chepai112
-
Постов
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент chepai112
-
Как писал ранее, примерно на 8000 появился стук в низу двигателя. Диагностика ничего не выявила. Появилась неприятная вибрация. Грешил на глушитель. Потом стук перерос в звон, осмотрел еще раз мот, снизу под лапкой коробки передач есть болт, который крепит двигатель к раме. Его срезало, в результате чего появился вышеописанный звон (остаток болта держался на одном креплении, вибрировал и звенел) и вибрация двигателя. Заменили по гарантии, теперь норм. :) :) :)
-
Такое ощущение что твое свидетельство пьяный заполнял: CFMOTO 650NK CF650??
-
Как-то раз, в одной солнечной и зеленой Беларуссии завалили один мотоцикл СФмото на другой СФмото и минус зеркало) :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
-
Участник данного форума, господин RUS, с которым я имел удовольствие катать в Беларусь, льет исключительно 92. Катает и не парится.
-
человек пишет в группе вконтакте Нашел неисправность,оказалось заклинил термостат,и не пускал антифриз по большому кругу,вот почему радиатор еле теплый.Убрал термостат из системы охлаждения.Заказывать новый термостат не стал,так как не вижу смысла в его установке.Все собрал обратно,только без термостата ,добавил антифриз,и прокачал систему.Теперь температура двигателя в норме,и не поднимается дальше четвертого деления.На самостоятельный ремонт ушло два часа.Гоняю дальше)
-
Mixrandos, почитай мою ситуацию. Тоже грелся. Решилось только после того, как сняли радиатор и под вентилятором обнаружили битум. Тоесть когда смотрешь на заднюю сторону радиатора без разбора, то как бЭ не видно. В итоге вентилятор обдувал заляпаную битумом поверхность радиатора, не охлаждая его.
-
CF Moto стал первой китайской маркой, мотоцикл чьего производства вышел на старт и успешно финишировал в одной из самых знаменитых и опасных мотогонок в мире — Isle of Man Tourist Trophy. CF Moto стал в этом году также единственным новым производителем, пришедшим в гонку — с 1957 года. «Когда китайский мотоцикл выезжает на трассу и начинает борьбу с японскими и европейскими машинами — это немедленно вызывает некое замешательство. Это лишний раз демонстрирует стойкость стереотипа, который сложился у всех нас в отношении надёжности китайской техники», — рассказал представитель команды CF Moto/WK Bikes Генри Мэйплторп. За неделю квалификаций пилот команды CF Moto/WK Bikes Гэри Джонсон показал на своём CF Moto 650i (650NK) среднюю скорость, равную 183 километрам в час. У него также получилось завершить квалификацию седьмым, установив время круга, равное 19 минутам и 51 секунде. Во время одного из предварительных заездов Джонсон приехал на финиш четвертым. Всё это однозначно говорит об одном: сочетании высокого качества мотоцикла и мастерства пилота. Однако, к сожалению, Гэри не удалось выйти на старт: за несколько дней до начала гонки он упал во время заезда в классе 1000 кубических сантиметров и из-за полученных травм прервал дальнейшую борьбу. CF Moto 650NK Его заменил Пол Оуэн, ветеран Tourist Trophy — на его счету более пятидесяти завершенных гонок на острове Мэн. Однако ему не хватило времени для того, чтобы прикататься к незнакомому мотоциклу и приготовиться к трем кругам гонки. Еще один сюрприз продемонстрировал британский гонщик Кэллум Лэйдлоу, участвовавший в IOMTT впервые — он пилотировал CF Moto 650NK со стоковыми двигателем и подвеской. Его лучшим результатом стал заключительный круг, во время которого он установил время в 21 минуту и 20 секунд и финишировал на 33 месте — отличный результат для премьеры. Телеметрия зафиксировала его максимальную скорость — она составила 170,6 километра в час. «Я безмерно рад тому, что у меня получилось доехать до финиша на CFMOTO 650NK. Этот мотоцикл — просто фантастический, и я хочу участвовать на нём в новых гонках», — рассказал 24-летний Кэллум. http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturers/2014/06/24/cf_moto_pokoryaet_iomtt/
-
Вообщем была неприятность с перегревом мота. Едешь минут 10(50-80 км/ч) и начинает мигать перегрев. Причина была в радиаторе. Ох№%тельное расположение переднего крыла позволят набрасывать гавнямбу из под переднего колеса прямо под радиатор! В результате чего там, под вентилятором обнаружился битум, который залепил соты и препятствовал охлаждению от вентилятора.
-
Блин, что то гремит врайоне цепи или глушителя. Когда отпускаешь сцепление и даешь газу. Посмотрел, вроде ничего не болтается. Может кто подскажет куда глянуть что подкрутить?
