di_mot
-
Постов
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные di_mot
-
-
Реплика в сторону, как в театре:
- Мошь продать мот и купить квадрик?...
Как варьянт: подехать в "МагазинМопедофф" (ниреклама!) и на площадке (вход свободный) посмотреть... задние мосты от квадриков. А купить наиболее глянувшийся у официалов как запчасть.
-
купить муравья спилить с него всё лишнее да приварить то что нужно
Самое правильное решение при цейтноте. И то - времени уйдет... Как раз летний сезон, если делать по выходным.
-
вот с ними кто нить общался интересно, они мотобат ведь точно подкованы в этом они по этому профилю работают.
На БайкПосте были уже посты про мотобат и в основном, почему-то, плачевные для авторов... :)
-
Это же не повод лишние 10 кг таскать?
Если трасса/говны в пропроции 80/20 - повод. Так как одно дело привычка, а второе - боковой и порывами непредсказуемыми.
Бо это мот не для говен... Ведь у него на трассе ручка газа сама накручивается. :rolleyes:
Имхо оно всё.
-
Поэтому то и на спортбайках стоят по два диска и по два суппорта и двух и трех поршневых на переднем колесе))
А что, разве спорт-бяку (спорт-байк), у которой пошло юзом заднее колесо - можно "поймать" при такой посадке в позе
зародыша"Ой, мама, роди меня обратно!".Что ж они, бяки спорт, бьются как... стекло, при таких мощных тормозах? Через руль летают аки бабочки. Падают набок, если при торможении передним, руль хотя бы чуть-чуть повернут от продольной оси мота.
А поймать мот, пошедший юзом, на классике (типа старой Явы), ендуре или кроссе - дело на столько привычное, что ни кто и не говорит.
А то и вообще поездить на юзе, как в мотогонках на гаревой или льду.
А что делать и что будет на спортах, если заблокировано переднее колесо - страшно подумать.
Холивар разводить не буду, высказал имху.
Бо переносить писанное в Инетах на все типы мотов подряд - низя.
А так как спортов и с похожей посадкой мотов больше и они чаще влипают в ситуации. И, соответственно, пишут про это больше.
Чоперы, таки да, третий вариант. Но и они по распределению веса на колеса - ближе к класике (Ява), чем к спортам.
ЗЫ. На фсякей: - Для желающих
побрызгать слюнойпоспорить - без аргументации в виде сравнительных планов скоростей и ускорений, принятых в ТММ для спорта и классики - холивара не будет. -
- выкинуть родные глушители и поставить приличные (легче на 10-12 кг)
Ты проверь с начало на какой скорости по трассе (хорошей) мот начнет "носить" под тобой.
Чем легче мот, тем на меньшей скорости это проявляетя.
имхо, ессено...
-
У Л.Филатова (актера и писателя) есть строчка:
- Мы экономим чьи-то годы за счет не прожитых своих...
Вот тут-то и основной вопрос: - за-ради чего мы "корячимся"?!
Не важно чем приходится жертвовать: мото, охото, рабалко и прочие хобби.
Хорошо, когда хобия совпадает с работой...
Как выяснилось (выше по топику): жена, семья, дети - не есть константа.
Значит каждый решает сам "за-ради чего" и это различно в разное время жизни.
И мото... Для кого-то это наадреаналинование организмы, кому-то ощущение личной "свободы" (хотя это квази, самообман), кому-то главное - Дорога, с ее ощущением движения и неизвестности что ждет впереди, а кто-то видит только перемещение тела из А в Б.
И без этого - ни как не поставить два разных мотика (существительное, человек на моте) рядом.
-
Мда... Ценик безбожеский, но свое здоровье дороже. Можно и на Enduro 3 Sahara разориться. Их_понаводы их жалуют.
-
Serg12, не пробовал найти на заднее колесо другую резину?
Посмотрел, а Петрошина ни чего похожего не выпускает...
-
Вот немного сегодня покатался))
А где покатался? Землеройные работы экскаватор лучше делает... :)
-
Glebsan, если ты в том посте попутал подшипник скольжения и сайлент блок, чего уператься-то?
Ну опечатался, с кем не бевает.
Но вот для чего теперь уператся
рогомгрунтозецепом на ему "сайлентблоки мажутся", а тем более в них(!) ставят тавотницы.Или давай сюда фотки такого узла, гды было бы четко видно: в сайлентблок встроена тавотница.
