Поделюсь своими впечатлениями по данному моцу.
Расскажу о минусах, т.к. из плюсов это только цена :) Первое что не понравилось - это нехватка мощности и отсутсвие какой бы то нибыло крутильности мотора, т.е. мотор ведёт себя как 400сс, но динамика при этом, как у 125сс. Надеялся что после обкатки злее станет - но нет чуда не произошло, мотор стал немного лучше тянуть только после пробега первых 200км. Обкатывал его довольно мягко только по асфальту по трассе. Ну и ещё как мне показалось моторчик стал чуть приеместей после того как побывал на бездорожье - получил пизд@чек по сопкам и холмам.
Второй минус - это качество подвески. Ещё во время обкатки, когда моцик ещё и не видел бездорожья - очень сильно просела задняя пружина и при езде по ровной дороге подвеска пробивалась до упора. Многие полагают, что это виноват аммортизатор, но дело просто в сырой пружине. Т.к. пружина навита прогрессивно, то проблема решилась поджатием пружины, вставив проставку 2см. Теперь мопед опять гордо стоит во весь рост.
Есть, конечно, ещё мелкие минусы и недочёты, но их можно простить за эту цену. Например, фара светит в небо, а регулировки уже не хватает - нужно подгибать крепление; руль немного кривоват; передние тормоза "бьют" на торможении, сосок из задней камеры вырвался уже на следующий день.
Ну скажу ещё о том, что должны были сделать на заводе, но пришлось всё делать самому. Передняя звезда не имеет вылета, поэтому стоит глубоко вовнутрь из-за чего создаётся перекос и внутренняя её часть трётся о цепь. К тому же передаточые числа звёзд никуда не годятся! Поэтому чтобы хоть как то поднять крутящий момент на колесе решено было ставить другие звёзды под нормальную 520-ю цепь с Х-рингами, вместо велосипедной 428-ой, да ещё и без сальников... Итак, спереди поставил максимально возможную звезду на 14 зубьев (чтобы получить больше момента и снизить нагрузку на трансмиссию и мотор), сзади на 45. В стоке было 17/50. Теперь динамика заметно улучшилась - уверенный разгон на всех передачах. По трассе почти все подъёмы берутся на 5-ой передаче. Крейсерская скорость упала где-то на 10-15км/ч. Зато на бездрожье ТТР теперь здорово метёт хвостом на второй передаче и по гористой местности стало гораздо веселей передвигаться. P.S: на переднюю звезду теперь не одевается крышка, но мне это никак не мешает
Что имеем в итоге: мотоцикл тянет ровно на те деньги, которых стоит - не больше и не меньше. Если вложить в него ещё немного денег и труда (в планах ещё поигаться с другими карбюраторами), то можно получить довольно неплохой аппарат для начинающих "кроссменов". Но лучше всё таки поднакопить ещё немного денег и взять японский б/у, пусть и лохматого года, но с честной динамикой 250-ки, т.к. повторюсь, что Ирбис едет на уровне японской 125-ки.