Igor96

Первые самые свежие впечатления. Двигатель заводится легко как с пульта, так и с кнопки, работает очень ровно, так как жидкостное охлаждение не перегревается. Скорости включаются очень четко, сцепление также отрабатывает весьма правильно, никаких регулировок не требуется. Очень порадовала коробка. Мало того, что все очень четко, весьма напоминает коробку Хонды, так еще и нейтралку ловить не надо. Потому что она ловиться, она включается. Нажатие на педаль вниз после первой и вот она нейтраль. Индикация включённой передачи есть на жидкокристаллической панели приборов. Работает двигатель тихо, почти бесшумно. На дороге квадроцикл показал хорошую управляемость и достаточно неплохую посадку водителя. Но самое главное начинается когда съезжаешь в поля. Тут аппарат проявляет себя во всей красе, Идет по целине как луноход, широкие колеса вкупе с мощными грунтозацепами, невысоким весом и правильно подобранными передаточными числами позволяют сочетать высокую динамику и достаточную мощность для любых задач.

Начнем пожалуй помолясь!!! Две поездки совершено, из второй только что приехал, попал под ливень, Ирбис выдержал испытание, мой дождевик - нет, штаны промокли!!! Ну к нашим баранам. 1. Сборка. Хорошая, есть один косячок с правым пластиком, так крепления выходят из пазов,все больше претензий нет. Протягивал и быстро убедился что собственно сборка качественная, никаких дополнительных телодвижений не требуется, смазал литолом - 24 тросики, сменил транспортировочное масло на качественную полусинтетику, смазал цепь, все. Нет что еще. По умолчанию мой аппарат поставлялся без зеркал заднего вида и поворотников. Зеркала сегодня купил за 300 рублей и установил, все ОК, насчет поворотников еще не смотрел есть ли реле, кнопка включения поворотов по крайней наличиствует. 2. По аппарату. Двигатель 250 кубов, с жидкостным охлаждением, 4 скорости вперед,плюс задняя. Задняя включается вниз, остальные вверх. Передние амортизаторы мощные, усиленные, задний моноамортизатор, также вполне справляется со своими функциями. Цепь толстая с автоматическим натяжителем. Электронный блок приборов, есть спидометр, тахометр, одометр, различная индикация, в том, числе и низкого уровня бензина, подсвечивается приятным синем цветом. Есть сигнализация с автозапуском, один брелок.

Irbis Atv 250s Размер передней шины: 21×7-10 (175/80–10) Размер задней шины: 20×10-9 (250/55–9) Зазор клапанов впуск/выпуск 0,05 (Проверять зазоры не ранее чем через 1000км) Цепь стоит 520 - стандартная длинна 92 звена Задняя звезда 36 зубов (Можно ставить 40 зубов но нужно удлинить цепь на 2 звена) Масло льется 10W40 лучше синтетика (Менять лучше каждые 300км) Свеча NJK CR8EA Через масленку смазывается передние 4 рычага(в 8 ми местах) и маятник в одном месте(за задним амортизатором если смотреть сзади) Шаровые изначально сухие поэтому умирают очень быстро, пыльники из хреновой резины поэтому рвуться тоже быстро что ведет за собой смерть шаровых. Убедитесь так же что стоят все стопорные на шаровых и гайки затянуты т.к гайки там любят откручиваться. Так же перед каждой поездкой проверяйте хорошо ли закручена задняя звезда. Запчасти не оригинальные: 1) Все втулки от амортизаторов жигулей 2101 - (по 2 втулки на один рычаг на весь квадр потребуется 4 пары) (~40 руб за комплект) 2) Верх шаровая от рулевой наконечник от Опель Омеги 2 штуки (~150 руб/шт) - номер 6160205557. Вместо верхней шаровой абсолютно без переделок подходит внешний рулевой наконечник от мерседеса W124 , каталожный номер по FEBI 07238 3) Нижняя шаровая - шаровая от Опель кадета (Lemforder 12234 ) - (Менять обязательно парой!) (~150 руб/шт) 4) Для ремонта сайлентблоков нижних верхних рычагов пойдут сайлентблоки генератора с BMW, FEBI 01612 (или армированный шланг с внутр диаметром 14мм и внешним 23 мм) - у меня в квадре вообще не было сайлентброков в рычагах только сальники хз как так его собрали на заводе... 5) Слайдер на маятник делается из патрубка охлаждения внутренний диаметр 30мм (40 руб) 6) Ролик на натяжитель ставится от питбайка с пазом под цепь на 2-х пром подшипниках ( 300 руб) Размеры и чертежи: Фото с размерами передней нижней шаровой Рычаг передний с размерами (Bashan 200s-7 ) --- Сегодня совершенно случайно купил, заказал 250 кубовый эндурик, а его не привезли,предложили взять квадрик и я не устоял, уж больно он ладный и впечатляющий в реале... Красавчик, сборка производит очень хорошее впечатление, все красиво и добротно... Буду здесь публиковать свои впечатления о нем...

