tankictik
-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент tankictik
-
вопрос что такое "гпч" ? это главное передаточное число ? и на самом деле ему не сложно это было вывозить, например на заднее его все так же можно было поднять с газа на 1ой , а на 5 он мог положить стрелку до 140 и запас по оборотам еше был. поэтому мне не кажется что ему было чрезмерно тяжело я сам весом 65кг ну и девушка 48. ну тут не все так просто как кажется. на дачу я ехал как обычно в пол газа и на 92 бензине. перестал он тянуть уже на обратном пути и налил 95 на 200 рублей. после приезда в Москву я месяц еше на нем проездил и это было далеко не 1-2 поездки. и стал снова лить 92.
-
признаки были , но мало кто понял бы что это именно клапан.. краткая пред история т.к я езжу в 90% в городе и за городом. и что бы не выкручивать мотор на максимум на мкаде или на загородной я решил поставить другие звезды, вроде решил поставить 15*43 если честно уже не помню, из плюсов я получил что крейсер стал 100-110 по спидометру и 90-100по gps. поездив так по городу решили с девушкой на майские поехать к ней на дачу (120км от ее дома и где то 105 от мкада) в общем поехали мотор не напрягал ехали в диапазоне 6т оборотов и скорость была как раз 110-120 в общем приехали все нормально , на пути обратно заметил странность мотоцикл с трудом разгоняется и если туда мы спокойно ехали 110-120 то обратно выше 100-110 ему набирать не удавалось да и на разгоне чувствовалось что что то не так пробовал налить более высокооктановый бензин (обычно лью 92) налил 95 по ощущениям стало только хуже, приехали в Москву и я заметил что клапана цокотят , подумал зазор увеличился вот и цокот и не едет, потому что клапан не до конца открывается , в общем начал регулировать клапана, они один был чу чуть подзажат (впускной) а выпускной чу чуть более расслаблен , в общем выставил как надо цокот не ушел, померил компрессию она показала 12кг то есть что говорит что двигатель вполне неплохом состоянии ну и потом через какое то время все это и случилось.
- 13 506 ответов
-
- 3
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
случилось все как обычно "вовремя" утром опаздывал на экзамен , прибежал в гараж , начал заводить он завелся потарахтел пару секунд и заглох, ну думаю бывает ничего страшного, начал крутить стартером неохотно завелся и начал ровно работать как обычно погрелся минутку т.к на улице жара и пока одевал экип, сел поехал, проехал метров 500 начал дурить как будто кончается бензин перевел на резерв, все вроде стало нормально старт со светофора влетаю в мост на 3ей передаче, оборотов 5-6т было не больше только включаю 4ую и тут мот дергается и звук как буд то цепь слетела мот глохнет я на сцепление скатываюсь с моста, останавливаюсь смотрю на цепь она на месте пытаюсь прокрутить стартер а он крутится без нагрузки ( как будто стартер не подсоединен к двигателю) я подумал м.б обгонка накрылась. Дергаю стартер тоже без усилия так сделал раза 2 и двиг заклинил (как выяснилось вечером при разборе цепь на месте, только клапан оторван и поршень в труху а заклинило потому что клапан встал на ребро уперся в поршень и голову... вот так все случилось (на экзамен кстати опоздал) но зачет получил :rolleyes: так а 7 тысяч набралось с запчастей . т.к всю работу делал сам дома список того что купил новая цепь грм 1830р новый поршень 1050р 2 новых стопора в поршень по 80р кольца 1820р палец 240р прокладку под цилиндр 820р и одно коромысло клапан 900р цилиндр оставил старый т.к он не сильно пострадал , а вот голову пришлось восстанавливать убирать лишний метал( заусенцы от врезания клапана в цилиндр) и переводить с 12мм свечи на автомобильную 14мм свечу т.к клапан разбил свечу и при отворачивании ее резьбу всю свеча унесла с собой. клапана у официалов стоят 1660 и в наличие нет и ждать их 2е недели минимум поэтому и купил клапана от 166fmm за 600 рублей итого получаем 7420 не считая затрат на паранит и герметик . т.к прокладок под цилиндр и правую и левую крышку найти нереально. и что лично для меня странно, что поршень с пальцем и стопорами продаются не в комплекте , на многие китайские мотоциклы и мопеды все это продают комплектом.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Страшный сон любого, что странно оторвало клапан не ударам а он просто отвалился , мб и заводской дефект а может что то еше я не знаю... пробег 9.600 , за клапанами следил всегда было выставлены оптимальные зазоры, но учесть не миновала. единственная зап- часть в моторе которую пришлось ставить не оригинал это клапана, т.к родных в наличие обнаружено не было , теперь у меня стоят капан от ттр250 и им подобных мотор 166fmm. голову восстановил, поэтому список зап-частей не большой, но за все пришлось отдать около 7к это при том что цилиндр остался старый и голова тоже! и не очень хорошая новость всем ... даже у бмовских моторов (черных) ломает шестерни кпп, я не знаю какой это передачи шестерня но постараюсь описать , у нее с одной стороны 3 лапки для зацепления с другой 4 ... объяснил не ахти конечно . из этого вывод что надо беречь коробку иначе рассыпиться
-
всем привет , кто знает размеры сальников вторичного вала , вала кпп и размер уплотнительного кольца под датчик передач ? или от чего это кольцо подойдет ! заранее спасибо! сорян, размер сальника вторичной увидел , а вот беглый пролист ветки размеры сальника кпп и уплотнительного колечка не увидел.. так что если писали то извините что еше раз с тем же вопросом
-
Здраствуйте , такой вопрос от каких мотоциклов подходит передний тормозной диск на эндуро 200 13года. Или данные по стоковому диску, размер и разболтовка, заранее спасибо)
-
и лично у меня весь пластик мягкий и легко гнущийся ! за сезон кроме этих перьев ничего больше не сломал ! переднее крыло можно гнуть практически как хочешь ! накладки на баке тоже очень пластичные , боковой пластик потверже но тоже играет ! красить не имеет смысла согласен ! но клей у меня был не такой резиновый а более жесткий и он нормально клеился .