-
Радужно все получается))) разбавлю: на фото № 1,2 и 3 идет дождь и температура +3. А то не видно всего нашего героизма)))))) Вот вам моя версия: ДЕНЬ ПЕРВЫЙ: Подъем в 6 утра. Холодно. Само восприятие что надо вставать в отпуске в 6 часов утра напрягает. Посещают мысли: "может ну его нах? переться черт знает куда на китайском моте (вдруг сломаюсь). Пох, взял два рюкзака, паука, шлем, пошел на стоянку. Шел дождь. На улице +3. Один рюкзак за спину, второй, пауком, на пассажирское сиденье. Завел, поехал. Дождь, говнямба из под колес автомобилей и фур. Спустя час перчатки промокли насквозь, перестал чувствовать пальцы. Остановился на автобусной остановке, перекурил, сменил перчатки (слава богу взял вторую пару - обыкновенные кожаные зимние перчатки, которые грели мне руки и душу всю поездку по Белоруссии). Позвонил РУСУ в надежде что он не поехал и я смогу вернуться домой. Но, бодрый голос РУСА в телефонной трубке развеял все мои мечты о возвращении домой, чему сейчас, сидя в теплом и мягком кресле безумно рад. Шел дождь. Проплутав с час по Подмосковью выехал на минское шоссе. Остановился на ближайшей заправке, залил полный бак. Окончательно охренев от холода, ворвался в магазин АЗС, распугивая достопочтенных водителей своим внешним видом, оставляя за собой лужи воды и грязи, прокричал чуть ли не от порога "САМЫЙБОЛЬШОЙСЛАДКИЙКРЕПКИЙГОРЯЧИЙКОФЕ!!!!!!БЫСТРЕЕЕ!!!!!" Походу продавщица поняла меня конкретно - первый раз в жизни пил кофе с пятью ложками сахара + два пакетика сахара дали в нагрузку!)))) Божественный нектар! Попросил повторить). Отогрелся, надел шлем, любимые уже на тот момент теплые перчатки, поехал. Шел дождь. Небольшая ремарка - коротко о минском шоссе: 2 полосы туда, 2 обратно. В понедельник направление на Минск абсолютно пустое. Дорожное покрытие хорошего качества. правда быстро не разгонишься - дождь и холодно. В Смоленске оформил гринкарту, стоимостью 250 руб. Не доезжая 35 км до белорусской границы увидел поворот на Витебск с указанием, что до последнего 100 км. Свернул. Дорога паршивая. До близость до Витебска придавала сил. К тому же, наконец то прекратился дождь!! Граница: 2 пропускных пункта Российский и Белорусский. Между ними метров сто нетральной полосы. Пограничников интересуют только фуры, проехал без остановки. Добрался до Витебска. Пошел град. Пока плутал по Витебску нашел БЕЛ СБЕРБАНК (это тот же самый ад, что и в России, только с приставкой БЕЛ).поменял 5000 рублей на 1350000 рублей белорусских. Поехал искать наш хостел. Пошел снег. После получаса плутания нашел хостел. Он был расположен в пешеходной зоне, окруженный зданиями силовых ведомств Витебска. Что не знак, то кирпич. Пох, запарковав мотик, нашел здание хостела, заселился. Не оставлять же мот далеко от хостела?! Поставил на нейтраль и покатил под кирпич изображая из себя пешехода во внутренний дворик хостела. В ожидании Руса, перекусил и затарился местным пивом.
-
Отдыхается супер, погодки так себе. Сегодня были в Бресте. Завтра будем выезжать в Минск
-
Тем временем в Беларуси
-
Считаю дни до старта. 1 числа буду обзванивать гостиницы, повторно проверять бронь
-
Rus, хорош дербанить мото)) Оставь что нить на Беларусь))
-
Да фиг его знает, приехал на работу, смотрю части глушака нет
-
Мой "тюниг" за зиму :D :D :D 1) часы касио, купил на распродаже на ебее. Блин, ну какой мудак сделал приборку без часов? 2) в предыдущем сезоне где то посеял верхнюю часть глушителя, пришлось покупать новую. Привезли черного цвета, отказываться не стал. Смотрится вроде ничего. Этот кусок железки стоит 5 тыс руб., охренеть!
-
Если езжу спокойно, то переключение идет на 5.000, 6.000. Так во время обкатки привык. Эт если не отжигать))
-
поменяли форсунки - не помогло. Ошибка осталась. Буду пробовать по методу Deniska1979.
-
мне в сервисе где обслуживают мот сказали, что посоветовались с головной фирмой (которая в Питере). Там посоветовали заменить форсунки. Завтра поеду, о результатах напишу
-
Кстати вот. Гостиницы и хостелы забронированы по всему пути следования. В том числе и на 9 мая в Минске(бронировал 16 апреля). Мест мало, но при желании всегда можно найти. Либо им лень заморачиваться(мотодружбанам из выферклаба) либо какието уникальные требования к гостиницам.
-
Первое сообщение темы обновлено
-
предлагаю Витебск, там заночевать. Но, в принципе могу доехать и до Великих Лук. Все остальное - полностью согласен
-
1) да, к сожалению 11 надо быть дома ( можно выехать более ранней датой) 2) неа. 3) просыпаемся в гостинице или хостеле (смотря что забронируем), которую бранируем заранее из России. 4) можно без проблем девятое встретить в РБ.
-
Ну вообщем я так и не отказался от поездки в Белорусь. Приблезительный план график: 5 мая - старт с утра. Место старта южное подмосковье. далее московское большое кольшо и соответственно минское шоссе. И до упора. приблезительно 750 км. Заранее забронирую гостиницу. Если кто еще поедет могу забронировать хостел. цены посмотрел от 12 евро за койкоместо в хостеле и от 50 баксов гостиница( и то и то есть со стоянкой). Заселяемся, отдыхаем, употребляем. 6 мая - просыпаемся, ох№"ваем. Завтрак или обед (как проснемся) осматриваем город. Вечер + бары + развлекательные заведения. 7 мая - просыпаемся, ох№"ваем. Собираемся и в Брест. 400 км. Можно впринципе туда и обратно с осмотром Брест. Крепости. Но хотелось бы заночевать в Бресте. 8 мая - просыпаемся, ох№"ваем. Хотелось бы еще посетить некоторые места хз как со временем. 9 можно ломануть домой. Приблезительно как то так. Очень поверхносно. временные рамки с 5 мая по 10. 11 надо быть в России. Если кто решить поехать - велком (можно обсудить более конкретно). От совета тоже не откажусь.
-
В белорусию на майских ни кто не хочет поехать? Есть желание
