Al_khateeb
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения Al_khateeb
Новичок (1/14)
2
Репутация
-
Сам себе и отвечу, увидел риски на шестернях П.с.: картинка с другого моего поста, на красный кружочек не смотрите ?
- 1 ответ
-
- 1
-
-
- балансирный
- балансировочный
- (и ещё 2 )
-
Господа-товарищи! Подскажите, пожалуйста, как правильно выставить балансирный вал на нижневальном cg150сс? И можно ли это сделать, сняв только правую крышку? В интернетах про балансир ничего не почерпнул. Там только автомобильные. Забыл про него, собрал разобранный двигатель, а потом понял что поставил его абы как по нехилому расколбасу.
-
Корзина и диски (место передачи крутящего момента). У корзины гребенка в пазах образовалась, а диски об нее притерлись, поэтому прижимает только когда максимальное сжатие пружин, нелинейно. Если износ несимметричный, то при отпускании сцепления вообще начинает дергать с каждым оборотом корзины Трос тут ни при чем
-
Согласен, но сезон докатать должно хватить. А там полезу посерьезнее
-
Вощем. Застукало в двигателе из-за того, что не одел цепь маслонасоса на верхнюю звездочку (промахнулся) и она открутила центрифугу. Повезло что не стал насиловать двигатель и сразу вскрыл, а то начало центрифугу жевать. Надел цепь, затянул, все закрыл. Корзина пока поработает, но похоже 10000 ей почетный срок. Скорости стали на порядок лучше включаться. Резюме - износ дисков и корзины. Всем спасибо за советы.
-
Вот тут дырка с резьбой, которая ничем не занята. Ничего там не должно быть?
-
Вскрытие показало, что изношена стопорная шайба и немного корзина. Ушки на фрикционах тоже не сильно разбиты. Перевернул диски в обратную сторону, перетусовал, перевернул шайбу стопорную. Включаться передачи стали хорошо, но появился стук в двигателе. Я ж не мог ничего повредить у коленвала или ГРМ, когда с матом откручивал шлицевую гайку на центрифуге (немного помог молотком ключу)? До меня было затянуто намертво. Когда блокировал шестерни отверткой, аж китайскую отвертку пережевало, но зубы все остались целые.
-
Сейчас сравниваю корзину свою с теми что в интернете. У меня диск последний что - неправильно стоит???
-
Обновил топик фотографиями. Объясните мне балбесу - скоба и звезда без износа и деформации???
-
Какой должен быть люфт/допуск, чтобы считать его износом? Там такой механизм, что все ходуном ходит в корзине. Замучался со шлицевой гайкой на цетрифуге. Ключ нигде не найти. Она как все правильные гайки против часовой стрелки откручивается?
-
Не-не-не, таки сцепление отжимается чётко ))) по крайней мере трос как часы. Я так подозревают, кроме корзины смотреть некуда больше. Если не ВЫКЛЮЧАЮТСЯ (с 1 на Н или со 2 на Н) то значит не выходят из зацепа, т.е. валы остаются под минимальной нагрузкой. Лапка со скобой вроде целая без износа.
-
http://xn--h1ahahaok.xn--p1ai/catalog/zip_dlya_skuterov_yamaha_/tros_gaza_yamaha_jog_dvoynoy_125_sm_0215_1110_mm/ Я из-за колбы как раз две шт. заказал. Только что забрал с почты. 36 руб./шт. Трос другой, но колба та же
-
Здрасьте всем! На китайском клоне CG125 (157FMI - нижневальник с балансиром) перестали нормально переключаться передачи. Симптомы все на заведенном, на горячую, на заглушенном все норм. Очень туго выключается 1я, нейтраль стала неуловимой, ну и остальные как лотерея. А бывает (кратковременно) что все нормально. Началось на старом масле, продолжилось на новом. Лью Мотюль 7100. Снимал крышку, смотрел: рычаг переключения (скоба вроде без износа, продольный люфт вала маленький, вал не гнутый), корзину снять не сумел без съемника, но проверил пружины по высоте - все ок. Сцепление выкручивал до состояния пробуксовки - все равно с 1 на Н не перелючает. Что может быть? Раньше бывало с 3 на 4 был нечеткий переход и наоборот. Пробег 10000
