Да вы чё, люди! Счастья своего не видите! Китайская схема рулит вообще! Может это потому, что я на такой учился ездить... Во-первых, нет проблем с ловлей нейтралки, во-вторых, не так уж и много листать приходится, чай не Камаз с 24 скоростьми, в-третьих, "+" носок "-" пятка - прям как в нидфоспиде или на типтронике. По мне так очень удобственно!
А коли ты разогнался на 1-й скорости и решил остановиться, то надо делать так: вверх рычажок дёрни. или пяткой его нажми, ежели двуплечный он. Тут всё логично: переключаясь ТУДА, ты жмёшь ТУДА, а переключаясь ОБРАТНО, ты жмёшь ОБРАТНО. На самом деле, китайская схема не так уж отличается от международной (так по-правильному "советская" называется) просто нейтралка скраю -одится.
А ежели тебе понадобится срочно остановиться, то может просто выжать сцепление? А пока стоишь, нейтралку включишь. Правда у китайских коробок есть одно свойство: при переключении сразу через несколько ступеней (на одном выжиме сцепления) может происходить недовключение. Жмёшь-жмёшь, а не щёлкает. Надо в таком случае чуточку отпустить сцепление, шестерёнки провернутся и встанут куда им велено.
