотя на ней не ездил. Накопить нужно не только на мотоцикл и шлем, но и на страховку ОСАГО, на оформление в ГАИ, на бензин, на техобслуживание, крайне желательно хоть на какую-нибудь защиту и кое-какие аксессуары для мотоцикла. Так что дело это не очень дешевое, хотя и реальное - сам студент-старшекурсник. На мотоциклах до мотошколы ни разу не ездил. Особенных навыков, кроме умения держать равновесие на двух колесах (как на велосипеде) на первых порах не требуется. Потом понадобится умение проходить повороты с наклоном, чтобы поддерживать скорость хотя бы на уровне автомобилей. Ну и конечно просто нужно привыкнуть к органам управления - ну там какие ходы у рычагов, какие нужно прикладывать усилия и т.д. Но это в общем-то несложно. Только лучше сначала сдай на права категории А. Ездил на на нем по асфальту сначала в городе, потом по загородным дорогам. Храню его на даче, т.к. в Москве гаража пока нет - кстати о том где его хранить тоже подумай заранее. На бордюры заезжать не пробовал - а зачем? Боком парковаться не надо - мотоцикл не машина и так встанет. Под острым углом естественно на бордюр не заедешь. Да и зачем ездить по тротуару... Резину менять не собираюсь - а зачем? Кстати у него шины заметно толще, чем у Ямахи, особенно задняя - это большой плюс по внешнему виду относительно YBR125. Пару раз пришлось ездить под небольшим дождем. В поведении мотоцикла разницы не заметил. Но ездить под дождем без специальной непромокаемой мотоодежды (а у меня даже шлем открытый без стекла) - удовольствие ниже среднего. Насчет ящиков: я сразу же при покупке мотоцикла купил к нему небольшой кофр на багажник и в нем храню страховку, немного инструментов, противоугонный трос и иногда что-нибудь еще. В мой кофр шлем не умещается, но есть такие в которые помещается. Под сиденьем, которое снимается если отпереть замок сбоку мотоцикла также есть немного места, но туда ничего класть пока не пробовал - не было нужды. Кстати при покупке был небольшой дефект - замок, запирающий сиденье не был отрегулирован и снять сиденье не получалось, но мне все бесплатно исправили на сервисе. "В дороге" ничего пока не ломалось и надеюсь, что не будет.

Купил я его всего около месяца назад и пока проехал только 700 км, так что много о нем рассказать не могу... К тому же до этого ездил только в мотошколе на ИЖ Планета 5 и в ГАИ на Минске. Впечатления в общем нормальные. Хотелось бы отметить следующие плюсы и минусы: +хорошо переключаются передачи (особенно после Планеты); +удобная посадка; +малый вес - удобно на малой скорости и при парковке; +хороший передний тормоз; -показалась слабоватой рама или задний маятник - при поворотах возникает ощущение виляния кормой, но я не очень в этом уверен; -слабый задний (ножной) тормоз, хотя я слышал могут колодки притереться и станет лучше; -малый вес - на скорости мотоцикл не очень устойчив. Например, повернешь голову, чтобы взглянуть назад через плечо - виляет, проедет мимо автомобиль с большой скоростью - виляет и т.д.; -слабовата передняя фара - всего 35 Вт, как на скутерах; -нет кикстартера - зачем убрали? Тем более, что электростартер расположен спереди, а не над двигателем и егог может заливать водой из-под переднего колеса; Теперь о главном - о скорости :rolleyes: Режим обкатки у него такой - до 800 км не более 5000 об/мин, до 1600 - не более 7500 об/мин, далее - не боле 10000 об/мин. Соответственно больше 5000-6000 об/мин я его не крутил. При 5000 об/мин скорость (по спидометру) 65 км/час на 5-ой передаче. Мне кажется, что это слишком мало из-за черезчур сближенных передаточных чисел в коробке. Так на 5-ой передаче он тянет с 40 км/час... Про максималку говорили мне говорили 120-130 км/час, тогда это будет при 10000 об/мин, а ведь максимальная мощность - при 8000 об/мин. Думаю в будущем поставить другую ведущую звездочку в цепной передаче. По городу этого вполне хватает. Про поездки на 150-200 км за раз - ездить можно, но с кратковременными остановками на отдых по 5-10 мин. Все-таки устаешь так долго сидеть неподвижно. Вибрация от одноцилиндрового двигателя есть, но не такая уж и сильная, как могла бы быть, на ходу ее почти не замечаешь. В мотошколе инструктор на Планете выкрутил как-то ручку газа до отказа (мотоцикл стоял на нейтрали) - вибрация была такая, что мне стало реально страшно за свое здоровье. Про надежность узлов сказать ничего пока не могу - слишком мал пробег. Правда в первой же поездке я разложился из-за отсутствия опыта и погнул правый передний амортизатиор и нижнюю траверсу и сильно поцарапал передний обтекатель <_< С запчастями ситуация в Москве так себе - склад есть запчастей нужных пока нет, говорят, мол, конец сезона, обещают завоз в конце сентября. Но повреждения влияют только не внешний вид - руль слегка завернут вправо и задиры на обтекателе. Я перед покупкой рассматривал все возможные варианты до 60000 руб. Японцев брать не стал из-за гемора с самой покупкой - за такие деньги можно только с рук, из-за отсутствия по слухам запчастей на 250-ки и 400-ки (типа это внутрияпонские версии) и из-за сильной нелюбови к б/у. От ИЖей отказался из-за слишком устаревшей конструкции - заводить с кик стартера, мешать бензин с маслом и т.д. и очень низкой надежности. Из китайцев в первую очередь смотрел на то, какая фирма торгует - будут ли запчасти в продаже, какой сервис и т.д. Из того, что видел в Москве наиболее солидные фирмы - это БалтМоторс, БайкЛенд с Zongshen и Keeway, Iron Eagle (фирма маленькая но очень понравилось обращение продавцов, хороший форум на их сайте и т.д.) и конечно же многочилсенные дилеры Yamaha YBR125. От эндуро отказался из-за малой скорости, неудобной посадки и "злой" внедорожной резины, хотя у них в активе наилучший внешний вид. Чопперы также медленнее, многие чрезмерно украшены блестящими побрякушками - сомнительные понты при такой-то кубатуре... Спорт-туреры типа Defiant Renspeed и Lifan LF200(III) - опять же выглядят как спортбайк, а скорость всего 120 км/час - смеяться же будут... Хотя возможно взял бы одного из них, но не нашел в Москве ни одного "живьем" в продаже. Из классиков выбор стоял между BM Street 200 и Yamaha YBR125. Мне показалось, что большая в полтора раза мощность и небольшие плюсы во внешнем виде (крышка бензобака, клипоны руля) дороже, чем брендовая марка и, возможно, чуть большая надежность. Если критичен денежный вопрос посмотри мотоциклы Patron, их вроде rusmotobike.ru начал продавать они по-моему дешевле всего. Если есть еще какие-либо вопросы - спрашивай, я отвечу.