-
вся суть в том что с изнаночной стороны нельзя ничего клеить ! если что то приклеить изнутри то можно пластиковую направляющую на пере вилки стереть !
-
вес изменился грам на 250 !
-
хочу поделится своим вариантом починки пластика . наверное каждый у кого мотоцикл с перевернутой вилкой сталкивался с проблемой треснутым-поломанным пластиком зашиты вилки кто то в трещину вплавляет проволоку кто то покупает новую! А ко мне пришла идея укрепить всю крышку с использованием самой мелкой штукатурной сетки . Понадобится всего чуток сетки за 150 рублей , строительный термо фен который вообще нужная вещ , ненужный старый утюг или что то чем можно было бы прижать сетку к пластику, в принципе все но если оставить так то сетка начнет ржаветь и гнить . Можно использовать клеевой пистолет чтобы залить сетку клеем сверху ! к тому же из-за за лития клеем конструкция обретает дополнительную жесткость . и если даже нет куска пластика с помощью пистолета все можно восстановить . после за лития клеем можно поверхность отшлифовать и наклеить например виниловую пленку сделав деталь симпатичной ну это уже дело вкуса !
-
вопрос а кто протягивал головку цилиндра ? для этого нужно снимать крышку распредвала ?
-
как раз вес практически не изменился вес вырос грамм на 20. а чтобы ей развалится нужен будет ни хилый удар так как сетка вплавилась в пластик ! и после вплавления и направления клея вся деталь стала меньше играть и обрела жёсткость ! а так время покажет что с ней случится )
-
хочу поделится своим вариантом починки пластика . наверное каждый у кого мотоцикл с перевернутой вилкой сталкивался с проблемой треснутым-поломанным пластиком зашиты вилки кто то в трещину вплавляет проволоку кто то покупает новую! А ко мне пришла идея укрепить всю крышку с использованием самой мелкой штукатурной сетки . Понадобится всего чуток сетки за 150 рублей , строительный термо фен который вообще нужная вещ , ненужный старый утюг или что то чем можно было бы прижать сетку к пластику, в принципе все но если оставить так то сетка начнет ржаветь и гнить . Можно использовать клеевой пистолет чтобы залить сетку клеем сверху ! к тому же из-за за лития клеем конструкция обретает дополнительную жесткость . и если даже нет куска пластика с помощью пистолета все можно восстановить . после за лития клеем можно поверхность отшлифовать и наклеить например виниловую пленку сделав деталь симпатичной ну это уже дело вкуса ! как вам такая идея восстановления пластика ??
-
вот читаю и все говорят про какую то резинку которую важно не потерять при замени фильтра но я не понимаю что за резинка когда менял фильтр никаких резинок я не видел кроме одной уплотнительной резинки по контуру крышки !!! так все таки что за резинка ? кстати кто то говорил что ездил к карбюраторщику который на нейтрали открыл газ до упора и мотор сделал задержки на 2 , 4 , и 6 тысячах оборотах так вот у меня была такая же фигня при резком открытии газа мотор делал задержки на 4 и 6 тысячах но после пропитки фильтра маслом все это пропало и мотор без каких либо трудностей набирает 10 тысяч оборотов и уходит в отсечку ! оказалось что фильтр был просто сухой !
-
подскажите пожалуйста при смене масла надо менять фильтр так вот вопрос такой надо-ли масляный фильтр пропитывать маслом или надо ставить его сухим ?
