Комментарии

Пару слов о алюминиевых боковых ящиках. Несомненно они очень удобны при погрузке-разгрузке шмурдяка. К тому же они двухсекционные. В верхние малые секции удобно складывать всякую мелочевку,чтобы не искать ее в больших секциях. Также ящики находятся в сумках-чехлах,,в них тоже имеется большой ( влезает 2 по 0,5 в каждый) карман на молнии. Или одна, но литровая  

 Минус ящиков выявил в последней поездке. Мои  поездки, почти все,это примерно 70% асфальт, 30% лес,буераки,бездорожье. Для трассы ящики просто прекрасны,но для остальных 30% они не очень подходят. При падении их легко можно повредить ,да и габариты в ширину больше чем у моей велосумки. В последней поездке,когда хорошенько засел в не большом броду,вытащить мот было тяжело именно из за ящиков. Колесо так закапалось в песок,что мот просто сел на ящики. В общем продолжу выбирать и эксперементировать с багажными емкостями. Одна емкость вне конкуренции-это бочка на корме мотоцикла.

Мысли вслух: были мысли купить и установить на Бункеровщика мотор 225 кубов,нижневальный,такой ставят на мотоцикла-близнеца рейсер магнум 250. Зачем? Ради увеличния крейсера на 10-15 км/ч. Но после общения с форумчанами-понял,что овчинка выделки не стоит. На 200 кубах можно ехать со скоростью 90 при этом расход в пределах 3 литра, на 225 кубах,при тех же 90 расход уже 3,5-4 литра,но имеется чуть больший запас для ускорения и обгона. Так что посчитал,что не буду заморачиваться дорогострящей переделкой. В принципе все ходовые качества Дельты устраивают. Главное минимальный расход бензина.

В путешествии, в режиме еду туда, не зная куда! 

Что за Экто приблуды?

И в УСТЬ-КОКСЕ