Staniboy
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Staniboy
-
-
диаметр трубы у этих банок очень отличается он наших труб. Как их стыковать не имея сварочника?
то geek - давление выравнивает как раз воздушный фильтр, лучше верни всё обратно, моц от этого не задохнётся.
-
кто нибудь глушитель сверлил ? как звук ?)
Сверлил 3 отвертсия в торце банки, звук стал лучше, богаче, даже отстрелы слышно иногда, но по сравнению с предыдущим ттр 250 звучит все же хуже, там более басовитый звук, поэтому присматриваю прямоточные банки у китайцев для замены, брать от предыдущего ттр - не вариант, так как слишком дорого.
Погода вчера плохая была, так и не собрались на выезд, но время я в гараже провел не зря - поставил топливный фильтр, как тут многие делали, еще переделал систему выпуска картерных газов - купил один метр шланга нужного сечения в магазине запчастей для грузовиков и предварительно разобрав уже стоящую систему выпуска в воздушный фильтр, отвел выпуск под седение в хвост мотоцикла.
зря ты убрал штатную систему картерных газов - она выравнивает давление в картере, а так сальники будут потеть или вообще побегут со временем.
По банке отпишись потом, если найдёшь чего нормального.
-
Нет, защиту болгаркой подгонял.
Ясно. Я тоже скоро буду подгонять. Заказал в экзисте звезды такие же. Теперь стоит вопрос над цепью, думаю какую брать.
Вообще если ездить по грязи, то защиту лучше не ставить, т.к. туда набивается грязь и вытирает цепь от смазки.
-
Ребята, а в зеркала заднего вида кроме своих плеч что нибудь видно?
локти ещё видно)
-
пока обкатывал примерно 5 литров был. сейчас уже замерять невозможно - только успевай подливать :D
-
а разный шаг цепей не нужно учитывать? как ты хочешь поставить звезду от 520 цепи в 428?
Да и есть предположение что по звездам разный.
На старом перед 13 зубьев, зад 38, 520 цепь, вчера лично замерил. На выходных на своем новом замерю, кто то до этого писал что у нас 17/50 и цепь 428. Если это так, то разница в передаточных отношениях довольно существенная.
На IRBIS XR 250 ведущая звезда 17 зубьев.
Я бы не сказал что сильно отличается передаточное число.
По старинке))))
перед 13 зубьев, зад 38 то есть ведущая звезда делает 2,92 оборота ведомая 1
у нас 17/50 = 2,94
Интересно ведущая звезда от старого 13 подойдет к новому мотору??? Или ведомая???
13/50 = 3,85 думаю на второй в свечку встанет :D первая не нужна)))
17/38 = 2,23 а тут шоссейник :D на 3 передаче 80 ехать будет :D пятая лишняя будет))
Подскажите возможно ли токарю и фрезеровщику изготовить звезду или это утопия?
:blink:
-
-
2
-
-
за 1000 км по асфальту резина почти не стёрлась, перед вообще в идеале
-
1
-
-
Поделюсь своими впечатлениями по данному моцу.
Расскажу о минусах, т.к. из плюсов это только цена :) Первое что не понравилось - это нехватка мощности и отсутсвие какой бы то нибыло крутильности мотора, т.е. мотор ведёт себя как 400сс, но динамика при этом, как у 125сс. Надеялся что после обкатки злее станет - но нет чуда не произошло, мотор стал немного лучше тянуть только после пробега первых 200км. Обкатывал его довольно мягко только по асфальту по трассе. Ну и ещё как мне показалось моторчик стал чуть приеместей после того как побывал на бездорожье - получил пизд@чек по сопкам и холмам.
Второй минус - это качество подвески. Ещё во время обкатки, когда моцик ещё и не видел бездорожья - очень сильно просела задняя пружина и при езде по ровной дороге подвеска пробивалась до упора. Многие полагают, что это виноват аммортизатор, но дело просто в сырой пружине. Т.к. пружина навита прогрессивно, то проблема решилась поджатием пружины, вставив проставку 2см. Теперь мопед опять гордо стоит во весь рост.
Есть, конечно, ещё мелкие минусы и недочёты, но их можно простить за эту цену. Например, фара светит в небо, а регулировки уже не хватает - нужно подгибать крепление; руль немного кривоват; передние тормоза "бьют" на торможении, сосок из задней камеры вырвался уже на следующий день.
Ну скажу ещё о том, что должны были сделать на заводе, но пришлось всё делать самому. Передняя звезда не имеет вылета, поэтому стоит глубоко вовнутрь из-за чего создаётся перекос и внутренняя её часть трётся о цепь. К тому же передаточые числа звёзд никуда не годятся! Поэтому чтобы хоть как то поднять крутящий момент на колесе решено было ставить другие звёзды под нормальную 520-ю цепь с Х-рингами, вместо велосипедной 428-ой, да ещё и без сальников... Итак, спереди поставил максимально возможную звезду на 14 зубьев (чтобы получить больше момента и снизить нагрузку на трансмиссию и мотор), сзади на 45. В стоке было 17/50. Теперь динамика заметно улучшилась - уверенный разгон на всех передачах. По трассе почти все подъёмы берутся на 5-ой передаче. Крейсерская скорость упала где-то на 10-15км/ч. Зато на бездрожье ТТР теперь здорово метёт хвостом на второй передаче и по гористой местности стало гораздо веселей передвигаться. P.S: на переднюю звезду теперь не одевается крышка, но мне это никак не мешает
Что имеем в итоге: мотоцикл тянет ровно на те деньги, которых стоит - не больше и не меньше. Если вложить в него ещё немного денег и труда (в планах ещё поигаться с другими карбюраторами), то можно получить довольно неплохой аппарат для начинающих "кроссменов". Но лучше всё таки поднакопить ещё немного денег и взять японский б/у, пусть и лохматого года, но с честной динамикой 250-ки, т.к. повторюсь, что Ирбис едет на уровне японской 125-ки.
-
Народ Подскажите пожалуйста что за беда один ирбис при открытии газа резком на горячую пытается глохнуть, выкручивал нижний винт на пару оборотов не помогает или надо дальше пробовать крутить, а на втором при высоких обортах начинает захлебываться и пыхтеть, тут вообще не знаю куда лезть...
глохнет потому что карбюратор примитивный - ничего страшного - на ходу это никак не помешает
IRBIS TTR 250R (2013, 2014) основная тема
в Irbis TTR 250R (2013-2014 с ПТС)
Опубликовано
родная тоже плоская, надо брать с вылетом наружу