Ну спорно что отсутствие топливного фильтра влияет на ресурс. На малокубатурниках практически никак пример опять же ебрик который без фильтра 100 тысяч ходит и хоть бы что ему...

Масляного фильтра нет одной большой проблемой меньше.....

В преддверии получения мотоцикла интересно все, а возможные проблемы особенно....

Chega если есть возможность подскажи по фильтру. Какой там используется фильтр, воздушный и маслянный, а то надо заказывать уже их а инфы нигде нет по этому поводу.

Во время сбора, мотоцикла смазки в подшипниках и на болтах и гайках было столько, что я весь измазался, но если заняться нечем мажте и не надо сравнивать болячки прошлого ттра и этого это два разных мотоцикла собранных на разных заводах! А вот это уже очень дельная мысль!!!! Принято значит на новом ТТР 250 этой болячки нет, а как с тросиками они смазаны???

Вобщем через день-два получу мотоцикл тогда смогу уже предметно говорить на эту тему. На какой передаче идет обкатка и как она -проходит...

Я еще мот не получил, но мануал первым делом скачал и ВДУМЧИВО с ним ознакомился. Потом прошерстил интернет на предмет ознакомления с возможными проблемами и превентивными мерами которые не позволят этим болячкам проявиться конкретно на моем моте. Вот конкретная болячка у них как я понял рвутся тросики и летят подшибники в колесах по банальной причине отсутствия смазки. Что мешает сначала все смазать а уж потом ехать. Протяжка нужна любому, хоть какому новому моту. Брал как то новый Ебрик, ну совершенно не помешала ему протяжка хоть якобы контроль Ямахи. Очень сомневаюсь что Ирбису протяжка не нужна...

Обычно это обычно, а это эндуро и здесь рекомендуют именно ограничение скорости. Причем официально, данные параметры из официального мануала. Думать что инженеры дураки и чего то там недопонимают это тоже известное заблуждение. Да и вообще не было мысли перед началом эксплуатации вдумчиво почитать мануал????

Я обкатываю строго по мануалу. И строго придерживаюсь рекомендованных режимов. Зато все мото у меня всегда конфетки. В качестве хард-эндуро сомневаюсь что он до конца такой вот "обкатки" доживет, не говоря уж о паре сезонов. А вообще дело ваше хотите гробить технику - гробьте. Только прежде чем писать потом о низком качестве необходимо указывать в каких условиях она эксплуатировалась.Недавно статью в интернете прочитал про низкое качество ТТР250 предыдущего выпуска. Поразился как варварски над ним издевались. В таких условиях думаю любой самый хардовый кроссовик бы загнулся без особых проблем. А потом вывод - мотоцикл плохой.

Chega вот так как ты школололо мотоциклы и дрочит, а потом говорят, китайский, говно, сломался не доехав 1000 км. С таким подходом к обкатке ты убьешь хоть какой мот, это я тебе как байкер с многолетним стажем говорю. Если мото типа эндуро, тем более у нас софт эндуро, это не значит что его надо убивать по ебеням. Обкатка. Сливаешь транспортировочное масло, наливаешь нормальное для 4-х тактных мотодвигателей, потом пробег 300 км, после чего снова замена масла и обкатка до 1200 км. Первые 600 км скорость не должна превышать 30 км в час!!!, Вторые 600 км - 40 км в час!!!!!!! Обкатка производится не по ЕБЕНЯМ!!! И вообще на нашем Ирбисе по ебеням ездить не рекомендуется!!! Это СОФТ ЭНДУРО, то бишь мягкий эндуро. Фактически область его применения наши раздолбанные дороги, - это ПРЕДЕЛ его прочности. Максимум на речку съездить! Но грязь по колено, буреломы, овраги - это не для НЕГО!!!! Это не КРОСС и даже не ЭНДУРО, это софт-эндуро. Рекомендую это запомнить всем кто хочет чтобы его Ирбис жил долго и счастливо. Еще одна рекомендация. ОБЯЗАТЕЛЬНО перед выездом полная протяжка!!! Смазка подшипников колес ОБЯЗАТЕЛЬНА!!! Смазка тросиков ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!! Иначе далеко не уедете!!!!

Подскажите какой у него маслянный фильтр, маркировку и где он находится.... И порядок замены. Приобрел 2-м мотом к Вулкану, в течение ближайших двух - трех дней мопед приедет...