-
никто так и не ответил и не дал ссылку попрошу еше раз дайте плиз ссылку на китайский сайт с которого можно заказать зч для наших мотов !
-
ну теперь буду знать а написал чтобы кто то не повторил маю ошибку ! ведь форум для того чтобы люди знали что делать если что и знали что осматривать при покупки или после падения !
-
понял что она другая посмотрев португальский мануал ! а погнул просто упав на правую сторону ! вот фото старой версии мотоцикла посмотрите на правую подножку а вот мой мотоцикл посмотрите на правую подножку
-
диск вроде цел винтом не пошол но на нем появились дорожки как на пластинке
-
ОЧЕНЬ ВАЖНО ТЕМ У КОГО ЭНДУРО 200дд 2013 года ! будьте осторожны при падениях на правый бок !так-как после установки кик-стартера бм переделал правую подножку ее сделали более длиной и вынесли в перед по сравнению со старой версией из-за чего при падениях правая подножка гнется в сторону мотора и подпирает лапку тормоза из-за этого тормоз не отпускается до конца и тормозуха нагреваясь расширяется и зажимает тормоз и если это вовремя не заметить ( как это получилось у меня ) выйдет что тормозные колодки сотрутся буквально за 5ять км и диск почернеет (см фото) из-за этого у меня возникло пару вопросов к тем кто читает другие форумы за сколько примерно снашиваются задние тормозные диски ? на сколько часто и в среднем при каких пробегах ломаются здании суппорта ? и тем кто лазит и заказывает с китайских сайтов дайте пожалуйста ссылку на самые хорошие сайты с большим выбором запчастей !и пожалуйста подскажите на сколько быстро может сломаться сильно перегретый тормозной диск ? и еше один вопрос тем кто разбирал суппорт и вообще знает эту технику давно можно ли купить заглушку направляющего суппорта ? а то свою потерял пришлось колхозить из того что было в авто запчастях чтобы в направляющий суппорта не попадала грязь нижняя правая пробка она не родная просто какая то заглушка от автомобиля но подошла и встала хорошо и грязь в нутрь не пропускает что как я понял главное требование от заглушки в этом месте если тем кто лазит по китайским сайтам не жалко еше раз написать и дать ссылки сайтов где много запов на наши моты дайте пожалуйста ! а то хочу про запас на всякий случай иметь и сайты в закладках и заказать диск из Китая так как это дешевле ))) п.с а то я не смог найти ссылки на эти сайты !
-
всем привет ) все говорили что на эндурах хрупкий пластик и при падении ломаются зеркала . так вот у меня при падениях к счастью пластик всегда остается целым и зеркала тоже, а вот крепления зеркал постоянно ломаются, сначала сломал родную ручку (см фото) потом в сокольниках купил еше 2 такие думал мало-ли брак в родной ручке был . первое падение и новая ручка точно также сломалась, а вот последняя выдержала целых 2а падения но потом все ровно сломалась . майские идут а я без зеркала, ездить не удобно привычка все токи есть к зеркалам нашел на втором этаже на даче хомут от велосипеда . по толщине то что надо, а вот резьбы на зеркале мало чтобы 2е гайки прикрутить не хватает резьбы . отец сказал что нужны гайка конуса образная . ну че кататься надо поехал по магазинам и к счастью нашел в деревенский авто запчастях то что нужно немного подточил велосипедный хомут напильником взял плоскую гайку от заднего барабанного тормоза велосипеда и все одел на мотоцикл !в принципе получилось очень даже не плохо вибрация в зеркале меньше все видно и при падениях не сломается ! но пока не падал после краш-теста обязательно отпишусь !!!
-
на мой взгляд звезде уже конец еше чу чуть можно покататься но скоро зубья у нее начнет отламывать ! но лучше заменить чтобы цепь не ушатать !
-
во во та-же фигня только не справа или с лева а просто на оборотах около 4х тысяч чето гремит как будто что то не затянуто. Минут 40 вокруг мотоцикла ползал так и не понял точно что но звук около мотора ! думаю на этих выходных снять бак и все что мешается и протянуть все ! ты попробуй на месте те-же обороты дать и послушай что гремит может тебе поможет !
-
1. если потянуть за цепь она будет сильно отходить от ведомой звезды. и могут начать ложится(наклонятся в сторону ведущей звезды) зубья и в какой то момент зубья начнут откалываться. 2.можно поставить более качественные цепи и звезда поднять максималку не знаю. но удлинить передачи можно поставив ведушюю звезду с большем количеством зубов. 3. вроде бы только не существенным уменьшением динамики . 4. вот это я точно не помню !
-
обижаешь ! на этих фотках ему еше меньше 100 км пробега и ездил в основном по асфальту сейчас на даче все потает и он будет в корке грязи ))) так что не надо тут :D