При такох ходах (в миллиметрах) подески заднего колеса, ни один сайлетблок не выдержит, так как угол поворота упругого элемента в нем (в сайлентблоке) ограничен в градусах в очень не больших величина. При бОльших - происходит быстрое разрушение этого элемента.
Looc Dog,
...полно голубь, не греши, убери свои гроши...
(Л. Филатов "Сказка про федота стрельца")
-
DARKMAN, а ты прикинься типа моторборовик, мол у тя тут
шоссемотогрибница.А то в полном экипе еще и нло_нафта примут. Тогда полный параграф, не отвертишься.
А в кирзовых сапогах, телогрейке с треухом, перегар на гектар (можно с утра взаместо одеколону спрыснутцо из пульверизатора) - ни полразу не шпиён, а нормальный, верноподданый рассейский гражданин. У которого ни один ДПС ни чего отжать не сможет...
:)
-
я планирую сделать сначало себе
Ждем-с!
-
1
-
-
-
не зря такую штуковину придумали.
цена в районе 1000р. я
А еще есть домкраты для подъема эндурок, и подкаты: передний для вилки и задний под маятник.
И что, это есть у большинства владельцев?
В мотосервисе - таки да, это нужно и ценик в 1000 рублев - не вопрос.
А в сарайных, и тем более военно-полевых условиях, сомнительно. Возить такую штуку с собой...
-
еще в планах сделать киты для охлаждения масла.
Лучше и дешевле, чем в Скутермаге? :o
-
есть ли у кого интерес к подобным приспособинам? Изготовление фрезеровка, материал дюраль, покрытие Анодирование черного цвета.
Рублей 50 - может быть. Нужно раз-два в сезон. И то...
На маятнике есть отметки или на натяжителях, как у японок. (И не просто так они есть. :) )
По ним ставиться быстро и очень не плохо.
А "линейка" из дюраля? Хм... Стальной каленый пруток жолжен быть.
Да и разве высота и форма "шляпок" осек цепи нормирована? Что их округлые головки, а это одна точка касания, использовать как привалочную плоскость? Лучше, имхо, к плоскости ведомой звезды "прицепляться".
-
1
-
-
шлицы на валу изнашиваютя тоже.
Если шлицы будут снашиваться на валу, то вал не закален, а значит - фтопку.
А если он в норме, то снашиваться будут ТОЛЬКО шлицы на ведущей звезде. Которая по определению дешевле ведомой или цепи.
И то нужно смотреть. При установке звезд не в одной плоскости "притирка" внутренних шлицов на ведущей - допустима.
Ну и естественно от
дуриманеры езды зависит. Если мот рвать с места каждый раз... -
Как то кажется жесткое крепление на валу с помощью гайки надежней! Ну посмотрим как узел себя будет вести.
Зря. Это сделано неспроста. За счет этого "люфта" ведомая имеет возможность самой встать в одно плоскости с ведомой.
Тем самым уменьшая боковой износ цепи и зубьев звезд. Да и двиглу от этого по прощее. И ни куда оно с вала не денется.
-
Если есть колея - это уже дорога! :rolleyes:
-
Звенья самому сосчитать и вперед за покупкой.
Ну... Кол-во звеньев - главное что бы не меньше. Укоротить-то - не вопрос.
На крайняк из 2-х сделать одну - тоже самое по времени.
И бери сразу 1-2 замка к этой цепи, на фсякей...
-
hitruk77, по симптомам очень похоже, что низкий уровень топлива в поплавковой камере карба. Проверь его, на всякей. :rolleyes:
-
посмотрите уровень бензина в баке ) без шуток, пендюрина слива обычно выше уровня бака. не заводится возможно из-за слишком богатой смеси
Интересно, этот экзерцис сознания кто-нить сможет перевести на мото-русский?
-
1
-
-
А если что, то прицеп и/или пикап еще найти не проблема )
На 300 верст в дикие леса в одну сторону? Ну-ну... Тогда те мот и в туда вааще не нужен. А куда пролезет авта - мне туда не надо. :)
Ышо рас, для бронемотов по складам: - Нечего всех меркать своим.. глушителем.
ABM Phantom (CXM125B) нужна помощь
в АВМ
Опубликовано
А на сайте у них смотрел (звонил) ? И это не тот же двиг, что и на Лифане 125 (старом) стоит? Ну как намек, куды рыть... :)